皮亞由拉帶回來的資料把曼谷市政府大大小小的官員們給嚇壞了。
哪怕有之前美國駐泰國大使館帶來的電話，可面對這麼個級別的投資商（如果資料上的一切都確實無誤的話），這位費爾南德斯·陳先生根本就是泰國自1962年實行市場經濟一來吸引到的最大的以爲投資商……最起碼也是曼谷地區最大的投資商之一。
可一位這麼有實力的投資商，不應該是我們上門卑躬屈膝的再三邀請、開出無數優惠條件，對方纔勉爲其難的答應嗎，怎麼會主動找上門來？
一句話，一倍子窮怕了的曼谷市政府，有種被天上掉下來的金磚砸中腦袋時不敢置信的驚喜：這是真的？這是真的？這真的是真的？
求證！
必須求證！
反應過來的曼谷市政府立刻通過泰國駐美國大使館，反覆求證這架費爾南德斯公司的真僞。
消息陸續傳來，陳耕給的那份資料上的很多很多東西陸續確定了……
費爾南德斯公司旗下確實有二手拆車件業務，不過因爲費爾南德斯公司不是上市公司，所以這以業務的規模具體有多大還有待進一步求證；
費爾南德斯公司旗下確實有一家飛機拆解公司；
費爾南德斯·陳先生確實幫美國克萊斯勒汽車設計了一款叫“family”的中級轎車，這款轎車甫一上市就在美國引起了巨大的轟動，從上市伊始就供不應求，在全世界範圍內獲得了多個獎項。克萊斯勒汽車的財務狀況原本非常危險，但靠着這款車，克萊斯勒汽車的財務狀況正在迅速好轉；
在剛剛結束的北美底特律國際車展上，費爾南德斯·陳先生幫福特汽車設計的一款名叫“維多利亞皇冠”的轎車成爲了本屆車展最大的兩點，這款車還沒很是上市就引起了美國中央情報局、多個地方的警察局以及多家出租車公司的興趣，中央情況局以及美國的警察系統正在對這款福特維多利亞皇冠進行性能測試，如果性能符合這些政府職能部門的要求，他們極有可能大批量採購，此外這款還沒有上市的新車已經拿到了超過兩萬輛的預售訂單……
在東南亞車迷中有着巨大影響力的、在東瀛被無數車迷奉爲“神器”的本田X-BOW跑車，就是費爾南德斯·陳先生的作品；
費爾南德斯·陳先生旗下卻是有一家改裝汽車製造廠，而且他本人也是美國最大的二手才車商之一……
…………
這位費爾南德斯先生給的這份資料，竟然全都是真的，而且一點都沒有誇張。
看着這些陸續傳來的資料，整個曼谷市政府大大小小的官員們，從最開始的震驚到震撼、再從震撼到麻木，最後全都傻眼了。
消息不知道怎麼傳到了國王拉瑪九世那裡，在確認了這位費爾南德斯先生的真實性之後，曼谷市政府直接迎來了拉瑪九世的諭令：以最大的誠意，留住費爾南德斯先生，另外選一個合適的時機邀請費爾南德斯先生來王宮做客。
那還有什麼好說的？
國王陛下都親自下了諭旨，大家只要認真的遵循就是了。
也是在這個時候，出現了另外一件讓曼谷市政府的主要領導們目瞪狗呆的事情：東瀛本田技研株式會社的副社長久米是志先生來泰國了，他來泰國的唯一目的就是找費爾南德斯·陳先生。
相比於在泰國籍籍無名的陳耕和費爾南德斯公司，本田技研株式會社在泰國的名氣就大的多了，可以這麼說，上至九十九，下至纔會走，幾乎就沒有沒聽說過本田的大名的：在泰國，人人都以擁有一輛東瀛品牌的摩托車爲榮，而本田更是大多數泰國人首選——久米是志副社長的出現，也從另外一個側面強力的證明了費爾南德斯·陳先生的身份。
……………………
“陳君，您真是讓我好找。”坐在陳耕對面的久米是志，苦笑着對陳耕說道。
“公司業務的需要，沒辦法，”陳耕搖搖頭，他心情很放鬆，笑眯眯的向久米是志問道：“久米先生，咱們也是老朋友了，說吧，你們到底打算怎麼辦？”
不等久米是志開口，陳耕又跟着補充了一句：“那些明顯我不可能答應的話，你就不要說了，那是浪費彼此的時間，我想你也不想再白跑一趟吧？”
久米是志：“……”
確實是這個理！
久米是志仔細想了想，確實不能爲了一些沒必要的事情繼續浪費時間了，既然這樣……
“您說的是，”久米是志點點頭，表情誠懇的一塌糊塗：“那麼……陳君，請您告訴我，本田技研要付出怎麼樣的代價，您纔會與我們合作？”
