第三百五十三章 運十二總師

終於到了通用航空協會川省分會成立大會舉行的日子,李軼帶着劉真真,還有公司的幾名高級管理人員,也準備參會了。

這次成立大會,還有一位老院士前來參加,這也是對川省分會的重視了。

要知道川省是航空工業大省,不但有誠飛公司,誠都航發,在通用飛機這個領域,又有了李軼的飛天航空科技和極飛通用飛機公司。

當然還有上面協會的一位領導,以及民航等部門的領導來參加這次大會,可以說這次大會將是一個很熱鬧的大會,協會大部分的會員,還是那些通用航空運營公司,畢竟現在國內的通用航空製造才起步。

爲了準備這次會議發言,技術中心副主任黃蓉也花費了很長的時間撰寫會議發言稿,與此前寫過的試驗研究不同,在這篇發言稿中,她不但要介紹公司未來的先進通用飛機,還要從通用飛機氣動,材料學的角度去探討些通用飛機背後的東西,爲此就需要提出一些前人不曾提出過的理論模型。

雖然在寫作的過程中,李軼和劉真真,總監高志航都給了她不少的幫助,但當發言稿最終完成的時候,李軼還是不得不承認,黃蓉在這個通用飛機領域裡的造詣已經達到了相當高的水平,不枉李軼把這次會議發言的機會交到了她的手上。

當李軼今天來到公司總經理辦公室的時候,黃蓉和劉真真都已經來了。

劉真真也很熱情地跟李軼打過招呼,又倒上了香茗。

“我真的不踏實。”黃蓉道,“關於先進通用飛機的定義,我思考得很不成熟,我擔心會有人質疑這個定義是不是準確。李總,你說如果真的有人提出質疑,我該怎麼回答呢”

“照你自己的思路回答就好了。”李軼說道,“哪有一種理論不會招致質疑的就算是泰山北斗一級的學術權威,他們的理論也是頻頻遭到質疑的。有人質疑是一件好事,這說明你的理論能夠引起同行的思考,如果他們要寫文章質疑你的理論,也能給你增加引用率呢。”

“嘻嘻,還真是這樣。”黃蓉笑了,學術圈子裡非常在乎論文的引用率,如果一篇論文經常被其他學者引用,就說明這篇論文具有很高的學術價值,進而能夠反映出論文作者的學術地位。即便其他學者引用的目的是進行質疑甚至批駁,也說明你的文章具有拋磚引玉的作用,而不是那種扔到水裡都聽不到響動的廢物。

李軼笑道:“你寫的其實也不錯,通用飛機是未來咱們國內要大力發展的產業,但是我們不能照搬國外的設計,要有我們自己的特色,綠色高性能通用飛機研究就是咱們未來的主要發力方向,這也是我們將來取得行業優勢地位的依仗,先進航空複合材料,高性能的渦槳,渦扇發動機,都將成爲綠色高性能通用飛機特點。我們提出來的綠色和可持續發展,都是很新穎的觀點,我想專家院士肯定會引起注意的。”

李軼是希望黃蓉成爲一名出類拔萃的學者型通用飛機設計人才的,而要走上學術巔峰,在頂級學術會議上接受質疑的經歷是必須要有的,同時還要培養起寵辱不驚的心理素質。讓黃蓉來發言,可以幫助她儘快走過從一名設計師到一名學者之間的門檻。他相信,以黃蓉的天賦,她是能夠做到這一點的。

簡短的開了個碰頭會,大家就一起坐車到了這次通用航空協會川省分會成立大會的現場。

在大會現場,陸陸續續的,開會的人也都到了,其實人也並不算太多,畢竟現在川省通用飛機制造和運營企業就那麼幾十家家,再加上總會來的幾位領導,專家,省市的一些領導,總共就是二百多人。

除此之外還有幾家媒體記者,也來報道盛況了。

今天除了成立大會,選舉協會組織機構,還有一場學術報告會議,好幾家會員單位都要派出代表發言,暢談通用航空產業發展的。

李軼看到一位兩鬢有些花白的老人,他就是通用飛機設計權威專家,僅有的一位通用飛機院士這一,王劍教授。

王教授當然知道李軼的大名了,這次受邀請來參加川省分會的成立大會,他可是衝着李軼來的。

王教授看到李軼過來了,笑道:“你就是李軼同志吧,真是太年輕了!想當年我在你這個年紀,還什麼都不懂,只知道跟在老師後面做設計呢!”

李軼客氣道:“王教授,您太謙虛了,今天咱們的川省分會,能夠請到您參加,那真的是讓我們大家都感到很激動呢,您是國內通用飛機領域的權威專家,您要爲我們的通用航空產業發展,多多的提建議呢!”

大家一番客套,王教授也表示,他對國內大力發展通用航空產業非常看好,特別是飛天航空科技,還有旗下的極飛通用飛機公司,他是非常看好的。

李軼也知道王教授很厲害了,因爲他可是運十二這一款暢銷的通用飛機的總設計師,而且早年他還參加過運五飛機的設計工作呢。

運十二飛機,其實是一款很不錯的通用飛機了,雖然說運十二看着很小,不怎麼起眼,但它在通用航空領域的地位不一般。

運十二是哈飛在運十一基礎上進行深入改進的發展型號。八十年初開始研製,經過兩年時間、1100多飛行小時試飛定型。 1985年,運十二飛機取得了民航局頒發的第一個民用飛機型號合格證,第二年又取得第一個生產許可證。

1986年六架運十二飛機成功外銷,開創國內民用飛機出口的先例。牛牛民用航空總局於一九九零年向運十二頒發了CAA型號合格證。這是國內民用飛機第一次得到國際權威適航機構頒發的型號合格證,一九九五年運12Ⅳ型飛機獲得了鷹國聯邦航空管理局FAA型號合格證,這使得運十一成爲目前國內唯一獲得牛牛和鷹醬適航認可的機種。

不過李軼覺得,唯一有點可惜的就是運十二採用的渦槳發動機,是國外生產的,普惠公司的PT6系列。

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