接下來就是楊瑋總師發言了，楊瑋總師帶着自信的笑容，走到講臺上，朗聲講道：“感謝上級對我的信任，殲十S戰鬥機是咱們殲十家族當中，最爲特殊的一個機型，因爲它既是一款雙座教練機，又是一架多功能戰鬥機。咱們今後大量裝備三代機，特別是殲十系列，所以必須要有足夠的同型雙座教練機，來讓咱們的飛行員順利完成改裝訓練。”
“但是普通的高級教練機，特別是咱們空軍現在大量裝備的殲教七，根本不能很好的讓三代機飛行員完成改裝訓練，因爲從飛行性能，操作習慣，火控系統都有天壤之別，爲了降低飛行員駕駛戰鬥機的難度，我們需要殲十S雙座教練機，雖然是在殲十A的基礎上改進，但是殲十S的性能還要較殲十A有很大提高，除了增加一個駕駛員和顯示控制設備以及彈射座椅和風擋以外，我們還要換上全新的渦扇十A發動機，更先進的航電系統和火控雷達！”楊瑋總師激動地道。
他當然也希望殲十S能夠變得更強，超過F16D雙座機，這是殲十系列戰鬥機的目標，那就是比F16戰鬥機更強大，還要超過歐洲雙風等三代機。
雖然說一些飛行員，也能夠完成高教機訓練後，通過殲十地面模擬器的訓練，掌握殲十戰鬥機的飛行技術，但並不是所有飛行員，都能很好的這樣完成訓練，而且風險肯定也更大，畢竟模擬器和真實飛行還是有區別。
楊瑋總師接着道：“殲十S戰鬥機還將採用更先進的DSI進氣道，我們要讓它達到二點二馬赫的速度，有了大推力的渦扇十A發動機，它的性能會更上一層樓，通過前機身加長，背部再增加體積，進一步提升翼身融合設計，殲十S戰鬥機內油還將有所增加，這樣不僅航程不會受到影響，留空時間也會保持原有水準，有利於飛行訓練，在最大載彈量方面要較殲十A增加不少，達到八噸的最大外掛重量。”
一般來說，單座改雙座後，迎風面積增加幅度較大，所以巡航阻力增加不少，航程和速度，留空時間都會受到影響，最明顯的就是蘇二七戰鬥機和蘇三零戰鬥機，改爲雙座後，蘇三零戰鬥機的速度下降到了兩馬赫，機動性也有下降，航程也縮短了七百公里，下降幅度比較大。
所以殲十S戰鬥機，如果能夠保持殲十A戰鬥機的速度和航程，那絕對是非常不錯了，設計師的功力要非常的強才行，當然這其中也是因爲有了更好的發動機，更好的進氣道，更好的氣動優化才行。
在飛行訓練時，後座就是飛行教官了，前座是飛行員，而變成多用途戰鬥機時，後座就成爲了飛武器操作員的位置了，這就包括機載遠程導彈、精確制導炸彈等的參數輸入、目標鎖定、武器發射以及打擊效果實施評估等任務。
要知道早期米格二十九戰鬥機的雙座教練機，就因爲本身載油量小，增加一個座艙後，性能下降，爲了減重連火控雷達都沒有裝，只能擔任訓練任務，不能戰鬥。
這樣一來，殲十S就有了很大的不同，升級了。
領導和專家們聽了楊瑋總師的發言，都對殲十S戰鬥機充滿了期待，這樣一款中型戰鬥機，就擁有八噸的外掛重量，已經和蘇三零重型戰鬥機是一樣的了，當然在掛同樣多的情況下，殲十S航程肯定要比蘇三零短，重型機的優勢就在這裡。
但是殲十S能夠達到這個水平，也非常厲害了，在中型機裡面，絕對是頂尖的存在。
再加上先進的無源相控陣雷達，絕對是要超過F16D雙座教練機的，大家都對殲十S充滿了期待。
最後發言的是李軼。
李軼現在是殲十B戰鬥機的總師了，李軼激動地道：“在此感謝上級的信任，把殲十B戰鬥機這麼一個重要的型號設計研製任務交給我來負責，我想這是我飛機設計生涯中，非常重要的一個機型，殲十B戰鬥機要在殲十A的基礎上，性能有一個較大的提升，我想也是從幾個方面進行改進，第一個是換裝大推力的渦扇十A發動機，第二個就是換裝先進的無源相控陣雷達，第三是更加優化的BUMP進氣道，另外機身結構和氣動佈局也將進行優化，最終的目標是超過F16C型戰鬥機，我相還應該考慮給殲十B戰鬥機加裝保形油箱，提高它的作戰半徑！”
加裝保形油箱，那絕對是非常牛了，要知道保形油箱，那可是鷹國戰鬥機先搞出來的，無論是F16還是F15戰鬥機，都有加裝保形油箱的型號。
