“摩西摩西，我是鳳翔號航空母艦艦長：堀江六郎大佐（此人於１９３１年１１月１４日擔任該鳳翔號航空母艦艦長，兩次一二八時期曾經參與對上海的攻擊），總指揮閣下您的要求我還得向海軍大將伏見宮博恭王閣下彙報才行（暫代海相一職）。”堀江六郎大佐對於比自己軍銜比自己高但年齡不大現任大日本帝國對支那干涉軍總指揮的板垣徵四郎不大感冒，海軍與陸軍的恩怨素來已久，對於一名區區才少將身份的板垣徵四郎想要指揮大佐軍銜的自己那是不可能的，一個陸軍的馬糞想指揮海軍沒有門！
“八格牙路！！現在我是總指揮！！海相大人要聽你的報告不知道什麼時候去了，我現在命令你：‘立即出動偵察機把這片登陸區域的敵方地面勢力偵查清楚！！‘聽到沒有你這個鹹魚！！”板垣徵四郎直接打斷了堀江六郎大佐羅裡吧嗦的同時，咆哮着強硬的給大佐指派了一個不容拒絕的差事。
“板垣徵四郎你這個大頭馬鹿！！”面對這用官階來壓人的板垣徵四郎近乎咆哮的吼聲，堀江六郎大佐被吼愣了，直到對面掛掉海上通訊電話後才反應過來，堀江六郎大佐陰沉着臉惡狠狠的將憤恨的眼神盯向板垣徵四郎所在的旗艦上。
“讓航空一大隊的偵查小隊派出兩三架偵察機，告訴他們速度不要太快慢慢找地面上敵人的重炮佈置點。”心中剛纔因爲大家（海軍對於陸軍的將領一般都在暗中取些符合其形象的外號）私底下取的大頭娃娃外號的板垣徵四郎那名陸軍少將參謀官藉着現在的職介來呵斥自己感到心裡面不舒服，但是對於這個命令不敢不去下達，於是爲了小小的報復一下大頭娃娃，他授意下面的人可以適當的拖延一下時間。
“可是，海灘上已經登陸的第三師團現在急需要艦炮火力支援呢．．．．．．”一名鳳翔號航空母艦的隨艦作戰參謀提道。
“我們現在沒有找到敵人的重火力佈置點，讓陸軍那幫傢伙再忍一忍。”另一名海軍軍官對於艦長大人剛纔的表情看得清清楚楚，他知道艦長大人現在心裡面很不爽，所以出於討好上官便這樣開口道。
“可是，就這樣的話陸軍那面不好交代啊，我看是不是在派出偵察機的同時派出續航能力強的戰鬥機。”參謀目瞪口呆的看着旁邊的那名海軍軍官嘴片上下翻飛噼裡啪啦的一大通話，由於擔心從此以後海陸會因爲這個事情產生非常重大的摩擦甚至積怨，這位參謀好心的提醒道。
“不必了，我意已決。”堀江六郎大佐皺着眉頭一會兒，便隨即否決了這名參謀的意見，他不認爲爲了海灘上那些廉價的炮灰浪費帝國海軍寶貴的戰機，也不願意海軍優秀的海航人員犧牲於此。
鳳翔號航空母艦的甲板上。
“納尼？現在就派偵察機出去？”暫代航空一大隊大隊長職務的巖木濤少佐非常差異現在居然要派出偵察機去，早前能登呂號不是派出幾架水上偵察機進行過偵查嗎，怎麼這個時候．．．．．．
“是的巖木少佐閣下。”負責和航空隊協調的協調官草本荒一大尉點了點頭算是給了巖木少佐一個肯定的答覆。
“恐怕，你還有什麼沒有說吧，艦長閣下有什麼吩咐說來聽聽。”巖木少佐身旁作爲副手同樣軍銜是少佐的宮本巖崎眯着他的眼睛看向協調官。
“哈伊，是這樣的．．．．．．”就知道和聰明人宮本巖崎打交道是件很麻煩的事情，即使這樣協調官還是一五二十將艦長的命令和潛藏的含義直接交代了眼前的兩人，至於今後會發生什麼事情還輪不到自己一介區區大尉來操心，常言道不是說天塌下來了不是有高個子來頂嗎，所以這個事艦長都沒有擔心，自己老老實實的做事情吧。
數分鐘後，三架老式雙翼雙座偵察機從鳳翔號航空母艦上直直的甲板起飛，以每小時不到三百公里的時速趕往目的地。
