幾個大頭兵扛着槍鑽進樹林裡，然後就響起一連串的槍聲，繼而是好幾只也許反應遲鈍的鳥驚恐地衝天飛出遠遠的走了。
駕駛艙裡，李戰列嘴笑道，“好粗暴的驅鳥辦法，對我胃口。”
劉長喜笑道，“也就唐參謀長能想出這樣的辦法。”
顯而易見是利用槍聲驚鳥而不是打鳥。唐國正做事是有分寸的，說不定就遇上珍稀鳥類，打是堅決不能打的，利用槍聲把它們嚇走卻是完全沒有問題。
中南場站極少有飛機起降，作爲備降場站又受所在位置的限制，即便有戰機需要備降通常也會盡量選擇桂北或者其他場站，因此這邊的鳥不太清楚飛機是何物，因此不太懼怕飛機發動機的聲音。
場務連這麼一通緊急驅鳥行動居然趕出了好幾羣鳥來，讓衆人又嚇出一身冷汗來。也許是前段時間連日的壞天氣把鳥憋壞了，終於遇到個大晴天就都戀戀不捨經常活動的地方。
折騰了半個多小時總算是確定規定範圍內沒有能過威脅到飛機起飛的鳥存在了。
唐國正第二次下達了起飛命令，李戰機組第二次一頓操作猛如虎，不過這一次劉長喜留了個心眼，不再把大部分注意力放在儀表臺上，而是分了一部分在觀察前方空域。
“達到起飛速度！拉機頭！”劉長喜大聲道。
李戰重複他的口令，“拉機頭！”同時拉起操縱桿，飛機擡頭，前起落架離地，呈現出起飛仰角狀態，爲了讓飛機在最短時間內獲得最多升力，李戰把仰角調整到了允許的最大值，但跑道也快用盡了。
大家的心再一次提到了嗓子眼上。
有兩個擔心，第一是仰角過大造成失速，第二是滑跑距離不夠。這兩個擔心都與飛行員的技術存在密切關係。尤其是後者，三百米的差距需要憑藉飛行員的技術來彌補。
不過顯而易見，此時所有人都對李機長的能力有着極大的信任。
飛機的主起落架在剩餘的跑道上高速滑跑着，輪胎碾壓過了最後一段跑道，飛機全部離地。就在衆人準備鬆一口氣的時候，飛機猛地往下一沉，消失在了跑道盡頭。
“兩五兩拐拐！什麼情況？”唐國正心裡一緊急聲問道。
還沒等收到答覆，飛機猛地再一次出現，給人的感覺就像是有個人在野外脫褲子蹲下去準備排泄的時候猛地發現有人過來連忙提起褲子站起來佯作無事的樣子。
塔臺衆人鬆了一口氣，但他們卻不知道剛纔的幾秒鐘裡李戰機組經歷了什麼。
“不能拉桿！保持姿態保持姿態！”
“對！是的！保持姿態！它會爬升的！”
李戰和劉長喜在機身猛然下沉的時候有着以上的對話，經驗豐富得不行的二人十分的清楚貿然拉桿會讓飛機面臨失速的危險。一般情況下，大多數飛行員在遇到飛機突然下沉的情況會下意識的選擇拉桿擡升機頭以求讓飛機爬升。實際上李戰和劉長喜十分的清楚飛機其實只是再需要一些加速的距離。
此時飛機下方並無障礙，自下而上的南風會讓飛機很快進入爬升狀態。
做出這樣的決定需要極大的勇氣，而對於常在刀尖上飛行的李戰和劉長喜來說，這並不算什麼。
B-25277號運-8F-400進入了爬升階段，當看到它飛過了北邊的山頭，塔臺上的人才真正的放下心來。
“兩五兩拐拐，你聯繫中南空管188.39，聽他指揮，完畢。”唐國正呼叫李戰，把指揮權直接交給中南空管中心，而不是區域進近。
李戰負責無線電聯繫，他和劉長喜重複覈對頻率後由後者輸入新的頻率，呼叫中南空管，“中南，這裡是郵航兩五兩拐拐。”
非航班飛行因此沒有使用航班代碼。
中南空管早就接到通知，有一位專席空管員在等待進行專門的飛行引導，他迅速查看了雷達顯示屏，確認了飛機的方位，馬上回答，“郵航兩五兩拐拐，我從雷達上看到你了，航向180，海高1500，應答機識別了，請爬升到2000，完畢。”
“爬升到2000，明白，郵航兩五兩拐拐。”李戰讓飛機保持爬升率持續爬升，很快到達海拔兩千米高度。
隨機，中南空管引導飛機進行了一百八十度轉向，由正南轉向正北，飛行高度上到了7000米，這是臨時劃出來分配給B-25277號飛機的專用航行高度，也就是說這架飛機有一條專用的航路。
郵航很聰明，如果不是藉助部隊的力量，他們很難獲得專用航路。而一條專用航路對處於損傷狀態中的B-25277號飛機來說顯得尤爲重要。天上交通繁忙，貨運航班通常需要頻繁的調整飛行高度來避讓客運航班。對正常飛機來說這並無什麼問題，但對這架有損傷的運-8F-400來說保持平穩飛行是可以把風險降到最低的。
沿着專用航路穿山越省往北飛，李戰機組需要注意的是天氣。越往北天氣情況越差，由西伯利亞過來的冷空氣正在影響我國大部分地區，已經給南方地區帶來了嚴重的冰雪災害徵兆.
李戰其實已經做好了爬升高度避開前方惡劣天氣的準備了。
“開啓除冰系統。”李戰說。
劉長喜打開除冰系統，“除冰系統打開。我說，這玩意兒真沒問題？”
“沒問題。”李戰說，“我們沒有載重四臺發動機完全沒有問題的。”
看上去無異是比較冒險的舉動了，本來就是因爲除冰系統和發動機保護裝置之間的邏輯關係存在問題而出現的事故，繼續使用除冰系統顯然需要巨大的勇氣。不過其實搞清楚了這裡面的邏輯關係避開會導致問題出現的操作，完全是可以讓動力系統和除冰系統形成和平共處的局面的。
最關鍵的在於此時飛機是空載的，除了幾噸足夠飛往012飛機廠的燃油外什麼都沒有，這無異極大的減輕了發動機的負荷，飛機也更加的靈活。
退一萬步說，就算再出現兩臺發動機熄火的情況，飛機也能過憑藉剩下的兩臺發動機從容地選擇一個非常合適的備降機場，而不會再步前人後塵。
“嚯，前面風雪交加啊，天氣預報裡沒提到。”劉長喜看向前方，約二十公里外是黑乎乎的一團，偶爾有一些高空閃電，這是要避開的惡劣天氣空域。
李戰說，“詢問空管天氣狀況，申請繞飛。”
“明白！”