第178章 德國國防軍怎麼成了這副樣子！
在暫時穩住馬斯克的心態之後，韓峰終於和蕾拉一起飛到了德國，當然還跟着那幾個帶着波羅的海三國護照的工程師。
至於他們的實際身份，那就是看破不說破了。
由於還要走一次表面上的招標流程，因此他們並沒有直接飛到船廠所在的漢堡，而是降落在了柏林郊外的一處空軍基地裡面。
之前爲了給馬斯克注資，韓峰在CAF的時候甚至聯繫組織，把之前從邦吉市政廳地下室裡搜出來的那些黃金都換成了錢，因此現在他雖然攤子鋪的很大，但是資金鍊卻回到了一開始有些緊張的狀態。
當然，BI集團都已經發展到這種程度了，那無論是組織上還是蕾拉那邊都不可能真讓他隨便倒了，但求人不如求自己，韓峰還是希望能不用依靠外人解決問題。
天下從來沒有免費的午餐，別人給BI集團花了錢，就會產生影響力，而這種影響力勢必會對韓峰的決策過程產生干擾。
好在伊利濟那邊的工廠處在正收益狀態，除了BTD公司這些戰鬥人員的薪水之外，韓峰倒是沒有太多需要支出的地方。
而且根據韓峰和蕾拉之間的協定，德國政府在這次項目中是直接向BI集團支付費用的，因此很快就能回攏一筆資金。
如果是正常的軍貿合同，那甲方拖上幾個月甚至幾年才交錢，乙方也相應拖上幾年甚至十幾年才完工的事情屢見不鮮，但K130護衛艦項目對於德國和露西亞來說都是風險與機遇並存，兩邊都害怕夜長夢多出什麼意外，應該不會出現這種三哥行爲。
迎接他們的是德國國防部一名專門負責軍事裝備發展的副部長，沃爾夫岡·穆勒。
當然還有一排穿着穿着灰色禮服、頭戴綠色貝雷帽的國防軍儀仗隊。
排場不算大，但也足以見得德國人對這個事情的重視了。
這還是韓峰第一次正兒八經地“檢閱”一支部隊，必須得說，如果只看這十幾個儀仗兵的水平的話，那德國軍隊的情況……似乎還行。
至少精氣神和隊列訓練方面是沒問題的。
只可惜BI集團比利時分公司在理論上畢竟是一家比利時軍火商，所以不能看到德國軍樂團演奏露西亞國歌（旋律和蘇聯國歌相同）的盛況了。
“歡迎二位來到德國。”穆勒部長和剛剛走下飛機的韓峰一行人分別握了握手：“關於招投標過程的相關文件我們都已經準備完成，另外兩家參與招標的公司都完全沒有CMS系統的設計經驗而且開價很高，明天我們會有一個公開的招標會議，貴公司只要找個懂業務的人出席一下就行。”
“放心吧，這次跟過來的幾個人都是CMS系統的工程師，他們會幫助你們完成所有後續的系統開發和升級工作。”韓峰指了指後面拎着公文包的幾個人回答道。
“那就好，爲了保密，我們給貴方安排的酒店就在基地內部，跟我來吧。”
穆勒點了點頭，回身鑽進了車隊中一輛車子的後座上。
在冷戰時期，當年的西德國防軍就曾經幹出來過把一枚導彈丟了好幾個月都不知道的事情，如今半個多世紀過去，延續了西德血脈的德國國防軍在這方面似乎也並沒有什麼進步——韓峰甚至能透過自己房間的窗戶直接看到遠處空軍基地的跑道，所有飛機起降活動都能被他盡收眼底。
而且德國人也沒有對他們的隨身行李進行任何搜查，韓峰包裡的望遠鏡和單反相機就這麼大搖大擺地被帶進了屋子裡。
就離譜。
在穆勒離開之後，韓峰和蕾拉先是給那幾個工程師簡單分配了一下任務，其中只有兩個會說德語的，因此直接讓他們參加明天的招標會議，另外三個可以提前整理一些技術資料。
露西亞通過韓峰的BI集團參與K130護衛艦項目，把艦艇CMS系統連同技術一起打包賣給德國人自然不是因爲國際主義精神，而是因爲德國願意分享這種護衛艦的動力——MTU 20V 1163 TB93柴油機，每臺功率7300kw，正好可以用在露西亞海軍那一票2000噸左右的新船上。