特別是F15E的保形油箱，可以說是最爲成功的，不但增加了燃油而且還能在保形油箱下面掛導彈，使得它的載彈量比F15CD更大了，達到了十一噸多。
當然還有F-16C/DBlock52戰機，也是配有機背保形油箱，只是位置和F15E不同，F16的保形油箱，對機動性會有比較大的影響，它不像傳統的副油箱那樣可以拋掉，而只能在地面拆下來，在空戰的時候就只能揹着它進行戰鬥了。
但加裝保形油箱的一般是多用途戰鬥機，而不是空優型號，F16戰鬥機更多的是爲了對地打擊，才加裝的保形油箱，因爲這樣可以大幅度增加戰鬥機的作戰半徑。
保形油箱是可以拆的，所以能夠根據情況來加裝，平時也可以不加，但有總是比沒有好，所以殲十B如果有了保形油箱，那就是國產戰鬥機第一個加保形油箱的了。
保形油箱的外形完美貼合飛機氣動外形，所以與傳統翼下可拋式副油箱相比具有阻力低、可承受過載大、不佔用翼下武器掛架、不會大幅度增加飛機雷達截面積的突出優點。
殲十B加裝保形油箱，也不簡單，這需要將後面的減速板給拿掉，這個工作量也是不小了。
不過殲十B戰鬥機本來就是全面升級的，大改的型號，連機體結構都要優化，所以也沒有問題，如果增加了保形油箱，可以增加兩噸的燃油，可以增加幾百公里的航程。
F15E戰鬥機的保形油箱設計是最好的，可以裝五噸燃油，還多了四個近距導彈掛架和6個炸彈掛架。在保形油箱滿油的情況下，F-15E依然可以做出9G最大過載機動。
這一對保形油箱，每一個長九米，緊貼在進氣道兩側，所以F15E戰鬥機有了保形油箱，載油量接近十一噸，這比蘇二七戰鬥機的九噸多的內油還要大，因此它的航程達到四千多公里。
而且F15E保形油箱設計較爲合理，F-15採用後其阻力不但沒有增加，反而因爲飛機兩側外形的改善，降低了飛機在亞音速時的阻力。
這樣一來F15戰鬥機作戰半徑提高百分之七十，而且這個保形油箱，除了能夠掛彈藥以外，還可以安裝電子吊艙之類的設備，用途很廣泛。
F16戰鬥機的保形油箱，每個容納一千七百升燃油，但是對機動性影響比較大，殲十B沒有必要搞這麼大，儘量不影響機動性能爲好。
最有名的F16就是F-16E/F-BLOCK60，這個飛機又叫駝背隼，它可是中東土豪定製的，單價兩億美元，不得不說土豪太有錢了，任性，不但加裝了先進有源相控陣雷達，還搞了保形油箱。
F-16E/F-BLOCK60在採用保形油油、外掛2個2000公斤副油箱的情況下，作戰半徑達到一千五百公里，這已經和蘇二七戰鬥機相當了。
就連陣風戰鬥機，也在準備加裝保形油箱，還有颱風也是，所以這也是一個發展趨勢。
套颱風戰鬥機加裝保形增程油箱的設計方案與F-16戰鬥機的改裝方案一樣，將增程油箱安裝在機體上方。不過颱風戰鬥機安裝增程副油箱後，外表上看起來不禁有點滑稽，得了一個外號叫肥機。
殲十B戰鬥機是一款多用途戰鬥機，那麼在對地對海打擊任務時，如果不掛載大號的副油箱，全掛彈藥的話，僅靠三噸多一點的內油，作戰半徑就非常短，所以加裝保形油箱也是有必要的。
因爲在加裝了保形油箱後，機翼下的兩個重載掛點，就可以不掛副油箱，而是掛載遠程反艦導彈，或者是對地打擊的空地導彈，巡航導彈，這樣它的作戰半徑也有保證，外掛武器也有保證。
八噸的外掛重量，大部分都可以用來掛彈藥，只有機腹下掛一個一千五百升油箱，這樣它也能夠成爲炸彈卡車。
殲十A戰鬥機只有七個掛點，畢竟它是空優戰鬥機，一般情況下是三個副油箱，加上兩枚超視距空空導彈，兩枚格鬥導彈。
而殲十B就不同了，它將擁有十一個外掛架，而且要掛八噸的重量，所以機體結構也要加強，這樣在執行遠程作戰任務時，裝上保形油箱，就一點兒不輸給F16E了。
這次立項會開得非常成功，對於空軍和海軍來說，很快就將擁有兩款性能強大的中型戰鬥機，這可比引進蘇三零戰鬥機，效費比高得多了。
當然此時六零一所，其實也在謀劃着在殲十一A基礎上，發展一款多用途重型戰鬥機，他們的目標是要超過蘇三零戰鬥機，這也是一個艱苦的任務。
集團領導都想到了李軼，準備讓李軼擔任六零一所多用途重型戰鬥機的技術指導。