ps：兄弟們，已修改，今天終於提前完工了。
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到了這一步，資金方面終於不再有壓力，陳耕也長一口氣：尼瑪！總算是熬過來了，這段時間簡直不過人過的日子。
現在一切工作都步入了正軌，短時間內，就算是沒有自己的參與企業也能夠保持良好的運轉，陳耕也就沒有什麼好擔心的了，反倒是踏板摩托車、微型家用轎車、正在進行第二版改進的xj75o動機這三項技術的工程進度讓陳耕心焦，就更不要說還有一項工作在等着自己：對金鳳68oq動機進行技術升級和改進。
陳耕一頭扎進了工作室。
相比於這段時間的勞心勞力，陳耕還是更喜歡做研究工作。
而有了陳耕的參與，踏板摩托車、微型家用轎車以及改進型xj75o動機這三項工程的進展頓時加快了許多，到6月份，第一輛在工作室狀態下全部組裝完畢、可以啓動和行駛的家用微型轎車一號工程試驗車正式開出了工作室。
工程試驗車的完成，意味着潤華實業的家用微型轎車項目取得了巨大的進展，雖然從工程試驗車完成到車輛正式投產還有無數的工作要做：整車強度試驗、不同氣候和地域下的實車測試、車輛各項參數的優化再到技術手冊的編制、工藝規程的指定、生產線的定製和安裝、生產技術人員的培訓……每一步都有無數的難題等着潤華實業去解決。
但即便是如此，對於潤華實業來說，一號工程試驗車的完成也是一件具有里程碑意義的偉大事件，在打聽清楚了一號工程試驗車在什麼時候開出工作室之後，上百號研人員、工程師以及公司的管理層們已經自的等候在工作室的門口，當車子開出來的那一刻，如雷一般的掌聲驟然響起。
聽到這如雷的掌聲，陳耕的眼睛頓時就紅了：忙碌了這麼久，這一刻，這就是自己工作的意義。
“小子，恭喜你，你成功了！”站在隊伍的最前面的謝閔聲老爺子用力拍打着陳耕的後背，他最清楚，一路走來，陳耕花費了多少心血和精力，現在的這一切都是這小子應得的。
陳耕用力的點頭，一路走到今天，他也很激動，不過雖然眼眶通紅，陳耕還是笑着連連擺手道：“現在說成功還早得很呢，就這車，比咱們之前規劃的工程進度還晚了半個月。”
“不就是晚了半個月麼？”老爺子倒是很看得開，他無所謂的擺擺手道：“咱們是第一次做汽車，就這麼幾個人，你指定的進度又卡的這麼嚴，不能按時完成是正常的，能按時完成我才覺得奇怪……”
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在謝閔聲老爺子看來，一羣汽車方面徹頭徹尾的生手，居然能夠做到比之前規劃的進度慢半個月，你還想怎麼樣？
其實陳耕也非常滿足，不過作爲一個經驗豐富的項目帶頭人，他很清楚，做汽車和做其他行業不一樣，不管是銷售人員還是研人員都要有一顆足夠大的、能夠承受重壓的大心臟，設計人員可不是躲在設計師裡寫寫畫畫就行的，玻璃心是做不好汽車的。他笑着道：“是有點吹毛求疵了，不過對大家的要求高一點我覺得不是壞事。”
“哈哈……你總有道理，”雖然覺得陳耕對大家的要求高了點，不過謝老爺子沒當一回事，他的想法和陳耕的其實差不多，大家的生活不能太安逸了，稍微給大家一點壓力其實不是什麼壞事，趁着這個機會，老爺子把陳耕拉到一邊，道：“前段時間一直你在忙，有幾個事我就一直都沒和你說，既然你暫時沒那麼忙了……”
“老爺子，有什麼話您儘管說。”不等謝老爺子說完，陳耕就道。
