第二百八十六章 震驚衆人的設計方案

接下來就到了李軼展示設計方案的時候了,在所有領導和專家的注視下,李軼來到了臺上,打開了PPT,把他精心準備的設計方案展示出來。

當一幅漂亮的合成殲轟七B戰鬥機圖片呈現在所有人眼前的時候,每一個人都震撼到了,因爲眼前這架殲轟七B戰鬥機,可以說幾乎找不到殲轟七A戰鬥機的影子了,它可以說是相當於重新設計的一款新型戰鬥機,就像殲七進化到梟龍戰鬥機那樣徹底。

這架殲轟七B戰鬥機的外形相當的漂亮,非常簡潔的氣動外形,但是卻看得出來,還是常規氣動佈局,但是它採用了外傾雙垂尾的佈局,還有機頭和機身,明顯就有隱身設計的考慮,進氣道當然也是隱身的自適應DSI進氣道,主翼形狀也變了,翼型當然也是跟着改變,很顯然它的機動性,較殲轟七A提高了不止一個檔次。

當然了,這也只是外形上有一些隱身設計,並不是真正的要設計一架隱身戰鬥機,畢竟這時候F22戰鬥機都還沒有服役呢,殲轟七B也只是一款戰鬥轟炸機,也可以說是多用途戰鬥機,也不可能搞成真正的隱身戰鬥機。

但是這個設計,已經是相當的優秀了。

李軼自信地道:“尊敬的各位領導,專家,大家好,這就是我所設計的殲轟七B戰鬥機,大家可以看到,它的改變很大,可以說在氣動佈局方面的優化,是非常大的,同時在機體結構方面,大家再看,也進行了加強,以適應機動性增強的要求!”

接着李軼又打開了殲轟七B戰鬥機的結構設計圖,很顯然,爲了提高機動性,還有載彈量,結構設計的改進也是很大的,否則以殲轟七二代半戰鬥機的底子,肯定是不能成爲真正的三代機的。

要想和蘇三零戰鬥機,蘇三四戰鬥轟炸機,F15E攻擊鷹戰鬥機等重型多用途戰鬥機,站在同一起跑線上,那不大改根本不行。

在世界上的重型多用途戰鬥機當中,最奇特的當然就是蘇三四戰鬥轟炸機了,早在八十年代末,毛子就在開始設計了,準備用來取代蘇二四擊劍手戰鬥轟炸機的。

當時蘇三四戰鬥轟炸機還叫做蘇二七IB戰鬥機,雖然氣動佈局還是沿用了蘇二七UB雙座機的,但是結構卻是全新設計的,就好像現在李軼設計的殲轟七B戰鬥機一樣,但是李軼這個設計改變更大。

蘇三四戰鬥轟炸機,最奇特的地方就是因爲它採用了並列雙座佈局,有一個扁平的機頭,看起來就像鴨嘴獸一樣,這也是因爲並列雙座設計,導致機頭變大,所以爲了減小阻力,只能採用這樣的設計了。

獨特的還不止這個機頭設計,而且這款戰鬥機的飛行員還可以從彈射座椅中走到過道上伸展一下身體,在長航時任務中甚至還能休息。在並列座艙中,飛行員和武器系統操作員在高負荷工作中無需交談就能更好地互相理解,因爲他們能通過身體語言充分溝通,反應時間也更快。此外,座艙的雙重操縱控制也有利於機組的輪換休息。

蘇-34具有與蘇-33艦載型類似的鴨翼,同樣還沿用了蘇-33式樣的前緣邊條,但增加了一條尖銳邊緣以產生穩定渦流作用在垂尾上,提高大迎角飛行時的偏航穩定性。

不僅如此,蘇三四戰鬥轟炸機的機身也比蘇三零戰鬥機重了不少,同時座艙的防彈能力也是很強,有裝甲保護,因此蘇三四戰鬥轟炸機的空重達到了二十二噸之多,比蘇二七基本型增加了好幾噸。

這使得蘇三四戰鬥轟炸機的最大起飛重量達到了四十五噸,最大內油達到十二噸,比蘇二七戰鬥機還要多不少,這樣它的轉場航程達到了四千五百公里之多。

要知道蘇三零戰鬥轟炸機,航程只有三千公里,所以蘇三四戰鬥轟炸機,比蘇三零戰鬥機有更好的遠程作戰能力,雖然二者的外掛重量都只有八噸。

再說鷹國的F15E攻擊鷹,它是在F-15D戰鬥機的一種多用途改型,初衷是爲了提升F-15的對地打擊能力,既然要對地,首先載彈量要大,其次內油也要大,而F-15D雖然是重型機,內油卻還不到6噸,所以F-15E把F-15C/D選裝的鋁製保形油箱變成了標配,緊貼機身的兩具保形油箱可裝約5.2噸燃油,極大提升了F-15E的航程,這樣F15E也有了十一噸的內油,與蘇三四戰鬥機不相上下了。

兔子的殲轟七比起這些三代重型多用途戰鬥機來,就相差很遠了,所以現在不進行大改,是根本不可能的,李軼的設計也是讓專家們喜出望外,這麼漂亮的一架重型多用途戰鬥機,性能一定不會差。

其實這架殲轟七B戰鬥機的設計,除了不是鴨式佈局,反倒是更像殲十四重型戰鬥機了,因爲它們都有相同的DSI進氣道,都有隱身設計的考慮。

當然也並不相同,畢竟殲轟七B還是一款改進型的多用途戰鬥機,所以李軼也在介紹着他的設計:“各位專家,這是咱們的殲轟七B戰鬥機的尾部,它換裝了兩臺更爲先進的中等推力渦扇發動機,渦扇十九,最大加力推力達到了十噸之多,雖然比不了三姨夫發動機,F100發動機這些三代大推,但是也足夠用了,而且它非常的省油,這將使得殲轟七B擁有驚人的航程。”

