剛剛回到誠都，李軼就先去誠飛公司向駱總經理和黃雲富總工，彙報風洞試驗的情況。
黃總工和駱總，加上李軼三人，在駱總的辦公室，聊了起來。
李軼把第一天的試驗情況給兩位老總說了，兩位老總一聽試驗情況良好，都高興壞了。
駱榮華笑道：“李軼同志，看來咱們的殲七MF戰鬥機這次肯定要成了！有了BUMP進氣道這個獨特的設計，相信很多潛在客戶都會對它感興趣的。”
黃雲富道：“不錯，看來咱們的三個BUMP進氣道設計方案，在CFD方面的工作做得很不錯，這樣能省下不少的風洞試驗費用，同時也節省了時間。”
李軼笑道：“是的，其實我們通過CFD模擬的時候，還發現如果將進氣道機身一體化可以做得更好一些，比如說增加小邊條翼，一直延伸到進氣道脣口，對整機的氣動性能還會有一定的提高！”
黃雲富點了點頭道：“不錯，最近我也在思考這件事情，我們是用固定小鴨翼好，還是加上邊條翼好！現在聽你這麼一說，風洞試驗的結果出來，我們就可以做出最終的選擇了！”
李軼笑道：“其實固定小翼和邊條翼都有各自的優點，相比之下邊條翼更加主流一些！雙三角翼，加上增加了相對厚度的扭轉機翼，會帶來更好的升阻比，通過模擬計算出來的結果，殲七MF戰鬥機升阻比較殲七E提高了百分之三十以上。”
邊條對雙三角翼的升力提高，作用還是非常大的，比固定小翼更好。這是因爲邊條主要作用相當於旋渦發生器。
雖然邊條由於後掠角很大，面積小，對整個飛機沒有多大的升力貢獻，但是它可以形成強大而穩定的旋渦，這個旋渦向後發展，可以發揮不小的作用。
首先是邊條渦可以使內翼渦向外翼方向移動，並使得機翼前緣渦捲入內翼渦，增大內翼渦的強度，同時內翼渦又使邊條渦向內側移動，改變機翼內側壓力分佈，提高機翼內側升力，通過對內翼流場產生有利引導作用，提高雙三角翼內翼上的渦升力，從而起到增升的作用。
固定小前翼，其實也是一個渦流發生器，只不過與邊條翼的渦流不太一樣，所以到底哪個更好，最終還要看風洞試驗的結果。
駱榮華高興地道：“不錯，重點還是BUMP進氣道，以及新的航電火控系統改進，這纔是最吸引客戶的！李軼同志，這次到珠海航展，一定要爲咱們的殲七MF戰鬥機多宣傳，讓潛在客戶看到咱們殲七MF戰鬥機的優勢，所以你的責任重大！這次要辛苦你了！”
李軼連忙擺手道：“駱總，您千萬別這麼說！殲七MF戰鬥機是我們廠所合作的，我一定會竭盡全力的宣傳它！”
航展開幕前一天，李軼就抵達了珠海。
其實對這一屆航展，李軼是沒有多大的期待的，因爲他都知道這一屆航展，其實並沒有多少亮眼的機型，特別是作爲航展來說，珠海航展在前幾屆影響力不大，也沒有多少好看的飛行表演，由於真傢伙太少，常常被人戲稱爲飛機模型展。
沒辦法，這時候中國的經濟還不行，中國的航空工業更是剛剛起步，沒有多少新型飛機，另外要拿真傢伙去參加航展，特別是飛行表演，花費真是不少，很多單位都拿不出這個錢呢！
中國航空工業總公司的參展陣容還是很龐大的，有二十架飛機參展，還有很多飛機模型，殲七MF戰鬥機就是其中之一。
幫着誠飛公司的人把殲七MF戰鬥機的大尺寸模型佈置好之後，李軼就來到了室外展區。
展區內的飛機還是不少的，基本上參加這一屆航展的飛機都已經停放在室外展區了。
最引人注目的當然是那些大傢伙了，伊爾76運輸機，還有空客的A330寬體客機，都是大塊頭。
除此之外，一架不亞於蘇27戰鬥機塊頭的大型戰機，也引起了李軼的注意，這不就是084號殲轟七原型機嗎？在它的機身一側還噴印着中國飛行試驗研究院幾個大字。
李軼心中頓時升起一股自豪感來！雖然說殲轟七戰鬥轟炸機在國際上還不能算很先進，但它是中國航空人自行設計研製的第一種戰機！
在殲轟七之前，無論是殲五，殲六，還是殲七，殲八戰鬥機，都是仿製而來的機型，可以說殲轟七殲擊轟炸機，創造了中國航空工業的很多個第一！而且它現在也不過剛剛定型幾個月。
可惜殲十戰鬥機還處在試飛階段，現在是嚴格保密的，否則要是讓殲十戰鬥機亮相航展的話，一定會轟動世界的。
除了殲轟七殲擊轟炸機以外，那架紅白相間塗裝的殲8IIM戰鬥機也是相當的顯眼，只不過殲8戰鬥機無論怎麼改進，都不可能有什麼突破了，它始終是一架二代機，改進殲8還真不如改進殲7呢！
雖然這一次殲七MF戰鬥機只有一個模型和一些資料，但是李軼相信它一定會成爲航展上的一大亮點！
全球第二個採用BUMP進氣道的飛機，這足以讓它傲視所有的戰機了，哪怕是被稱爲最美戰機的蘇27戰鬥機，也沒有這麼先進的BUMP進氣道。
李軼覺得殲七MF戰鬥機的模型還是很漂亮的，簡直就是一架小殲十，而且是小殲十C，採用機腹BUMP進氣道的殲十C戰鬥機。
在李軼前世的時候，採用BUMP進氣道的殲十B戰鬥機，出現在世人面前，已經是好幾年之後的事情了。
另一邊則是紅白相間的八一飛行表演隊七架殲七EB表演機，兩者的差距太大了，李軼心想這個差距一定要儘快的消除才行啊！