李軼和白露剛剛回到工作崗位沒幾天，李軼又迎來了一件大事，好消息傳下來了，國家同意了空警1000預警機的立項申請，並且同時決定將運九中型運輸機和空警1000預警機，正式立項。
而且這一次空警1000預警機，還交給了六零七所和長紅廠來負責。
運九中型運輸機，自然還是交給有着豐富經驗的第一飛機設計研究院來做了，不過上面也知道，離開了李軼肯定是搞不定的，所以又給李軼安排了一個運九和空警1000預警機名譽總師的名頭，這樣等於是讓李軼來參與這兩個項目了。
這次李軼和六零七所所長劉國彬以及七八零廠總經理張華建，一起來到了革部委，參加空警1000預警機即運九中型運輸機立項會。
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參加這次會議的專家真是不少，軍方領導就更不用說了，都是高級別的。
會議一開始，軍方領導開始講話。
空軍大領導掩飾不住內心的激動，笑吟吟地道：“同志們，今天咱們在這裡舉行空警1000預警機即運九中型運輸機立項會議，可以說是非常重要的一次會議，我想大家都非常清楚，預警機和新中型運輸機，對我們空軍來說意味着什麼，特別是預警機，它是未來我軍打贏局部高科技戰爭的一種先進裝備，預警機被稱爲戰鬥力倍增器，所以它的重要性，我想大家都非常清楚，新型預警機，命名爲空警1000，它以咱們新中型運輸機爲平臺，加裝先進的相控陣雷達，我們希望這款預警機，能夠達到世界一流水平，不輸鷹醬的E3預警機，以及費爾康預警機，大家有沒有信心？”
說着，空軍大領導就掃視會場一週，在李軼身上停留片刻，才又收了回去。
大家都知道E3預警機和費爾康預警機有多先進，甚至中國還在準備引進費爾康預警機的，只是現在有了國產預警機的立項，自然就不會再引進費爾康了。
但是國產預警機肯定是瞄準了費爾康預警機來的，這是因爲費爾康預警機是世界上第一種採用相控陣雷達的預警機，它在一九九三年就進行了首飛，以波音707客機作爲平臺，不過以斯列的費爾康，可能是世界上最醜的飛機之一了。
因爲它在機頭加了一個大球，在機身兩側也安裝了相控陣雷達，這就使得它成爲了一種不需要背大蘑菇的預警機。
費爾康預警機，據稱可以探測八百公里遠的海上大型軍艦這樣的目標，對空中目標的探測距離也達到了五百多公里。
而且它可以三百六十度的不間斷的搜索目標，還能同時跟蹤二百多個目標，這種性能是非常強大的。
採用波音707作爲平臺的費爾康預警機，與中國後來準備引進的以伊爾七六運輸機爲平臺的不同。
阿三也引進了伊爾七六費爾康的。
也就在是最近兩年談判的，阿三購買三架，當然由於鷹醬這時候也在干預，所以直到二零零三年，鷹醬廢除以斯列向阿三出售相控陣預警機的一切限制，阿三才與以斯列正式簽訂合同，三架費爾康預警機，總價十一億美元，還是很貴的。
但是由於使用起飛重量高達一百九十噸的伊爾七六運輸機，所以阿三的費爾康預警機，油耗是很高的，每小時就要好幾噸燃油，續航時間也只有十個小時左右。
所以空軍領導一問大家有沒有信心，實際上就沒有幾個人有信心。
李軼站起來道：“我們肯定有信心，而且我們的空警1000預警機，總體性能不僅要達到費爾康和E3預警機一個級別，而且在某些性能上還要超過它們。因爲我們要看到，費爾康預警機和E3預警機都是用老舊的飛機作爲平臺，而我們是以全新的中型戰術運輸機作爲平臺。所以我們設計師的發揮空間是很大的，我們可以看一下，E3預警機和費爾康的性能。它們都是以波音707作爲平臺，另外還有一種伊爾七六運輸機爲載體的費爾康。”
頓了頓，李軼道：“E3預警機，空重八十噸，最大起飛重量一百五十噸，最大平飛速度八百八十千米每小時，巡航速度七百八十千米每小時，航程八千五百公里，續航時間十二小時。同平臺的費爾康，基本上也差不多。以伊爾七六爲平臺的費爾康，最大起飛重量一百八十噸左右，最大續航時間十小時，但是油耗大，最大載油量達到了七十多噸，相當於每小時耗油七噸！”
大家一聽可不是嘛，伊爾七六運輸機平臺，確實不行啊。
李軼笑道：“所以我們用新型中運作爲平臺，優勢就很明顯了，因爲新中運，採用渦槳發動機，油耗低，而且它的起飛重量也達到一百二十噸左右，最大航程八千多公里，可以說不比波音707和伊爾七六運輸機的航程短，如果我們再多裝些燃油，續航時間達到十二小時以上沒有問題。”
李軼道：“咱們即將開始研製的運九中型運輸機，載油四十噸就可以飛八千多公里，這就比伊爾七六省油多了，使用成本低！所以用它作爲空警1000預警機的載機平臺是非常理想的！”
這時候一位老專家站起來了，老專家擔憂地道：“各位領導，我認爲咱們沒有必要用新中運作爲平臺，因爲這其中存在不少的風險，爲了穩妥起見，我認爲用咱們的運八運輸機，進行升級就可以了，這樣一來，不但可以更穩妥，也可以加快研製速度。運八運輸機的性能也不錯，與P3C反潛機相當，多裝燃油也可以飛六千公里以上，續航時間達到十個小時！”
沒想到還有專家提不同的意見，這下就有意思了。
李軼一想，這不就等於是研製一架ZDK03預警機嗎？那是前世的時候中國賣給巴國的預警機，採用運八升級的運九爲平臺，加裝相控陣雷達。
當然運八這個平臺還是太老了，當時中國研製空警200和500都是因爲沒有合適的預警機平臺，纔不得不用運八。
運八不僅飛不遠，而且飛得慢，這是非常大的缺點，還有一個就是運八的機艙內，噪音太大了，這也是影響戰鬥力了。