“PR-44！我是中國海軍！你已接近我禁航區！立即離開！否則後果自負！這是最後一次警告！”
李戰再一次表明身份發出警告，語氣越發的嚴厲了。
牛軍的注意力卻不在這裡了，她操作着控制面板飛快地調動綜合戰術吊艙對探測到的電磁信號進行蒐集，每一秒鐘都是十分珍貴的。模擬藍軍的戰術電子偵察機見得多了，但是這種以波音-707四發客機爲平臺的戰略電子偵察機是極少有機會碰上的。
機不可失。
PR-44的機長額頭冒出了斗大的汗珠，他非常擔心南海瘋狗再來一次強尾流攻擊，他絲毫不懷疑南海瘋狗的勇氣和技術。在漆黑的夜裡，兩機距離多次拉近到二三十米，這是極其危險的距離，非常容易發生碰撞。機長不敢冒這樣的風險。
眼看着PR-44就要進入禁航區，如果讓它進入禁航區，紅軍演習部隊發佈的禁航公告就會淪爲一張廢紙，紅軍部隊的權威性會因此受到影響、尊嚴會受到挑釁。
李戰絕不會坐視。
“牛軍！坐好！”李戰提醒牛軍，隨即再一次穩穩的拉近了和PR-44的距離。
這片雲層很厚很大，從兩千米到五千米，方圓十幾公里都是層巒疊嶂一般的雲峰，並且是非常密的雲層。李戰並不太能看得清楚PR-44的輪廓，哪怕是有夜視儀。
夜視儀的工作原因是把自然光放大來增加能見度，是沒有辦法穿透遮蔽物看到目標的。
所以李戰只能盯着PR-44的發動機尾焰亮光，以此作爲基準點拉近距離。只要距離拉得足夠近，PR-44就無所遁形。
從PR-44的後半球側上方位置拉近，當李戰隱約看到PR-44的輪廓之後，他啓用了航炮模式，瞄準環穩穩的壓在了PR-44的左翼最外側發動機上，再稍稍向上擡高兩個方位，隨即他開火了！
幾發二十三毫米炮彈拖着火光飛出去，擦着PR-44的左翼上方飛了過去。曳光彈按照間隔的方式進行裝載，所以打出去的幾發炮彈裡有三發曳光彈，分別是三道黃色的筆直的非常搶眼的彈道線。
“老天！他開火了！”機長目瞪口呆地看着從左側遠遠飛出去的炮彈，驚得那是目瞪口呆。
機長不管了，連忙呼叫操作分隊指揮官：“我必須轉向了你看到了嗎他開火了！你最好再幾分鐘之內搞掂所有的事情！”
操作分隊的指揮官當然看到了，他比機長更害怕，再也不猶豫了，連忙命令打開所有的電子偵察設備，綜合在機頭豬鼻子裡的針對預警雷達信號的偵測設備也開啓了。
穩住戰機始終佔據着攻擊陣位的李戰聽到牛軍激動地喊起來，“全部綠色！太好了！師兄！跟着它飛！時間越長越好！”
無疑，她開始了全面的電磁信號蒐集，PR-44搭載的所有能發出無線電信號的設備都將暴露在綜合戰術吊艙的面前。
李戰看到PR-44開始轉向了，它順時針向北轉，試圖向北貼着禁航區東線飛。顯然，PR-44依然沒有放棄偵察，沒有放棄和紅軍警戒戰機對抗。李戰毫不猶豫又是幾發二十三毫米炮彈打過去，這一次幾發炮彈是擦着左翼的前緣從PR-44駕駛艙的下方飛過，相距不過兩三米。
其中有一發炮彈擦到了左翼前緣，帶走了一塊機身蒙皮。突然閃現的摩擦產生的火光讓機長看了個清清楚楚，他都要瘋掉了，南海瘋狗是真的會開火的啊，難道他們不怕模擬藍軍龐大的艦隊開過來嗎！
機長迅速檢查了飛機的各個系統，確認所有系統都沒有問題之後他才重重的鬆了一口氣。看樣子機身機構沒問題，前緣氣動外形也沒有遭到破壞。
PR-44的機長膽汁都要嚇出來了，連忙呼叫：“指揮中心，PR-44請求返航，我們遭到了開火警告！重複，沒有戰鬥機掩護我們根本贏不了這樣的對抗，完畢！”
指揮中心也亂成了一團，坐鎮開島指揮情報中心的指揮官馬上同意了PR-44的返航請求，至於是否派出戰鬥機爲後續的偵察與反偵察對抗提供支援，他需要慎重考慮。
派出戰鬥機意味着偵察與反偵察對抗會演變成空中多機種對抗，擴大對抗範圍和規模是否有利於最終獲得本次對抗的勝利，他心裡很沒底。
