六零一所和沈飛，只能通過逆推的方式，來獲取殲十一的氣動性能，無法掌握詳細設計數據，因此六零一所完全不敢對殲十一和殲十五及殲十六戰鬥機，有任何氣動上的修改和優化。
雖然說引進仿製，看起來很省時省力，而且見效快，但是這卻是一種佔小便宜，吃大虧的事情。
這會極大的限制一款仿製機型的改進，更會使得一個國家的航空設計部門，變得不思進取，反正不行了就去引進唄，引進了再仿製，這樣就陷入了死循環。
永遠也不能達到世界先進水平，只能跟在別人屁股後面，要是別人不給了呢？
比如六十年代引進米格二十一戰鬥機，雖然獲得了比較詳細的圖紙和資料，卻仍然要到八十年代初，纔算真正的完成了仿製任務，到九十年代初，殲七E戰鬥機的出現，纔算吃透了米格二十一。
但是九十年代，米格二十一早就淘汰了，三代機都已經成爲各國空軍主力，這時候吃透了米格二十一有什麼用？
當然那時候是沒有辦法才這麼做，現在就不同了，中國已經掌握了三代機的設計研製，自然是沒有必要再去仿製一款八十年代的三代機。
因爲等你吃透的時候，都已經是四代機的時代了，到時候殲十一又過時了。
後來中國空軍爲什麼又引進蘇三五戰鬥機就是爲了讓六零一借鑑，繼續改進。
現在中國空軍的指導思想，已經由過去的國土防空型轉變爲攻防兼備型，所以重型殲擊機必須要重點發展，李軼就是希望中國的重殲能夠更多的採用自主設計研製的型號。
有了殲十四這樣的重殲，那麼空軍就能夠由過去的一般條件下的空中作戰向高科技條件下的空中作戰轉變。由單一兵種作戰向多兵種協同作戰轉變，由陸軍協同作戰爲背景的空中作戰向三軍聯合作戰背景下的空中作戰轉變，由注重防空作戰向注重空中進攻作戰轉變。
要進攻，自然就需要更多的進攻型的飛機，特別是大航程大載重的重型多用途戰鬥機。
採購蘇三零戰鬥機，單價四千多萬美元，蘇三五更是達到了八千多萬美元一架。
李軼心疼啊，這麼多錢，要是自主設計研製生產的話，成本就要低得多了，殲十四戰鬥機在性能超過蘇三五的情況下，成本一定能夠控制在五千萬美元以內。
第二天，一大早李軼就坐上了飛往東北的航班！
沈飛，那可是中國航空工業的搖籃，殲擊機生產基地中的老大。
誠飛也不過是當年從沈飛分出來的而且誠飛還差點解散。
但是沈飛就不同了，家大業大，上萬人要吃飯，沒有業務還真的不行。
所以李軼也知道，這一次就算殲十四真的立項了，國產化蘇二七戰鬥機的工作也不會停下來。
畢竟沈飛這麼多人要吃飯吶，孫二胖就是其中之一。
其實這樣也好，李軼覺得，到時候殲十四戰鬥機項目，肯定要比殲十一更爲順利，領導們就知道將來應該怎麼選了，而沈飛也能感受到這樣的壓力，開始自主設計研製新型戰機，而不要一直抱着蘇二七不放。
後來的FC31戰鬥機不就很好嗎？
經過幾個小時的飛行，李軼終於來到了沈洋這座東北中心城市，一下飛機，李軼就感受到了這裡的冷，現在南方都已經開春了，可是在沈洋還是零下好幾度呢！
孫二胖專門請了假，在機場來接李軼。
兩人見面之後，都是感慨不已，畢業大半年了，孫二胖還是一個小小的技術員，而李軼呢已經成爲了著名的航空專家了。
孫二胖帶着李軼來到酒店住下，然後又和李軼找了一家館子，兩人點了幾個菜，還真有小雞燉蘑菇，就熱乎的吃了起來。
孫二胖笑道：“李軼，你絕對不是爲了來看我，你一定有其他的目的，說吧！”
李軼嘿嘿笑道：“我真是來看你的，另外呢，我順便來了解一下咱們國產蘇二七戰鬥機，未來換裝國產渦扇十A發動機的一些情況，畢竟我是渦扇十A發動機專家委員嘛！”
負責渦扇十A發動機研製生產的廠所，也是在沈洋，所以這倒是很方便的。
孫二胖感慨地道：“哎，真沒想到，我和你差距這麼大，這纔不到一年時間呢，要是再過幾年，我估計你都成咱們航空工業的領導了！李軼，到時候你可別忘了，幫幫我呀，我可不想一輩子就做一個小工程師！”
李軼笑道：“怎麼了？難道沈飛還不好麼？咱們中國最大的殲擊機生產基地！也是鐵飯碗吶！”
仿製蘇二七戰鬥機的工作，早在一九九五年就開展了，到一九九七年，沈飛就組裝出了兩架，現在更是達到了年產十五架殲十一戰鬥機的能力。
不過這些殲十一戰鬥機，仿製的是蘇-27SK戰鬥機，其實是授權生產，如果沒有授權，也不可能這麼快就組裝成功。
蘇-27SK畢竟是八十年代的產品，無論是航電還是發動機，都相對西方航空強國要落後不少，比如蘇-27SK安裝的N001雷達和紅外搜索頭重達半噸，而且性能極其低下。
AL-31發動機推重比只有7.2，壽命只有1500小時，比M國的F110系列差多了，連三分之一的壽命都達不到。
所以沈飛後來開始改進機載電子設備，這就是殲十一A戰鬥機，但是它的機體結構同樣落後。
孫二胖苦笑道：“鐵飯碗又怎麼樣啊，待遇真的不好，真是羨慕你啊，又是買房又是那啥的！我現在連五千塊都沒有攢到呢！”
的確，在中國航空工業的製造廠工作，收入確實不高，特別是在這個時候是非常低的，還不如很多打工仔呢！