一副“您爲刀俎，我爲魚肉，您想怎麼切就怎麼切、想怎麼剁就怎麼剁”的表情。
仔細想想，在對待如何與費爾南德斯公司合作這件事上，現在的本田技研也挺爲難，他們已經與華夏魔都市政府簽訂了合作協議，將狼堡汽車正式踢出了華夏；
在將狼堡汽車踢出局之後，狼堡之前的那個封殺令已經自動失效，歐洲、美國的汽車生產線製造商陸續表示願意向任何企業提供他們所需的裝備——其實就是告訴陳耕君，他們準備認慫了——這麼一來，東瀛機械行業和電子行業的企業也沒有了可以和陳耕君調價還價的籌碼與本錢。
現在的陳耕君，有挑挑揀揀的本錢，只是這麼一來本田就尷尬了，因爲本田完全沒有與陳耕先生討價還價的本田。
美國市場上，美系車一家獨大對自己也不是什麼好事。陳耕想了想，向久米是志問道：“喬治亞羅設計室那邊怎麼說？”
聽到陳耕這話，久米是志的精神頓時一振，趕忙說道：“喬治亞羅先生表示，如果您願意參與到這個項目當中來，這個項目算是您與喬治亞羅設計室聯合設計、但由您領銜設計的，您的名字可以排在前面。至於費用方面，您可以拿六成。”
剩下的四成歸喬治亞羅設計室。
“這樣啊……”
陳耕摸着下巴想了想：“我有個建議，不知道你要不要聽一下？”
“您請講。”久米是志立刻說道，態度越發的恭敬了。
“我與魔都汽車製造廠的合作，是需要拿出兩款新產品來的。”
“是的，我知道。”久米是志連忙點頭，他已經隱約預感到陳耕要說些什麼了，心裡頭頓時激動起來：難道……
“我可以把其中的一個設計有償授權給你們用，嗯，當然，是你們認可這個設計的前提下，您覺得怎麼樣？”
久米是志心動了。
他幫克萊斯勒汽車、福特汽車設計的產品已經是那麼優秀了，給自己使用的設計怎麼着也不可能比給別人設計的更差吧？正常的邏輯應該是更好纔對。
如果是更好的設計，直接拿過來用確實是最好的，不過爲了保險起見，遲疑了一下，久米是志還是小心翼翼的問道：“我知道現在不可以問一下太詳細的東西，但您能給我簡單的說一下這款車的基本參數嗎？”
“當然，”陳耕點頭：“這是一款定位類似於‘family’的中級車，不過考慮到華夏的實際情況，我給他們的配置比較簡略，不過配置這個東西，我們都可以根據市場的需要隨時調整，對吧？”
“是的。”
“OK，”陳耕點頭：“我給這款車命名爲‘Camry’，代號VX10，這款車的軸距是2617mm，車身尺寸是4770mm*1771mm*1400mm，是一款前驅車型，動力方面，可以搭載1.8升、2.0升的多款發動機，機艙最大可以容納一臺排量不超過3.8升的V6發動機，變速箱方面可以根據需要匹配自動和手動變速箱。”
沒錯，陳耕直接將第三代的佳美給搬過來了，而且是第三代佳美當中個頭最大的、專供歐美市場的VX10版本，而非專供東瀛本土的、個頭和軸距都要小一號的V30版本——將豐田的看家車型佳美給了本田，這絕對是陳某人的惡趣味。
久米是志微不可查的皺了下眉頭：“車身尺寸方面倒是和‘family’差不多，但軸距似乎比‘family’要小一點點啊。”
“是的，”陳耕並沒有否認這一點：“不過因爲在設計上對空間上進行了優化的緣故，實際上兩款車的乘坐空間差不多，就算有差距，也是毫米級的差距。”
“這樣啊……”
久米是志沉吟起來，既然陳耕君敢這麼說，那就一定是沒問題的，毫米級的空間差距確實沒什麼，可保險起見，他還是小心翼翼的向陳耕問道：“那麼，您這款車大概什麼時候能夠完成呢？”
這個沒什麼不能說的，陳耕說道：“現在已經進入S1版本的試製了。”
“這麼快？！”久米是志大吃一驚。
所謂的S1版本，就是量產之前的最後一次工程驗證版本、工程樣車，這個版本存在的意義就是發現問題、對這款車進行最後的定型，同時也是檢驗生產線的協調能力，如果生產線有不協調、不合適的地方，就對生產線進行最後的調整，等這一切都忙活完了之後，生產線再次開動，生產的就是真正的量產車了。
通常來說，從S1到量產，需要的時間最多也不超過半年，快的甚至只要三四個月。