李光宇他們要建立香江科技大學，鍾逸傑沒有給他們設置任何難題，短短一週的時間就給批了下來。
不過在主城區到將軍澳的地鐵上面，由於此事涉及過大，這方面還需要一些時間，兩局議員需要多次商議之後，才能夠進行最終的決定。
眼看86年即將過去，在12月的最後一天，李光宇在辦公室會見了前來香江的空客公司副總裁肯迪傑西。
目前空客A330經過長達近兩年的試飛，已經獲得了西歐和美洲適用性飛機的許可證，已經可以正式對外銷售。
這款飛機目前主要客戶就是香江航空公司和國泰航空公司，要不是這兩大航空公司極大的需求，他們也不會急着研發這款飛機了。
不管是香江航空還是國泰航空總部都是在這裡，空客一拿到各機構的許可，肯迪·傑西就急急忙忙來到了香江。
他很清楚兩大航空公司採購什麼飛機，採購數量多少，這都是李光宇能夠說了算的，所以他前來香江之後，沒有顧着休息，就急急忙忙的前來會德豐大廈拜訪李光宇。
要是今天不會見李光宇，今後幾天只怕都沒機會了，明天就是新年，之後李氏財團就會召開年度總結會，李光宇肯定就沒時間和他會面。
在落坐之後，肯迪·傑西說道：“李先生，非常感謝你能夠抽出時間和我見面。”
“空客是我們航空公司重要的合作伙伴，我們這些年來一直保持着非常深厚的合作友誼，我非常高興再次見到你。”
這兩年來，香江航空公司受制於空客飛機航程的問題，一直沒有增加新的訂單，在控制着超遠程航線的增加，就是在等空客A330的上市。
李光宇目前沒有購買波音的打算，反正美國市場在對他旗下產業進行限制，他還不如加強和空客的聯繫，讓自己產業在西歐更好的發展，要知道空客是英法德意等國聯合成立建立的。
在一番客套之後，肯迪·傑西說道：“李先生，目前我們空客A330已經通過了多家技術相關機構的檢查，可以正式對外進行銷售，安全方面沒有任何的問題，我也知道目前香江航空公司的飛機數量特別緊張，尤其在遠程上面，不知道你是怎麼計劃的？”
對於這款飛機的性能李光宇還是很滿意的，空客A330在航程上面並不比波音747低多少，只是這款飛機纔剛剛出來，還沒有受到市場的檢驗，在安全上面還無法進行判斷，他也不可能一次訂購太多。
在今後的使用當中觀其效應，確定空客A330沒有什麼安全隱患之後，再增大對這款飛機的採購。
李光宇說道：“傑西先生，我本人對於這款飛機是非常看好的，只是這畢竟是一款新飛機，性能和安全性到底如何，這還有待市場的檢驗。
我計劃在明年之內，香江航空公司採購6架空客A330，分別駐守我們航空公司旗下的六個民用航空基地，執飛不同的航線，確保飛機沒什麼問題之後，在後年開始，我們會逐漸增加採購量。”
肯迪·傑西對此也是有心裡準備的，畢竟剛剛出來的飛機，各方面都還沒得到市場的檢驗，李光宇不可能承受這麼大的風險。
畢竟這東西是飛在天上的，一旦有一點兒影響安全的問題，同機型的所有飛機都可能停飛，這影響實在太過於巨大了。
肯迪·傑西說道：“我知道李先生的擔憂，我們也能夠理解，我們空客相信這款飛機在安全上面絕對沒有任何問題，這款飛機是經過我們嚴格檢測的，目前英倫航空公司、巴黎航空公司、漢莎航空公司等都會採購這款飛機，以用於遠程航線的執飛。”
李光宇明白肯迪·傑西的潛在意思，不過他可暫時沒有要大批量訂購的想法，明年先飛一年再說，要是沒有什麼問題，在開始大量增加。
香江航空公司未來民用客貨飛機數量絕對能夠超過上千架，李光宇訂購還是需要慎重才行，一旦一款飛機出現問題，可能導致公司上百架飛機停飛。
李光宇笑着說道：“肯迪先生，你不需要爲訂單而擔心，只要你們空客A330沒有安全質量的問題，我們航空公司將會是你們最大的客戶，要不是等待你們A330的上市，我們航空公司早就向波音訂購747了。”
雙方都是心照不宣，現在是李光宇和美國財團關係比較惡劣，李光宇希望和他們空客合作以穩固在西歐的市場。
他們空客建立就是爲了和美國波音以及洛克希德進行競爭的，特別是波音，他們也需要倚靠香江航空公司的大量訂單，以及香江航空公司在亞洲的影響力，來讓空客和波音比肩。
只要空客A330沒有什麼質量問題，肯迪·傑西相信在香江航空公司這邊可以拿到上百架的訂單。
香江航空公司目前不管是已經完工的溫哥華維護保障基地，還是在建設當中的聖保羅和倫敦的維護保障基地，對飛機都是比較緊缺的，特別是在遠程飛機上面。
肯迪·傑西說道：“我對空客A330非常有信心，同時我們公司非常樂意和香江航空以及國泰航空進行深度合作，在價格方面我們也會給與你們最大的優惠，在同類機型上面絕對會低於波音公司。”
李光宇考慮到倫敦和聖保羅兩地維護保障基地建立之後，會加開多條中程航線，而空客A310-300最遠航程達到六千多千米，這足以滿足香江航空公司的需要，爲此他特意增加了這款機型的訂單，暫時緩解目前香江航空公司飛機緊張的局面。
只要不是跨歐亞大陸或者跨太平洋航線，空客A310-300型飛機足以滿足航線的需要了。
李光宇說道：“爲了保持我們雙方的友誼，我們香江航空公司會再次訂購20架A310-300機型，具體價格由趙文華總裁和你進行商議。”
要不是因爲香江航空和國泰航空，他們空客哪裡會有現在這樣的發展，至少在空客A310－300和A330上面不會這麼早出來，最開始他們主要是顧及西歐市場，那邊中短程飛機足以滿足了。
因爲香江航空都是國際航線，很多都是跨大洲或者跨大洋的航線，必須要遠程飛機才行，空客爲了不喪失這龐大的訂單，所以把進入遠程甚至超遠程飛機研發製造提前了很多年。
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