第1711章 長板和短板都很明顯

楚副主任很好奇,他王大志能夠說出什麼花來?

面對目光中帶着審視的楚副主任,王大志坦然自若的道:“首先,我們的機身自重更輕,比如我們集團仿製的‘塔赫’型號是CH-54A,這個型號的‘塔赫’的自重只有8673公斤,在經過機身減重、發動機減重、主副減速器、旋翼和尾槳減重之後,自重只有7000公斤出頭,但即便是隻有這麼一點自重,我們最新量產型號的‘空中吊車’也有13噸的最大載重,而您來審查的這款最新的改進型號,最大起飛重量可以達到18噸!

而米-26直升機的自重就有28200公斤,我們自產的‘空中吊車’的自重還不如米-26的一個零頭!”

說到這裡,王大志忍不住的感慨:“僅僅是從飛機的自重上,我們就一下子就節約了21噸的起飛重量,這21噸重量既是飛機的自重,可反過來說也同樣是發動機的載荷啊,也是需要消耗燃油的。

反過來也同樣說明了,西科斯基的原始設計是真的牛X!”

楚副主任立刻反應過來:也是!即便是飛機本身的自重,那也是一對鋼鐵,想要飛起來,那也是需要旋翼提供的升力的。

想到這裡,還是楚副主任雖然還是覺得這事兒太過神奇,可心裡卻是不自覺的相信了。

王大志接着說道:“在這個載重下,我們的‘空中吊車’只能攜帶1000升的燃油,最大航程只有不到100公里,而米-26在這種情況下還要攜帶超過6000升的燃油,這1000升油加入到米-26的油箱裡,米-26的燃油告警燈就亮了。

因爲要考慮到在廣袤又難以進行補給的西伯利亞凍原上進行作業,老毛子的米-26的油箱容量能夠達到12000升,但米利堅的‘空中吊車’不需要考慮長時間作業的問題,所以油箱比米-26的油箱小的多。

所以最終也就導致了,同樣是攜帶20噸的載荷升空,即便是算上結構補強的重量,我們的‘空中吊車’的整體起飛重量只有不到30噸,而米-26的最大起飛重量要達到56噸。

當然,爲了能夠實現這個最大載重,我們付出的代價也是巨大的,就是滿載之後我們的‘空中吊車’的腿很短,但不管怎麼說,我們實現了這個載重不是麼?”

“我明白了。”

楚副主任點點頭,如果是這樣,那麼商飛集團最新型號的“空中吊車”還真的有可能實現20噸的最大載重,但在這個載重下,飛機的航程就真的太可憐了。

這讓楚副主任終於能夠理解的同時,有覺得有些遺憾:如果咱們的‘空中吊車’的腿能長一點那就更好了。

不過即便是如此,楚副主任也是滿意到了極點:雖然腿短了一點吧,但不管怎麼說,我們終究是有了一架這麼能裝的直升機了,再說了,20噸的最大載重其實沒有什麼必要,有個15噸左右的最大載重已經能夠滿足我們的需求了。

想到這裡,楚副主任深吸了一口氣,表情鄭重了許多:“你們真的能夠做出來?”

相比於楚副主任的鄭重,王大志的表情卻是很淡定:“主任,我們商飛集團這些年來,什麼時候吹過牛?什麼時候讓國家失望過?”

“呃……”

楚副主任愣了一下,忽然不知道該說點什麼。

倒也是,雖然商飛集團能夠製造一架載重20噸的直升機,這聽上去格外的不可思議,但只要仔細分析一下就知道,相比於米利堅最新的CH-54E“超級種@馬”和老毛子的米-26“光環”這兩款在各方面都非常均衡的重型運輸直升機,商飛集團的這架重型直升機其實是有着明顯的短板的,單單是一個航程就讓人慚愧的無地自容。

至於防護,這個飛機壓根就沒有什麼防護可言,可以說是爲了減重,這架直升機將能夠拆掉的東西都拆掉了——連發動機的外殼護罩都給拆掉了,就弄個發動機在哪兒明晃晃的擺着,這你敢信?可西科斯基公司就這麼做了,而商飛集團就這麼大刺刺的照搬照抄了,硬是沒給發動機弄個殼子保護一下那些外漏的管線。

“不管怎麼說,這是咱們一個巨大的進步!”楚副主任倒是很快調整好了心情,說道:“這樣,帶我看看你們的設計,尤其是你們機身改進的地方。”

王大志趕忙點頭。

西科斯基的原始設計確實是牛X的不得了,商飛集團在對機身的結構設計再三進行了審查之後,鬱悶的發現CH-54“塔赫”的機身結構設計異常的科學,竟然沒有給自己留下多少改進的餘地,能夠改進的地方也不過就是將原本的老材料用新材料代替,比如某處的主承力結構,原本使用的是屈服強度600Mpa的高強度鋼,放在50年代末,這個強度的鋼材簡直就是黑科技,但放在2004年的今天,600MPa屈服強度的鋼材真的不算什麼,商飛集團直接用鈦合金對這一部位進行了替換,不但強度更高,而且單單是這一個地方就給減下來50多公斤的重量。

“類似的結構有三個,”指着這個全新的鈦合金結構件,王大志給楚副主任介紹到:“單單是這三個地方,我們就節省下來了差不多差不多170公斤的重量,再加上其他的一些地方,我們大量應用了新的高強度鋁材、鈦合金以及複合材料來替換原本的鋼製、鋁製部件,最終的結果就是在增加了機身強度的前提下,我們還成功的爲整個機身實現了瘦身,當然,也帶來了一點不太好的結果,就是整個機身的成本上升了許多。

除了機身結構方面,我們還對飛機的操控系統進行了升級,原本的‘空中吊車’,使用的是仿製西科斯基的機械液壓控制系統,但現在,我們已經開發出了我們自己的直升機電傳飛控系統,只是這一點,就降低了數百公斤的自重,當然,整套飛控系統的成本也是打着滾的攀升。”

楚副主任點點頭,一臉的糾結。

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