宋老笑道：“看起來非常不錯，咱們的殲十戰鬥機經過改進，在綜合作戰性能方面，要達到歐洲雙風的水平，不但具備很強的制空能力也要有強大的對地作戰性能，李軼同志，咱們這個改進型，我想空軍一定會更加喜歡！”
李軼道：“是的，不過空軍更喜歡的應該還是咱們的雙發重殲，但是單發殲十呢，成本低，這對於咱們空軍大量二代機的換裝來說，是非常好的，畢竟米立堅也要輕重搭配！”
楊瑋笑道：“咱們的殲十改進型有後發優勢，我想這樣一來，咱們的A型，就作爲一個過渡型號，生產幾十架就差不多了，重點是咱們這個B型，我想B型的話在二零零五年前完成定型應該沒有問題！”
按現在渦扇十A發動機的進度來說，如果三年內完成，現在已經過去半年，還有兩年半就可以定型量產，那麼在二零零一年底最晚二零零二年初就可以裝上殲十戰鬥機進行試飛了，用三年時間完成試飛定型，確實是沒有什麼問題了。
宋老點了點頭道：“對，我們要抓緊時間，時不我待啊，現在我們的殲十戰鬥機，已經比F16這些三代機，晚出生了二十年，所以我們的三代半戰鬥機，不能再晚了。殲十B戰鬥機，它完全可以稱得上是三代半戰鬥機，我想它一定會成爲咱們空軍裝備當中的骨幹力量！”
殲十B戰鬥機，作爲一款空地雙優的戰機，對地打擊能力也將很強，只是載彈量和作戰半徑不如新重殲，但是它們也能成爲很好的搭檔。
楊瑋道：“如此一來，我們就同時研製兩款三代半戰鬥機，它們又都有一定的隱身性能，再加上它們都還有很強的電子戰能力，完全可以搭配起來使用，取代蘇二七和蘇三零的位置，殲十四加殲十B的配置，也將超過各國的高低搭配戰機。”
聽到楊瑋這麼一說，大家心想可不是嘛！到時候世界最強高低搭配三代半戰機就是六一一出品的了，那六一一所就離東方臭鼬工廠不遠了。
其實最早的時候高低搭配，並不是在設計時就考慮的，而是在實際使用過程中的做法，在二戰時期，最先進的戰鬥機用於空戰一線，過時戰鬥機退居二線，或者用作空戰補充，或者轉用作戰鬥轟炸機。
這就是那時候的高低搭配，比如米立堅空軍，P-51戰鬥機出現後，P-47就逐漸退出空戰一線，改做戰鬥轟炸機。
到了五十年代，就連財大氣粗的米立堅空軍，也承受不起戰鬥機研發和製造成本的飆升，最有名的就是F111戰鬥機的成本失控，這就導致米立堅空軍提出了高低搭配的思想。
高端戰機，保持技術上的全面優勢，作爲空中攻防的中堅，低端戰機成本低，可以大量裝備，保持足夠的數量優勢。
從F-15和F-16，F-14和F/A-18就是高低搭配設計思想下的產物，當然後來的F-22和F-35就成爲了四代機的高低搭配。
毛子也是這樣做的，蘇-27和米格-29就是高低搭配的開始。
高端戰鬥機制空爲主，低端戰鬥機對地攻擊爲主，這個思想在米立堅空軍當中，體現得非常明顯，不過後來F15E攻擊鷹的出現，也改變了高端戰鬥機的用途，它也可用對地攻擊。
毛子的高低搭配策略與米立堅不同，蘇-27和米格-29都以空戰爲主，在機動性、武器配備和電子系統方面並沒有質的差別，蘇-27擔任外線防空，米格-29擔任內線防空，所以米格29戰鬥機又被稱爲機場保衛者。
但是到了後來，無論是蘇30戰鬥機的出現還是米格29多用途戰鬥機的出現，使得這高低端戰鬥機，都具備多用途的能力。
中型戰鬥機的性能接近重型戰鬥機，但成本接近輕型戰鬥機，這樣就使得將來殲十B戰鬥機可以大量的生產裝備，因爲它的成本是比較低的，而殲十四戰鬥機肯定成本要高得多。
但不管怎麼樣，殲十四戰鬥機加殲十B戰鬥機的搭配，肯定要比殲十一，蘇三零和殲十戰鬥機的搭配強得多了，而且它們全是自主設計研製生產的。
現在空軍還沒有決定，新重殲的立項，最終確定還有些時日，但是問題不大，不過很有可能，殲十一戰鬥機項目也不會取消。
也就是到時候會同時發展兩種重型機，但在裝備數量方面，空軍肯定就要進行綜合的考慮了。
單發中型戰鬥機，訓練成本也要比雙發重型機低得多，這也是米立堅都要大量裝備F16戰鬥機的原因之一。
現在中國空軍和海軍已經準備引進蘇-30MKK戰鬥機了，這個恐怕李軼也改變不了，因爲合同應該都簽了。
蘇-30MKK屬於第三代雙座雙發多用途重型戰鬥機，並且國產殲十一B戰鬥機也將借鑑蘇30MKK的機體設計，這就是引進蘇30戰鬥機的一個考慮。
而有了十四點五噸的渦扇十A發動機，國產殲十一系列戰鬥機，性能恐怕也會大幅度的提升，到時候空軍和海軍下大量訂單也有可能，所以現在最重要的還是要讓殲十四和殲十B戰鬥機，早日的正式立項。
殲十戰鬥機，還是採用的傳統設計，駕駛杆在中間，也就是飛行員的兩腿之間，對於二代機以前的戰機來說，採用機械操縱系統，需要大力的推拉駕駛杆，設置在中間纔好用力，是可以理解的，但是採用了電傳操縱系統的三代戰鬥機，採用側杆操縱纔是最好的。
除此之外，F16戰鬥機的彈射座椅向後的傾角達到三十度，在高機動飛行時，可以幫助飛行員很好的抗過載！F16戰鬥機的飛行員，完全是躺在裡面開飛機。