當然，在K130項目結束以後，無論CMS還是柴油機，就都會變成兩國“自主研發”的產品，至於爲什麼技術路線相似……
巧合，都是巧合。
“日後你惹出禍來，不把爲師說出來就行了。”
處理完這些瑣事之後，也差不多到了晚飯時間。
就算德國人再怎麼心大，也不可能讓韓峰和蕾拉兩個外人跟飛行員混在一起吃食堂，因此他們住的地方是有餐廳的，並且這個餐廳的窗戶更大，同樣直接對準跑道區域。
“其實我倒覺得，德國軍隊的情況似乎也沒有傳聞中的那麼差。”
韓峰看着面前餐桌上的酸菜燉豬肘和烤香腸，突然有了一種身處東北的錯覺……
就在韓峰和蕾拉享受着德國大餐的同時，3000公里之外的大馬士革。
敘軍第4裝甲師第42旅在這天上午向首都東郊發動了一次試探性的反攻，雖然這場已經超過10個小時的戰鬥仍在繼續，但已經失去戰役突然性，又缺少決定性預備隊的政府軍方面已經開始逐漸撤出戰場。
大馬士革人民宮附近的一處地下指揮所中，巴沙爾總統甚至能夠聽到遠處傳來的微弱炮擊聲，這已經是敘利亞陷入內戰的第五個年頭，雖然忠誠於他的軍隊仍然在節節抵抗，但整體而言，好消息仍然不多。
前一段時間，一支臨時拼湊的部隊在霍姆斯省西部奇蹟般地抵擋住了努斯拉陣線主力部隊的進攻，爲大馬士革贏得了一絲喘息的機會，但好景不長，隨着更多其它恐怖組織和反對派的軍隊加入進攻，首都和敘利亞西北部地區之間的陸上聯繫最終還是遭到了切斷。
坐在巴沙爾阿薩德對面的是幾名穿着綠色軍裝的波斯軍人，爲首一人正是之前韓峰曾見過一面的蘇萊曼尼。
“總統先生，我們在伊拉克的人民動員力量部隊已經開始向黑旗勢力發動進攻，希望能在儘可能短的時間內打通我們兩國之間的路上聯繫。”蘇萊曼尼指着大屏幕上的衛星地圖簡單介紹着目前的情況：“但是海灣聯軍從今年3月開始對胡塞組織的空襲確實在一定程度上分散了我們的精力，我不得不分出相當一部分力量來幫助也門抵抗入侵。”
“將軍，我們現在的位置都能直接聽到郊區的炮聲。”巴沙爾總統一臉疲憊地說道，自從2011年到現在，他幾乎沒睡過一個安穩覺：“敘利亞需要決定性的力量來扭轉局面，現在努斯拉陣線已經把我們的控制區分割成了南北兩部分，如果不能在短時間內重新恢復聯繫的話，我擔心西北沿海地區的抵抗能力會不斷下降。”
蘇萊曼尼沒有馬上回答，作爲長期以來波斯國外交工作實際上的負責人，他當然清楚敘利亞的實際情況有多麼複雜。
嚴格地講，沙烏地也好、土耳其也好、大衛國還有公約組織也好，他們正在援助的都是敘利亞的反對派武裝，但是隨着努斯拉陣線和黑旗勢力在大黎凡特地區的迅速崛起，這些所謂的反對派和恐怖組織之間開始無縫切換，進入了你中有我我中有你的狀態。
在波斯國和敘利亞原本經過伊拉克的路上聯繫被恐軍切斷之後，前者便很難再繼續輸送人員和裝備支援——如果走空運的話，幾乎不可能躲開大衛國的偵察。
說到底，波斯國作爲一個波斯灣和北印度洋的地區強國，並不具備撬動地中海東岸局勢的能力。
因此巴沙爾說的沒錯，他們需要決定性的力量。
“我們已經冒險派出了兩艘僞裝成希臘船籍的貨輪向拉塔基亞沿岸地區輸送新一批裝備，至於更長遠的計劃……”蘇萊曼尼捋了捋自己花白的頭髮：“最晚下個月，我準備親自去一趟露西亞。”
聽到這句話，巴沙爾的眼中冒出了一絲精光：“你有把握說服克里姆林宮？”
