第一百一十二章 加萊特進氣道

林華道:“加萊特進氣道,明顯在超音速性能方面更好一些,它是利用超音速激波增壓原理,通過分離超音速激波,增加在超音速飛行狀態下進氣道壓力的設計。雖然結構是要複雜一些,但是對咱們的殲十一戰鬥機來說,也是可以接受的!”

加萊特進氣道又叫斜切面進氣道,它也是在高速乘波機理論的啓發下面提出的,利用了超音速激波增壓原理。

在戰機進行超音速飛行時,激波貼附在進氣口邊緣,波後突然增壓的氣流進入進氣道,加萊特進氣道通過氣流經過激波後使氣流減速,而經過激波減速後的氣流是均勻的,這部分氣流可以有效的提高進氣道內部的氣流性能,適合發動機的進氣需要,不需要安裝複雜的進氣調節控制系統。

在F22戰鬥機的加萊特進氣道內部有多派跗面層吸收孔,在進氣道側面有1個固定排氣開口,可排出附層面空氣。

除了F22戰鬥機以外,還有FA-18E/F超級大黃峰戰鬥機也使用了加萊特進氣道,不過超級大黃蜂戰鬥機的進氣道沒有采用S形的設計,所以在前面還能看到部分發動機葉片。

在九十年代中期,F22戰鬥機的加萊特進氣道,可以說是全球最先進的戰鬥機超音速進氣道設計了,它能夠兼顧隱身和高進氣效率的要求。

所以在九十年代,無論是六一一所還是六零一所,進行的下一代戰鬥機預研當中,都是採用加萊特進氣道。

後來BUMP進氣道出現,無論是六一一所的殲二零戰鬥機,還是後來六零一所的FC-31戰鬥機,都採用了BUMP進氣道,這正是因爲BUMP進氣道比加萊特進氣道更有優勢。

這是因爲BUMP進氣道不但結構更輕,而且少了一個凹陷的深腔體結構,多了一個鼓包,所以雷達反射面積更小。

直通式進氣道理論上可以獲得最高的進氣效率,但也註定絕不可能隱身。這是因爲發動機葉片,是戰鬥機前向巨大的雷達波反射器,除此之外就是座艙和雷達了。

採用S型的進氣道,可以實現對發動機葉片的屏蔽,如果再加上鼓包,那就更完美了。

所以中國隱身戰鬥機技術研究團隊,在六零一所李添院士的帶領下,後來就研究了BUMP和CARET兩種進氣道,當然也沒有實現設計應用,只是理論研究。

不過現在嘛,BUMP進氣道已經提前讓李軼給搞出來了。

BUMP進氣道確實更隱身,因爲它對照射過來的雷達波,是漫反射爲主,而加萊特進氣道是鏡面反射爲主。

爲了使用加萊特進氣道,F-22和蘇-57 戰鬥機的設計師,都在戰機機身上做了大量改進。

F22戰鬥機的加萊特進氣道,位於機身兩側,主翼前下方,這個加萊特進氣道不僅是在水平和垂直方向斜切,還半矩形進氣道截面轉化成爲了菱形的,這樣就避免了雷達波直直的反射回去,同時在大迎角時能夠將迎風氣流兜住。

要說使用加萊特進氣道的戰鬥機,除了F22,F18E和蘇57戰鬥機以外,其實還有一款並不是太出名的隱身四代機,那就是瑞點薩博公司的FS2020隱身戰鬥機。

當然這款戰鬥機最終並沒有完成,畢竟要研製一款隱身四代機,可不是三代機那麼輕鬆的了,但這款FS2020戰鬥機就使用了加萊特進氣道。

儘管瑞點薩博公司研製了不少全球著名的戰鬥機,比如說第一個能夠做眼鏡蛇機動的薩博35龍式戰鬥機,還有歐洲三雄之一的鷹獅戰鬥機,無一例外它們都是採用鴨式佈局,但是薩博公司其實是沒有能力完全的研製三代機和四代機的,就像鷹獅戰鬥機,國外研製的部分也是不少的,全權限數字電傳飛控就是外包的,還有發動機也是選擇的M國的F404渦扇發動機。

薩博37戰鬥機使用的RM8發動機,就是瑞點在引進M國普拉特惠特尼公司JT8D發動機的基礎上,通過加裝加力燃燒室改進而來的。

FS2020隱身戰鬥機,就是薩博公司新的嘗試,這款戰鬥機的空重達到十噸,最大起飛重量達到二十五噸,採用一臺十七噸推力的發動機,可以實現超音速巡航,所以很自然的這樣的發動機,也只有可能引進M國的F135發動機,同時進氣道採用加萊特進氣道,也是引進M國的技術,加萊特進氣道在F22戰鬥機上面表現還是非常給力的。

只不過殲十一戰鬥機,要改用加萊特進氣道,也不是那麼簡單的。

駱陽笑道:“看來大家對飛機設計,也是有研究的嘛,這是好事兒,加萊特進氣道,確實是一個很不錯的設計,它在進氣口內,巧妙的利用兩個壓縮斜板的相互干擾完成對空氣的壓縮。至於高速性能嘛,現在我們還不能下定論,哪個更好,更適合咱們的殲十一戰鬥機。這些還需要我們六零一的設計師,來逐步的研究完善。”

聽到駱總這樣說,孫二胖忽然想起了李軼給他的飛機先進製造工藝技術大全裡面,一個非常重要的技術,那就是脈動式總裝生產線!

這種脈動式總裝生產線,目前還沒有應用,僅僅是美國的波音公司提出了這種概念,但是具體怎麼搞,連波音也還沒有研究出來。

但是在李軼給孫二胖的飛機先進製造工藝技術大全裡面,卻有非常詳細的技術資料。

這下孫二胖感覺找到了重點,於是孫二胖連忙道:“駱總,我想我們可以搞脈動式總裝生產線研究啊,這樣就可以大大提高我們的總裝生產效率,還可以極大的提高我們的殲十一戰鬥機總裝生產質量,這是一舉兩得的事情,甚至如果我們動作快的話,還有可能在波音公司前面,把這種脈動式總裝生產線搞出來!到時候咱們盛飛一定會轟動全球航空界的!”

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