“哈……是這麼回事，這不馬上學生們就要畢業了麼，你看咱們能不能和你的母校聯繫一下，讓咱們公司去你們學校招一批人？”
陳耕登時被謝老爺子的好胃口給鎮住了！
現在是6月，學生們馬上就要畢業了，潤華實業也到了需要大量補充新鮮血液的時候，潤華實業有在江南省的幾家工業學校和技工學校招工的計劃，這個已經與江南省方面協調好了，但在江南省的大學裡直接招收大學生一事還沒有協調好，這也是潤華實業接下來工作的重點之一，沒想到謝老爺子的胃口更大，他竟然瞄準了陳耕的母校：華清大學！
嚥了兩口口水，陳耕艱難的道：“這個……老爺子，您的胃口是不是大了點？”
“大麼？”謝老爺子可不覺得自己的胃口很大，他甚至覺得以潤華實業的活力，去華清大學招人是理所當然的：“你不就是華清大學出來的麼？有你的現身說法，我覺得招幾個人不是問題，到時候咱們單位可就厲害了，而且除了華清大學之外，賈總師的之前的母校中央美院、西交大、哈工大、都鋼鐵學院、津門大學……這些在設計、材料方面都齇的學校，我還想着挨個走一遍呢……
你別這麼看我，我知道你的意思，咱們潤華實業就是一家小公司，人家就是要選，也還有一汽、二汽、北汽、上汽這麼大大小小的一大堆中央直屬的國有汽車企業呢，怎麼算似乎也輪不到咱們，可話不能這麼說，你看看國內這些大大小小的汽車企業，有幾個銳意進取、開拓創新的，一個個的還不是守着當初的那點家底過日子？再看看咱們潤華實業，這才成立幾天時間，就拿出了多少產品？
我給你說，到時候我就帶着咱們全部的產品……包括這輛小汽車……一家家的走過去，我就不信咱們打動不了那些孩子……”
陳耕承認，如果謝閔聲老爺子真的這麼做了，再配合潤華實業好的令人眼紅的薪酬體系和福利待遇，鼓動幾個熱血沸騰的小子來潤華實業還真不是問題，但問題是：“這幾所學校能同意咱們這麼做？”
“這就是你的事了，”謝老爺子狐狸一樣的嘿嘿笑着：“你去找找宋鏡瀛教授，他總能幫你一點忙吧？再請他聯繫聯繫他的那些老朋友，我覺得這些學校總要給這些老頭子一點面子，你說是不是？”
陳耕這才知道，敢情謝老爺子不但算計了自己，連宋鏡瀛老先生、魏壽昆老先生、史紹熙老先生都給一併算計進去了，不過雖然被謝老爺子給算計了，陳耕卻並沒有生氣，相反的，若非謝老爺子真的將潤華實業當成自己的事業在做，他怎麼可能如此的處心積慮？
託着下巴，陳耕開始琢磨起這件事的可行性：如果能夠說服宋老先生、魏老先生以及史老先生，讓他們跟所在的學校打個招呼的話，應該還是有點希望的吧？
“我儘量吧，不過能不能成我可不敢保證。”陳耕也不敢把話說滿了。
謝老爺子之前還有些擔心陳耕會不會拉不下來臉去求人呢，畢竟年輕人麼，總覺得去求人辦事會很沒面子，陳耕答應的這麼痛快，謝老爺子倒是有點小吃驚，當然，心裡更多的還是高興，點點頭，接着道：“那就說第二個事：湘江機器廠對咱們改進的那個第一版的xj75o動機很滿意，希望咱們能夠提供給他們全套的技術圖紙。”
潤華實業改進的第一版xj75o動機，也就是那臺提升了精度、最大輸出功率爲32馬力、最高持續轉能夠達到45oo轉/分的版本，除了提高了核心零部件的加工精度和主要受力部件的強度之外，只是對點火系統和化油器進行了升級，主要結構沒有進行任何調整，但只是這種國際動力巨頭根本就看不上的升級，卻讓xj75o這臺動機的最大輸出功率從24馬力一躍提升至32馬力，不僅如此，在對點火提前角和火花塞的點火能量進行了調整之後，動機功率和扭矩提升，油耗反倒是降低了2o%！