李戰沒有給PR-44留很多時間，他也不再語音警告，正準備再打一梭子的時候，PR-44晃動着機翼大角度轉向東了。
“指揮所，憤怒的老豹報告，目標轉向東了，正在遠離禁航區，他估計要返航了。”李戰報告之後請示行動，“我需要一段時間完成下一步工作，請求對目標進行伴飛驅離，完畢。”
指揮所迅速考慮之後，回答李戰：“憤怒的老豹可以伴飛驅離，注意燃油情況，有情況迅速報告，完畢。”
部署在預警機上的指揮所當然是知道李戰駕駛的81198號殲轟-7擔負着測試綜合戰術吊艙作戰性能的使命，這個夜裡就是非常好的機會，也許會收穫一些驚喜。
李戰迅速跟着轉向，然後不遠不近地跟在PR-44的左後方，與PR-44垂尾上的警示燈沿機身縱軸線的延長線呈四十五度的夾角。如果發生緊急情況，李戰可以在三秒鐘之內擊毀PR-44左翼的兩臺發動機。
PR-44當然知道南海瘋狗在伴飛，這是常規的監視了，大家都不覺得奇怪。可是當往東飛了三十分鐘後，南海瘋狗依然還伴飛監視，這讓機組人員產生了疑惑——他想幹什麼？
操作分隊的指揮官意識到問題的時候已經是四十分鐘後了，他迅速命令關閉幾個關鍵電子設備後心裡纔想起那起紅外望遠鏡從觀察艙窗看出去，馬上就發現了81198號殲轟-7機腹下掛着的那具吊艙，這才懊悔萬分。
牛軍興奮的滿臉通紅，她完全沒有想到會有這麼大的收穫。實事求是地說，綜合戰術吊艙的電子作戰能力是有限的，但是被動收集範圍內電磁信號卻不需要很複雜的設計。這些原始的基礎數據累計起來，對未來的對抗作戰以及相關的設備研製都是有非常大的幫助的。
李戰確認剩餘燃油只能夠再維持五分鐘的伴飛監視之後，詢問牛軍，“五分鐘後必須返航了，你情況如何？”
“主要部分完成了，隨時可以返航。”牛軍看了眼燃油餘量表，心裡迅速算了一下，說道。
李戰加速往前靠了靠，說，“你再給他們來一組特寫。”
“明白！”牛軍迅速給PR-44拍了一組照片，殊不知這一組照片竟成了該機的遺照。
81198號殲轟-7在即將達到最大作戰半徑的時候果斷返航了，此時已經距離大場站一千七百公里，也就是說李戰必須直接備降大場站加註燃油，然後才能重新升空加入禁航區東線的警戒任務當中來。
他同樣不知道PR-44的壽命進入了以分鐘爲單位的倒計時。
在九千米高空的PR-44終於可以鬆了一口氣安心返回開島基地了，最多三十分鐘他們就能降落在基地的跑道上，在天亮之前依然還有五六個小時的時間進行休息，但是機組人員和操作分隊大多數人在討論中都表示想要喝一杯，爲剛剛經歷過的驚險。
劫後餘生的機組人員和操作分隊人員都比以前更迫切的想盡早的着陸，只有踩在堅實穩定的地上才能重新找回來安全感。
死神正在向他們接近，以每小時850公里的速度。
天氣雷達顯示前方出現雷暴雨，顯示屏上代表雷暴雨空域的顏色是淺黃色的，這是中等雷暴雨，比它厲害的還有好幾個等級。雷暴雨覆蓋的空間是六千米到三千米，PR-44如果保持航向航高，這個雷暴雨是不會對他們造成影響的，但是經過副駕駛的計算，雷暴雨空域恰好是覆蓋了飛機的下降航線一部分。
如果不按照計劃下降高度，飛機就要在基地上空繞一個圈才能降落。
機長毫不猶豫地選擇了按照計劃建立降落航線，穿過雷暴雨空域，副駕駛對此並無異議，地面指揮中心也沒有異議，因爲中等雷暴雨是不會影響到飛行安全的。
中等雷暴雨真不算什麼。
的確不算什麼，這種強度的雷暴雨如果沒有熱帶風暴的助力，撼動不了一百六十多噸的PR-44，頂多就是造成一些相對強一些的顛簸罷了。而且只需要兩分鐘，飛機就能穿過去。
可是死神已經在PR-44身上開了一道口子。