望着天上已經飛走的偵察機，巖木少佐心情有點複雜有些說不出來的味道，身邊和他一起的宮本少佐意味深長的看了一眼正在甲板上忙忙碌碌跑來跑去的海軍人員。
就拿他腳下的鳳翔號航空母艦來說吧。
該艦的具體開工時間是１９１９年（大正８年）１２月１６日在日本淺野造船廠開工建造。
１９２１年（大正１０年）１１月１３日，鳳翔號下水。
拖往橫須賀海軍工廠進行儀裝，１９２２年（大正１１年）１２月２７日竣工。
１９２３年(大正１２年)２月２２日“鳳翔”號在東京灣進行艦載機起降試驗。首次試飛是英國海軍上尉飛行員喬爾丹駕駛１０式戰鬥機進行的。
３月５日，吉良俊一大尉（日本語：きらしゅんいち）鳳翔號甲板上完成在日本人駕機首次成功着陸。吉良大尉受到海軍大臣加藤友三郎的表彰。吉良俊一大尉駕駛10式戰鬥機再試驗，也取得成功，東鄉平八郎元帥親自視察了着艦試驗。最初的試驗爲“鳳翔”號日後個改裝提供了數據，也爲日後建造航空母艦提供了幫助。
１９２４年開始進行改裝作業。１９２５年（大正１４年）編入連合艦隊。
１９２８年“鳳翔”號航母和“赤城”號航母一道編入聯合艦隊第一航空戰隊。
１９３２年１月２８日夜“鳳翔”號航母和“加賀”號航母駛到中國海域以艦載機支援日本帝國陸軍進行陸上作戰。
２月又出動飛機襲擊中國杭州空軍基地。
２月６日其艦載一三式艦載攻擊機擊落了中國的飛機，是日本海軍艦載機首次擊落戰績。
問題是這個銀樣鑞槍頭的傢伙（作戰、預備）１５＋１１架共計２６架戰機是遠遠不能滿足海航和海軍的要求的，鳳翔號是世界上第一艘專門作爲航空母艦來建造的軍艦，雖然開工比英美的航空母艦晚，下水卻早幾個月，因此世界上第一艘真正的航空母艦的桂冠就帶了它的頭上（爲了趕在英美等大國的前面，倉促趕工完成後留下一些隱患和重大缺陷）。
二十年代時，爲日本海軍航空母艦戰術和甲板飛行訓練積累了經驗。它打破了第一代航母的“平原型”結構，一個小型島式艦橋被設置在飛行甲板的右舷。三個煙囪可向外側傾倒，以免影響飛機起降作業。但是經過試驗，日本海軍發現“鳳翔”號的島式結構並不是很合適。由於該艦的飛行甲板比較狹窄，島式建築在起降時顯得非常礙事。爲了保證艦載機的安全起降，日本海軍於１９２４年又拆除了島式建築，經過一番大折騰後．．．由此，世界上第一艘“純種航母”又恢復成爲一艘典型的“平原型”航母，這從發展上講是一種倒退。
從數據上來看：它的標準排水量７４７０噸，最大滿載排水量１０６００噸；全長爲１６８米，全寬１８米（不怕艦船拐彎的時候飛機一不小心被甩出甲板落到海面上），動力口號艦政本部式重油鍋爐四具、油煤混燒式鍋爐四具，驅動蒸氣渦輪機兩具，雙軸推進；功率三萬匹（動力有點弱，比起同期的歐美航空母艦快不了多少），最高速度二十五節（跑路的時候這個速度有點令人擔心），續航距離８０００浬（１５節，明顯是短腿嘛），丫就和萬噸大油輪沒有什麼區別。其乘員五百五十人（人好少，其中飛行員連其中的一半也沒有佔到）的搭載量太過稀少，艦載機（作戰、預備）１５＋１１架；武備：４座５０倍徑三年式１４釐米單裝炮，２座４０倍徑三年式高射炮。明眼人從這個數據中就能看出該艦載機量太少了，欺負一下像中國這樣沒有航空母艦的半殖民地半封建國家沒有什麼難度，不過一旦遇到歐美強國比它性能還好的航空母艦隻能是人家口中的開盤菜呢。
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