如今第一版的xj75o動機——應該說是rh75o動機——已經設計定型，正在編制工藝規程，如果一切順利的話，再有三個月最有會小批量生產，現在正在改進的第二版xj75o動機的最大輸出功率在第一版rh75o的基礎上再次提升了8馬力，達到了4o馬力。
4o馬力的輸出功率，不但對零部件的加工精度、組裝工藝、點火系統、進排氣系統和供油系統提出了更高的要求，對散熱系統的要求更高，甚至於相比於前面提到的幾點，散熱反而成了排在前面、需要重點考慮的問題。
爲了解決散熱問題，技術小組提出了油冷和液冷兩個方案，油冷的技術實現比較簡單，通過外置一個機油散熱器降低機油的溫度，更低溫度的機油自然也就能夠爲缸頭以及缸體提供更好的散熱，但液冷、也就是所謂的水冷，技術實現的難度可就高的多了，動機內部要設計水道，如此一來，難度基本上和重新設計一款動機差不多。
最終討論的結果是，油冷和液冷同時上，不過這個液冷不同於普遍意義上的液冷，這個液冷的循環水道只佈置在缸體內，以及其他部位還是採用機油冷卻，這麼一來，溫度最高的缸體採用散熱效率更高的液冷，其他部位採用油冷，對動機的改動不大，技術實現的難度不高，也達到了設計的要求，現在第二版rh75o動機正在進行最後的技術驗證，只要沒問題，就可以定型。
湘江機器廠玩xj75o動機玩了這麼多年了，卻一直守着24馬力版本的xj75o沒什麼動作，眼看着潤華實業對xj75o越玩越精，眼饞也是可以理解的。
陳耕沉吟了一下，沒有回答，而是向謝閔聲問道：“老爺子，您覺得咱們該不該給？”
“我？”謝閔聲對陳耕會問自己的這個問題並沒有感到意外，想了想，他道：“湘江機器廠的要求是有些過分了，不過咱們的rh75o動機畢竟就是1:1仿製的xj75o動機，現在雙方又有合作，而且咱們正在開第二版的rh75o，從這個角度上來說，如果能用第一版的rh75o動機換來湘江機器廠的技術互換，給他們也沒什麼。”
技術互換很重要，不客氣的說，別看潤華實業現在都已經有兩個版本……算上初始版本都已經有三個版本的rh75o動機了，但這款動機的孃家始終還是湘江機器廠，沒有湘江機器廠的授權和許可，潤華實業生產的rh75o動機就多少有些名不正言不順，哪怕在當前國內這種對知識產權極其不重視的時代，說出來也多少有點丟人，更不要說將來潤華實業走出國門之後，競爭對手還會用這一點來攻擊潤華實業，在國外，民衆對知識產權可是很看重的，當事國甚至完全可以以這一點禁止搭載這款動機的車型的銷售。
但有了這個技術互換就沒問題了，rh75o動機的出身問題洗乾淨了，將來競爭激烈的時候，別人也沒辦法拿這一點來攻擊潤華實業。
所以陳耕的回答很乾脆：“換！就這麼幹了，只要湘江機器廠和咱們簽訂一個備忘錄或者授權協議……還是備忘錄吧，說明他們允許我們對xj75o動機進行生產和改進……我們就無償的。免費的把32馬力版本的那個動機的所有技術資料給他們。”
“我就知道你會這麼說，那我回頭就去安排，第三個事：咱們的吉普車馬上要開始路試了，可咱們的路試人員不夠啊，怎麼辦？”
吉普車路試，也就是陳耕折騰的那個面目全非版212吉普，動機和變箱是上a海牌小轎車上的那套，車子從四驅變成了前置後驅，懸掛也變成了前麥弗遜後扭力樑，可以說除了原來的底盤大梁和車殼子之外，一切都不一樣了，這麼大的變化，車子當然要上路進行實際行駛測試，但人手不夠的確是個大問題。(未完待續。)