過去將近一個小時的高空巡航以及所經空域天氣的變化，讓飛機的機翼出現了結冰的情況，機長開啓了除冰系統，所有隱藏的威脅得到了解決。但是機長並不知道左翼前緣的小破損處在飛機一頭扎進雷暴區後迅速變成了催命符。
冷熱迅速交替帶來的熱脹冷縮終於讓本就在勉強工作的左翼前緣除冰系統罷工了，而此時飛機已經在雷暴區裡飛行。風雨搖晃着PR-44，機長和副駕駛的精力都集中在了維持飛機姿態，沒有注意到左翼前緣的除冰系統失效後機翼內的機械控制裝置在迅速凍結！
因爲是持續下降高度的姿態，飛機的前緣、襟翼、尾翼都處於對應的狀態，左翼前緣除冰系統的失效帶來的連鎖反應是非常迅速的，先是除冰系統的機械裝置失靈，繼而是左翼的液壓系統裡的液壓油被迅速凍結，左翼的機械操縱系統失靈了。
在特定的狀態下遇到了特定的環境，只不過是短短的兩分鐘，PR-44的命運被上帝註定了。
飛機穿過了雷暴區，誰也沒覺得飛機有什麼異常，一切重歸平靜，而基地就在前方二十公里處，誰也沒想到這短短的二十公里成了他們這一生都走不完的路。
機長終於發現了不對勁，因爲他調整襟翼和尾翼的時候發現整個左翼沒有絲毫的反應，而飛機再往下掉，下降率驟然增加課十倍而且還在持續攀升！在整個一瞬間，就像是約好了一樣，好幾個警告器同時閃爍起來，駕駛艙裡充滿了急促的報警聲——異常終於被沒有失靈的感應器捕捉到了。
“該死！到底發生了什麼！”
機長大吼着用盡全力的向後拉桿試圖讓飛機恢復平飛狀態，爲了快些穿越雷暴區，他剛纔選擇了大角度高速下降高度，此時飛機有着每小時880公里的速度和每秒200多米的下降率，高度是2800多，如果不盡快恢復平飛，十幾秒鐘後後飛機就會墜海。
可是他不該這麼激烈地拉桿，更不應該改變了右翼襟翼和尾翼的位置，造成了與左翼形成相對的局面。
然而上帝沒有給他改正的機會。
一陣讓人牙酸的巨響之後，整個左翼被強烈的相對力扯掉了，整個左翼脫離了機身朝後飛去然後迅速的消失在黑夜裡！失去了左翼的飛機頓時完全失去了控制失去了所有的平衡，然後迅速地橫滾着垂直落下！幾個翻滾後機頭垂直衝着海面，兩臺發動機還在工作，飛機的速度在加快，最終以超過音速的速度一頭扎進了大海！
從左翼脫落到墜海，只是短短的五秒鐘，機組人員根本沒機會向地面指揮中心報告。
地面雷達找不到PR-44的信號，管制人員呼叫不到PR-44，開島基地在半個小時後派出了海上搜救隊，然而那裡在雷暴區範圍內，惡劣的天氣給搜救工作帶來了極大的困難。
PR-44在凌晨1時05分於開島基地西面二十公里處墜海，機上37名乘員全部遇難。至天明，模擬藍軍開島基地的海上搜救隊才撈起了一具浮在水面的屍體。通過聲納探測分析，PR-44在撞上海面的時候機身就解體了，到處都是零散的漂浮物。
沒有任何證據表明PR-44遭到了攻擊，初步調查結果顯示在墜海之前飛機只是失去了左翼，這說明PR-44是以一個非常高的速度墜海的，強大的動能撕碎了一百多噸的四發飛機。
非常慘烈的空難。
最終的調查結果在一年之後才確定，左翼前緣一處小小的蒙皮破損處是導致這起空難的原因。調查人員認爲，這樣的小破損哪怕有十幾處也不會造成如此嚴重的空難事故，但是在調查了當時的天氣情況之後，調查人員終於得出了結論——災難在好幾個巧合之下形成了。
機組人員的操作沒問題，當時的雷暴雨根本不可能危及飛行安全，但是機長在發現故障之後的操作是有待商榷的。
調查人員事後諸葛亮地總結，如果當時保持九千米高度飛越雷暴雨空域，PR-44根本不會有任何問題。而機長僅僅是不想在基地上空多繞一圈，代價則是包括他在內的三十七條生命消失了。
該空難帶來的直接影響是模擬藍軍部隊停飛了所有該型機，直到排除掉機械故障導致空難的可能。