時間過得飛快，當泰山號戰列艦抵到法國馬賽港口的時候，巴黎的奧運會還沒有結束。可全歐洲政經力量的巔峰人物這時卻一個個已經把眼睛看向了中國的欽州造船廠。
因爲之前出現在中東的新式油輪！
那一艘艘承載重量在一萬噸以上的油輪，甚至船體甲板上還能再放置一些集裝箱，這樣的船比之舊式的運油船，效率不要高出太多。當連續的新式油輪出現在中東，然後滿載石油安全的返回到中國時，整個歐洲的力量都坐不住了。
作爲地球上技術最發達的地區之一，普遍進入‘電氣革命’時代的歐洲地區，對於石油的需求就越來越大。偏偏歐洲本身又不產石油，巴庫的石油產量又主要應用在燕趙、中亞和中國的大西北地區，而剩下的一些份額也全部給了烏克蘭和兩個俄羅斯爲首的東歐。
歐洲所需石油的90份額都需要從外輸入，之前是德國的西非殖民地和美洲爲主體，但隨着戰爭的爆發，最主要的美洲石油產地美國完蛋大吉，所剩的墨西哥依附於中國，所產原油80輸入中屬北美，剩餘的份量再分出一部分來由他們自己的煉油工廠進行加工，供墨西哥本國居民使用，最終輸入歐洲的連墨西哥石油產量的10都沒有，再加上委內瑞拉等南美產油國，中東石油被發現之前，整個歐洲已經快被石油荒的陰影所籠罩了。所以中東的土地開發權輕輕鬆鬆的就拍出了1300萬英鎊。因爲這筆錢對比整個歐洲發展的致命性缺陷來完全不值一提。
而這所有的一切都固定下來後，資產追逐最大利益化的本性讓歐洲各國和各大石油集團想方設法的縮減石油運輸成本。雖然整體看似海上運油成本真的很低，但這石油的運輸量若是從一年幾百萬噸一下變成了一兩千萬噸甚至更多的時候，眼下的海運成本在資本的眼睛中依然高昂的很。而就在這個檔口，就在原時空中新式運油船種子要被種下的時候，中國的新式油輪出現在了整個世界的眼睛中，一下子就吸引了歐洲各國和各大石油利益集團的注視！
對於現今的時代，中國的新式油輪是完全超脫舊式油輪的里程碑式發展。其速度和性價比完全征服了歐洲世界。這也是中國方面沒有特價保密的放縱下，被歐洲人拿到的內部消息。
歐洲人不笨，他們很清楚中國在保密方面的能力有多麼強悍。這次如此輕鬆的把目標拿到手。這是中國人想給自己看的。也就是說，中國有外銷和向外輸出製造技術的傾向。
於是，在巴黎奧運會和世博會還在散漫的舉辦的同時，法國政府高層的注意力就全部轉移了。可憐的顧拜旦甚至都還不知道。
法蘭西作爲對中國態度最堅硬和敵視的國家。也從沒想過在中國有對外輸出技術的時候，自己硬憋着一口氣搞出自己的新式油輪來。縱然法國的造船專家們通過照片能夠發現很多很多新式油輪的特點，甚至已經構造出了新式油輪的結構圖。但高盧公雞們也依舊沒有半點這方面的傾向。
因爲自己試驗着搞自己的新式油輪，時間太漫長了，風險性也太大了。有結構圖算什麼？輪船的製造圖紙跟結構圖可完全是兩碼事。以中國的油輪船壁厚度來論。泰山號戰列艦跟它們比起來都是渣。大海在油輪滿載的時候，給它們施加的壓力太大了。法國人要想自己搞新式油輪，先抱着作廢幾艘試驗品的心再說吧。大海巨大的壓力很容易就讓滿載油輪的船壁變形或是裂開。
而就當整個歐洲都在與中國交涉着新式油輪技術輸出的時候，泰山號的到來又讓歐洲海軍界的眼睛一亮。這艘戰列艦對比歐洲現有的戰列艦，速度並不佔據優勢，但‘全重型火炮’讓它的戰鬥力發生了絕大的變化。
就像中國油輪一樣，泰山號行駛到印度的時候，它詳盡的照片就已經被各國的情報人員送回到了各國首腦和海軍部門的手中。而待到泰山號抵到法國的馬賽港了，歐洲人也還不能確認這艘戰艦的戰鬥力究竟如何了。理論上講，這艘火力強大的戰列艦實戰能力不能小覷。可這只是理論。泰山號的實際戰鬥性能可能中國人自己都有些沒把握。打靶和實戰，那是兩碼事啊。
但即使如此，泰山號的出現也給整個歐洲的軍艦製造注入了一股新鮮的火力。“全重型火炮戰列艦”的理論派瞬間聲勢大漲，實力大漲！