確實,推重比不是殲轟七B戰鬥機的強項,因爲它換裝的是先進中推,比原來的渦扇九發動機,推力只增加了百分之十左右,但是呢它的推重比還是提高了不少,因爲渦扇十九發動機要比渦扇九輕多了,再加上機體結構設計的優化,使得整個架飛機的空重不僅沒有增加,還減小了幾百公斤。

這樣一來它的內油也增加了,氣動佈局也優化了,航程自然大大增加,載彈量也達到了九噸之多,可以說李軼這個設計,真是挑不出毛病來,與會的領導和專家們,都不由得欣喜萬分。

殲轟七B不僅變苗條了,好看了,而且作戰性能大大增強了,這是一款非常不錯的多用途戰鬥機!

第二十二章 設計製造一體化第一百六十四章 漂亮的首飛第三百六十八章 除了隱身都趕上B2轟炸機了第三百八十一章 背靠的大山第二百二十章 高空性能極佳第一百八十四章 航改燃1500馬力坦克發動機第一百五十二章 訂單總數超四百五十架第四百七十九章 出口梟龍戰鬥機技術第二百一十九章 帶鋸齒的尾噴管第一百四十二章 艦用燃氣輪機第一百四十五章 殲七FS技術驗證機飛行展示(3.1上架求支持)第一百八十七章 1500千瓦級渦軸發動機第一百四十二章 艦用燃氣輪機第四百六十九章 直通甲板還是?第一百五十一章 正式下線第二百八十四章 巴空軍相當滿意第三百八十三章 渦槳發動機技術有多難第三百八十五章 超越F119和F135發動機第一百六十五章 超低空通場致意第一百六十四章 漂亮的首飛第一百八十八章 渦槳發動機系列第四百一十七章 雄鷹利爪-霹靂空空導彈第四十三章 BUMP進氣道設計全面展開第一百九十章 一代新材料一代新型航空發動機第三百一十一章 誠飛和六一一的龍系列飛機第三百八十五章 超越F119和F135發動機第一百七十九章 渦扇15核心機驗證試車第二百五十六章 空天一體化趨勢第二百六十二章 簽約與戰略合作第四十八章 技術創新工作室高級顧問第二百零七章 是時候搞國產噴氣式公務機和客機了第八十一章 一個核心機可以生出多少個發動機第三百六十三章 燃氣輪機加電機混合動力第一百三十五章 大國工匠的第一篇學術論文第一百四十七章 殲14和殲10B高低搭配(求訂閱支持)第二百九十八章 首飛就來了一場表演第四百零九章 百年航母夢要實現了第六十七章 正式簽訂協議第三百三十一章 航母設計建造技術第四百六十七章 汽車複合材料輕量化技術第四百零七章 海盤子和艦載直升機第三百三十九章 推力A型20噸B型24噸第四百四十一章 殲10A大戰蘇27第六十六章 國產飛機心臟病第十四章? ?工藝問題還是設計問題第五十章 空中美男子、飛豹和殲七MF第二百三十九章 數字陣列相控陣雷達第一百九十六章 兌換預警機相控陣雷達技術第一百九十章 一代新材料一代新型航空發動機第一百五十七章 進化的翼龍無人機第四百五十一章 C919客機軍事用途第一百六十一章 發動機脈動式生產線第四百四十七章 海直20艦載直升機第三百九十六章 渦扇300發動機第四百二十九章 漲志氣的艦警500第二百八十三章 梟龍拳打鷹獅腳踢LCA第一百一十三章 戰機脈動式總裝生產線第四百四十七章 海直20艦載直升機第四百四十章 C909支線客機詳細設計評審第二百二十九章 你搞咆哮蟲我弄咆哮豹第三百三十六章 西工大的優秀畢業生第七十五章 渦扇十A還不夠先進第八十九章 BUMP進氣道製造工藝第二百章 渦扇19發動機總裝第一百六十六章 飛行品質接近三代機第一百三十三章 二手戰鬥機對殲七MF的威脅第四百二十六章 稀有的女總師第一百七十七章 盛飛也要搞察打一體無人機第二百五十一章 峽飛公司考察第二百零一章 渦扇19可以成爲飛豹的動力第四十三章 BUMP進氣道設計全面展開第三百四十九章 讓99改一舉超過艾布拉姆斯第三百八十六章 航母設計方案通過第三十三章 西川選拔賽第一名第二百七十五章 殲十六立項研討第九十二章 創造紀錄的試飛第二百四十五章 功率世界第三的渦槳十九發動機第一百四十二章 艦用燃氣輪機第二百二十九章 你搞咆哮蟲我弄咆哮豹第三章??????????? 第一個任務第二百六十一章 殲七MF和FC-1又獲訂單第四百四十三章 蘇二七近距格鬥也輸了第五十一章 殲七MF戰鬥機蚌式進氣道成了第四十章 確定殲七MF總體設計第二百七十三章 極飛通用航空科技有限公司第十一章? ??楊瑋副所長談話第二百零九章 試車圓滿成功第四百二十八章 全球最先進艦載預警機第九十四章 超七要以米格33爲基礎設計?第四百七十章 柴燃聯合動力第二百三十四章 營收幾個億的大公司第二百六十四章 曙光女神和C9X9系列客機第八十七章 春節第一百五十一章 正式下線第四百六十六章 航空復材預浸料技術第四百一十章 國產艦載戰鬥機競標開始第一百二十章 宋老要推薦李軼當副總師第二百九十六章 爲國家做貢獻再苦再累也值得第二百八十五章 殲轟七B多用途戰鬥機立項第四百五十七章 武直十原型機下線