“發動機是高速運轉的，所以，如果是發動機出了問題，比如發動機和機體發生了共振，就可能會出現這種現象，以前在瀋陽，也曾經出現過，因爲發動機的一個液壓泵發生共振，最終導致整個飛機燒燬。”
搞科研，是要嚴謹的，研究飛機，更是如此，一個微小的失誤，都可能會釀成重大的後果，造成巨大的損失。
“不過，我們的飛機，發動機出現問題的概率並不大。”秦風分析道：“我們的發動機是原裝的斯貝發動機，這種發動機是相當成熟可靠的，如果它出了問題，比如說，和機體發生共振的話，那在地面上的時候，我們應該就能發現了，畢竟在地面上，我們也曾經開過加力工作過，但是事實證明，這一幕並沒有出現。”
秦風開始認真地分析起來了，他這麼說，衆人點點頭。
這次的情況，所有人都是一頭霧水，因爲沒有人遇到過這種情況，誰都不知道怎麼處理，現在呢，秦風的分析，是有理有據的。
“如果不是發動機的話，那就剩下機體了，我們的機體，是吹過風洞的，整體的外形是流線型的，在空中，按說也不應該出問題的，所以，現在我們的機體發生震顫，最大的問題，就可能出現在我們的機翼上。”
機翼，是飛機的一個主要的部件，正是因爲有了機翼，飛機才能夠有升力，有了升力，飛機才能夠飛起來，而現在呢，飛機的機翼，如果出現了問題，那就會帶來很可怕的後果了。
顫振，是機翼引起來的？
“在飛行的時候，可以發現，這個顫振是在速度增加之後開始的，速度越大，顫振就越明顯，在飛機上，機翼就是用來提供升力的，速度越快，升力越大，這其中，應該是有關係的。”
“難道，是我們的機翼在加工的時候出的問題？”有人問到。
如果加工的時候有問題，導致機翼不平衡，表面的氣流有迴旋之類的，就可能最後出現這種狀況，但是呢，這可是己方的第一架飛機啊，加工的時候相當小心，怎麼可能會出現這種問題呢？
如果不是加工的問題，那就是設計的問題了？
“我們的這架飛機，採用的是大展弦比固定後掠設計，這種形式的機翼，我們是比較熟悉的，可以很好地掌握，同時，我們也知道，這種後掠翼設計存在比較嚴重的翼尖失速問題，因爲機翼對氣流的控制能力不足，所以，我們在這架飛機的機翼上加了翼刀，來控制翼尖的失速。”
作爲一名試飛員，能夠說出這些技術性的問題來，已經讓在場的很多工程師們刮目相看了，現在，有人有疑問，秦風這麼說，是不是在說機翼的設計有問題？那對於這部分的設計師來說，是很難接受的，但是呢，他們也沒有提問題，因爲秦風已經說了，加了翼刀來控制翼尖失速了。
“你說是翼尖失速問題嗎？”陳老問道。
秦風搖頭：“不，這個我不知道，但是既然已經吹過風洞了，我相信，這個問題我們已經解決掉了，我是說，雖然這種機翼形狀的設計，我們很熟悉，但是，這種長度的機翼，我們還是第一次設計，而且，我們在吹風洞的時候，使用的是等比例的模型，所以，有些問題，就無法暴露出來，比如，大展弦比機翼的氣動彈性問題。”
秦風這話，頓時就讓所有人心中一愣。
大展弦比的機翼，很多用在了高空飛機上，比如U2，而對國內來說，殲轟七是己方設計的第一款大飛機，機翼的長度也是最長的，所以，這種飛機的機翼，在空中就可能出現氣動彈性的問題，也就伴隨着結構性的震顫。
再過幾年，這就不成問題了，因爲國內已經開始對這個課題進行專門的研究了，也有了一大批的這方面的人才，但是，現在還沒有人能正確認識到這裡面蘊含的風險，秦風也是在去醫院裡檢查身體的時候，突然想到讀過的一篇國外的論文。
“可是，我們無法把這個真傢伙拿去吹風洞啊。”有人說道。
這個問題，必須要在風洞裡解決，但是呢，這架真飛機，是不可能送去吹風洞，在風洞中發現它的機翼開始顫抖的。
即使是知道了這個問題，那又能如何？不可能去吹風洞，就無法驗證啊。
“是的，所以，我們只能是在實踐中解決掉它，我建議，可以給機翼的前緣，減少配重。”
有關機翼的震顫問題，早就有聰明的人想到了，在飛機的設計學裡面，這也算是一個仿生學的知識了。
這個模仿的就是蜻蜓。
蜻蜓的翅膀是膜狀的，又輕又薄，一秒鐘內能撲打幾十次，但是呢，蜻蜓的這個翅膀，還特別的穩，這麼薄都不會出問題，這是怎麼回事呢？
科學家們抓來蜻蜓，研究翅膀，很容易就能發現在每個翅膀末端的前緣都有一顆方形的“痣”，那兒比翅膀的其他地方都要厚，其他的膜狀翅膀的昆蟲，也有類似的“翅痣”或者“翼眼”。
爲了研究這個東西，科學家就把這個東西給去掉了，結果，本來飛得又快又穩的蜻蜓，一下子就變得搖搖晃晃的，像喝醉了酒一樣。
這個例子就證明，翅痣可以幫助蜻蜓保持平衡，所以，在飛機的設計中，工程師們就模仿蜻蜓的翅痣，在機翼的前緣，額外地增加重量，這樣就可以保持機翼的穩定了。
這當然有工程力學的知識在裡面了，總之，幾乎所有的飛機機翼在設計的時候，都是這樣的，也不用額外地增加專門的裝置，只要把裡面的框架做厚實了，這就行了。
殲轟七的機翼自然是這樣的，但是呢，大家沒有想到另一個問題，就是大展弦機翼的氣動彈性問題！
想要解決這個問題，就要讓機翼減輕重量，甚至是使用複合材料來製造機翼，在後世，很多的飛機的機翼都開始採用複合材料了，在解決氣動彈性方面，有着突出的優勢，而現在呢，沒有別的辦法，只能是試着減少這裡的重量了！