奧運會已經被這些頭頭腦腦們徹底的忘在腦後了。對於歐洲的主要列強們來說，石油和軍艦纔是第一位的。就在這年的年底，意大利，近幾十年來歐洲軍艦製造的先鋒軍首先宣佈，來年上半年，意大利將首先建造一艘新型的小型戰列艦。其中意味，不言而喻！
德國緊隨其後也宣佈了自己的新型戰列艦造艦計劃。而且沒有了‘小’字。
一下子英法就艱難了。
英國人且不去說，法國人在這個時空裡也進行了一段綠水海軍戰略。
19世紀下半葉時，法國政局卻動盪不安，總理更迭頻繁。又因爲對中國作戰失敗，徹底喪失了遠東殖民地，因此國家政策也有些朝三暮四，雖然保持着世界第二的海軍噸位，鐵甲艦也相當的嚇唬人，法國自己本身再建海軍的雄心壯志也幾次三番的遭到挫折。以迪拜。德。羅姆爲代表。法國當時對於艦艇設計不乏人才，也時常有技術突破之處，比如船體的鼓出設計、炮臺炮以及斷紋螺栓式炮尾閉鎖裝置等等，但是艦艇建造工業依然存在很多問題，比如缺乏明確的方針，效率低下，以至於趕不上技術的發展，建成一艘軍艦後，由於爲了迎合新技術，不得不將下一艘軍艦重新設計，和英國相比雖然看上去吸收了最新技術，但是卻造成了統一性欠缺，不但使造船週期延長，在作戰中也影響統一行動。
到了1884年法國海軍青年派代表人物亞森特。奧布海軍上將出任法國海軍部長，他更認爲新興的海上力量魚雷是克敵制勝的法寶，一旦法國擁有100艘雷擊艦，就是對英國海軍的最大威脅，況且魚雷艦艇的建造和主力艦相比，花費的代價卻是微不足道的，因此，他上臺以後立即下令取消了所有的戰列艦建造計劃，這一做法對於業已敗落不堪的法國海軍而言，無疑又是致命一擊。
並且中國潛艇和魚雷艇的戰績讓亞森特。奧布的理論得到了強有力的支持。
90年代後，法國人本來已經有所悔悟，認識到了自己發展方向上的錯誤，撿起了工期拖了差不多7年的3艘“馬索”級，可遺憾的是，這三艘軍艦等到建成之時已經顯得老態龍鍾。法國人繼而接着設計建造了“夏爾。馬特爾”級、3艘“查理曼”級等等，也難以支撐起法國海軍的架子。
從1891年起下水了“若雷吉貝里”、“查理。馬特”、“馬塞納”、“卡爾諾”及“布維”等5艘12000噸級戰列艦。受種種因素制約，這些早期法式前無畏艦無論在適航性還是攻防能力方面均遜於老對手英國海軍，不適合量產，因此被冠以“樣本艦隊”的稱呼。
可更要命的是，恰恰‘查理曼’級戰列艦的首艦查理曼號剛剛要下水的時候，戰爭爆發了。英國的遠東海軍在中國飛艇的打擊下如同待宰的羔羊，毫無反手之力，法國人立刻將接下的兩艘查理曼級戰列艦的製造延後，組織設計人員爲戰列艦添加布局合理的防空武器，同時法國的全部軍艦也都開始了忙碌的防空力量改造。
這個時候，法國海軍艦隊早已遠遠落後德國和意大利了，更不要說老對手大英帝國，在歐洲大西洋上淪落成爲一支無關緊要的力量。
然潛艇的出現和它們那輝煌的讓人炫目的戰績，讓亞森特。奧布的理論重新大行其道。
只不過是把雷擊艦派改換成了潛艇加雷擊艦派。法國人這幾年戰列艦上的投入大大的減少，卻連續下水了十多艘潛艇，其製造水平在整個歐洲都屬於先進行列。因爲這一工程的後面有着整個法國的支持。
如今中國人搞出的新式戰列艦又出現了，法國人要不要跟進就變成了一個難題。他們也清楚，缺少了大型且先進的軍艦的法國海軍，很難在話語權上形成威懾力，法國人到底是受到過教訓的，他們對於戰略威懾和實戰的區分有着很清晰的認識。並且法國也有着面積廣大的殖民地，靠着潛艇是無法保障這些殖民地的利益的。
最最關鍵的一點上，法國人發展綠水海軍戰略，最初的出發點是針對老對手英國。可現在老對手變成了高盧公雞們最可信賴的盟友，英法團結對抗德奧，意大利在一旁打醬油，這就是現今歐洲的局勢。法國人要是再抱着綠水海軍之戰略，腦袋就太笨了。
可是要跟着意大利、德國去搞什麼新型戰列艦，法國人又覺得浪費。他們跟英國人一樣感覺害怕，全重型火炮戰列艦，如果真的可行，如果實戰能力真的強大，那自己之前建造的那些……，就都是破爛了！。