“從上次通電話的情況來看，克宮方面正處在搖擺不定的天平中點上，總統辦公室沒有直接進行任何表態，但是格拉西莫夫總參謀長在通話的最後向我表示，南部軍區的部隊已經結束了所有軍人的休假，並與一部分合同兵重新簽訂了服役合同。”
會議室的氣氛終於變得輕鬆了一些。
第二天的招標流程非常順利，另外兩家公司並沒有表現出任何吸引力，BI集團和德國國防部在一衆媒體的見證下籤署了合同，成爲K130護衛艦CMS系統的承包商。
原本按照計劃，一行人應該在當天下午乘專機前往漢堡，但臨到起飛的時候韓峰接到通知，說給他們準備的公務用機動力系統突然出現了故障無法正常起飛，只能改爲乘車前往。
好在德國汽車還是值得信賴的，一路上並沒有再出現什麼其它意外，在當天傍晚順利抵達了B&V造船廠。
跟幾乎所有的例行訪問一樣，抵達船廠之後的第一個行程就是到博物館一邊聽工作人員介紹船廠的歷史，然後前往船臺參觀正在建造中的第二批K130護衛艦。
這家船廠的歷史相當悠久，只是隨着近些年來歐洲整體造船業的衰落，B&V船廠的名號已經變得沒有那麼響亮。
韓峰知道這家船廠曾經建造過可能是德國海軍歷史上最出名的船——俾斯麥號戰列艦，但大概是考慮到這艘軍艦畢竟屬於納粹德國，工作人員在介紹過程中對此一筆帶過，多少讓他有點失望。
不過就在韓峰東張西望的時候，一行人正好在工作人員的帶領下經過了一艘鋼製的四桅帆船的照片前面。
這艘船本身平平無奇，但艦艏刻着的銘文卻吸引了韓峰。
“PEKING”
華夏首都的舊式譯法。
甚至這個名字還不是最離譜的，照片裡的船塗着英國皇家海軍的塗裝，下面標籤上寫着的船名還是HMS PEKING。
一條德國造的船，用着華夏名字，在英國艦隊裡服役。
似乎是注意到了韓峰的目光，旁邊的工作人員向他簡單解釋了這艘船的來歷。
簡單地說，這艘船跟華夏沒什麼直接關係，船廠方面也沒有保留下來足夠的資料說明爲什麼會起這樣的名字，這艘船在下水之後一直爲一家德國公司進行礦石運輸，直到1930年被出售給皇家海軍用作訓練艦，一直用到1974年退役。
隨後一家紐約的博物館買下了這艘船，但因爲並沒有太多人對一艘鋼質帆船感興趣，因此在2012年的時候準備拆毀，但是被漢堡的一家基金會重新買了下來，準備在進行整修之後運回它出生的B&V船廠作爲紀念館。
“根據目前能夠找到的資料來看，這應該是漢堡造船業最輝煌年代留下的最早、最完整的一艘船了。”旁邊一名年歲不小的船廠工作人員看着牆上的照片用德語小聲說道，然後被蕾拉翻譯給了韓峰。
一番走馬觀花的參觀之後，韓峰一行人終於來到了正在船臺上準備舾裝的K130護衛艦附近。
這是韓峰第一次在這麼近的距離上觀察一艘船。
雖然排水量只有大概1600噸重，但相比於任何陸上單位來說仍然堪稱龐然大物。
船臺上的工人正在忙來忙去，韓峰對造船一無所知，並不能看出他們正在幹什麼，但至少看上去非常有條不紊。
“在漢堡，我們B&V集團就是標杆。”船廠的廠長帶着安全帽站在韓峰旁邊，叉着腰一臉自豪地說道。
“看上去這艘護衛艦的建造非常順利，廠長先生。”韓峰的想法是準備看看能不能趁着參觀船隻的機會把MTU柴油機，或者至少MTU柴油機的重要零部件給掃描到系統裡面。
德國的造船業雖然已經快完蛋了，但船用柴油機還是佔着全球主流市場份額，因此要是能復刻出來一個哪怕性能差不多的，恐怕也不愁銷路。
“那是當然，我們B&V永遠秉持着質量至上的原則，纔不會像蒂森克虜伯那幫混蛋一樣偷工減料。”
廠長顯然是對前者把排水量高達7100噸的F125型護衛艦合同授予對方有所不滿。
(本章完)