1633年2月8日，春節。
前一陣子在羅洽湖附近與西班牙人的意外交火事件就如一陣微風拂過一般，表面看起來彷彿什麼也沒有留下，但是從最近韃坦港和定遠堡越來越密集的民兵軍事訓練來看，事情恐怕還在暗地裡持續發酵。
春節也是執委會的法定節假日，韃坦港城內的節日氣氛在執委會的組織下顯得較爲濃烈，這些歐洲移民們也許並不理解春節的意義，但是他們只要知道今天有免費發放的酒水和食物就行了，節日的快樂產生得如此簡單。
坐落於大魚河口的海軍造船廠內氣氛格外熱烈，因爲這裡建造的第一艘大型船隻今天將進行海試。王啓年這位之前一直只能指揮岸防炮兵的海軍委員也終於結束了他的光桿生涯，他擁有了第一艘戰船——250噸的“東岸之鷹”號。
“東岸之鷹”號由海軍造船廠內60餘名歐洲造船匠、200多名學徒努力了一年，纔打造完成，期間還得到了航海學校多名歐洲教官的協助與指導。這艘圓形船艉的蓋倫帆船擁有前桅、主桅和後桅三根桅杆，長27米、寬7米、吃水3.1米，排水量250噸。其中主桅和前桅均安裝了可升降的上帆與頂帆，後桅安裝了三角帆，船艏前斜桅上安裝了上桅帆。每根桅杆的下帆和上帆之間還安裝了桅樓。
“東岸之鷹”號水手定員爲30人，除此之外，還需要超過80名炮手。王啓年將航海學校32屆的60名學生都調上船實習，當然他們都是在教官和一幫歐洲水手們的指導下工作。此外，80名岸防炮兵也被借調上船，暫時充當炮手。一切安排妥當之後，“東岸之鷹”號升起了主帆，緩緩駛離港口進行海試。
“風向：北偏東！轉動轉帆索，控制帆緣…”於連·德埃布洛爾扯着嗓子大吼道，在航海學校當了一年教師的他如今鬍子拉碴，跟一年前那個精神的帥小夥完全是兩個人，不過看起來倒是成熟了很多。
“明白！轉動轉帆索！”航海學校32屆的學生吉文大聲迴應，帶着他的小夥伴們麻利地解開固定在船艏斜桅上的帆腳索和帆角索，然後喊着號子一齊用力，主桅地帆桁在他們的操弄下緩緩轉動，轉動到位後，吉文又將帆角索固定在艏斜桅上。
“風速太大！撤掉主桅輔助帆…”於連繼續命令道。
“明白！撤掉主桅輔助帆！”實習學生們飛快地將主桅帆下方兩片可拆卸的輔助帆取了下來。
船艏有兩門船艏炮，炮手們此時正無所事事，看到這幫小傢伙們麻利的動作，頓時喝起彩來。小傢伙們似乎有些羞怯，鬨笑一聲後散去了。
王啓年帶着陸銘、約翰·斯頓等航海學校的一干人饒有興趣地看着他們的操作。這些學生們每天上午學習航海知識，下午到船廠實踐，幾乎從頭到尾參與了“東岸之鷹”號的建造過程，對這艘船可謂瞭如指掌。
艏樓下方爲儲藏室、上方爲水手休息室，頂層是一層槍炮甲板，安裝了船艏炮——2門12磅鋼炮，同時還有供士兵射擊用的掩體。
離開船艏，踩着舯部甲板下方、船艙上方的木製柵格狀蓋板，一行人來到了船艉部。艉部有一個低矮的融入整個船體的艉樓，艉樓共分三層：最下層是軍官休息室、中層是船長室、上層是艦橋；艉樓上同樣有個槍炮甲板，安裝了兩門12磅鋼炮，同時還可容納一定數量的陸軍士兵射擊。
艉樓每層之間用樓梯連接，王啓年下到最下方低矮黑暗的軍官休息室。這裡是“東岸之鷹”號上中低級軍官生活起居的場所，王啓年就着吊在頭頂的昏暗油燈四處觀察，只見靠樓梯口放着一張長條桌，長條桌四周放着一些長條椅，這是供軍官們休息娛樂（打牌、喝茶等）所用的場所。正對着長條桌靠艙壁的對面排列着軍官們睡覺用的吊牀，每人的吊牀下方放着自己的行李物品。
艉樓二層是船長室和高級船員、軍官的住所。船長室內的裝潢相比這個時代其他國家的船隻來說還是很簡潔的：辦公桌、椅子、物品櫃、海圖等等，地面上鋪着進口的土耳其羊毛地毯，大概算是此間最爲奢華的物品了。船長室後面還有一個露天廊臺，廊臺的一部分被加上了遮蓋，這裡是船長和高級軍官們的廁所；其餘部分廊臺甲板的下方是尾舵艙，舵手們在這裡通過一根木製的長槓桿操作尾舵，同時甲板上還開了一個天窗，這是爲了方便舵手們觀察船帆的情況而特意設立的。
三層就是艦橋了。軍官們在此觀察敵情、發佈命令或是指揮作戰，一般來說是整艘船上比較核心的部分。
王啓年仔細觀察着這艘船隻，17世紀的風帆船就有這麼多學問、這麼多講究，讓他這個21世紀的海軍士官也頗爲感慨。
此時“東岸之鷹”號已經出了港口，目前在外海航行。於連看了看桅樓上的飄帶，大聲命令道：“風向北偏東15度，逆風；左轉舵，航向北偏東30度！”
“明白！左轉舵，航向北偏東30度！”32屆航海生米特寧從甲板天窗上探出頭，大聲重複命令。
“升後桅上三角帆！”
“明白，升後桅上三角帆。”
……
“東岸之鷹”號頂着風朝北方行駛。其實逆風航行還真是一件挺有技術含量的活，此時歐洲的水手們在實踐中摸索出了逆風航行的技巧，他們稱做“搶風航行”，但是對於具體的原理可能要到18世紀纔有人能夠準確地解釋出來。
穿越衆裡雖然理工科人才不多，但是對於這種中學物理級別的受力分析問題還是能夠輕鬆解答的。航海學校當時請了一名前中學物理老師來講課，他在仔細分析了船在風和水流共同作用下的受力分析後，向大家指出，如果船在逆風航行時與風的方向間存在一個不大的夾角，那麼船就能夠在風力、船活動龍骨產生的水流反作用力下的共同作用下以一個很大的角度以“之”字形向前航行。當然這種方法極大地增加了航程，不過在氣候複雜多變的海域搶風航行時還是很實用的，屬於航海基本技能之一。
250噸的“東岸之鷹”號以3節的航速緩慢前行，此時炮手們也開始忙碌了起來，接下來將進行行船間的炮擊訓練。此時海面上風浪不小，船隻顛簸地厲害，在這種情況下火炮射擊自然沒有什麼精準度可言（當然風浪不大的情況下精準度也很可憐）。不過王啓年只是想讓大家熟悉一下海戰的感覺，至於海上的射擊技巧，這還需要大家在經過大量實彈射擊後再總結經驗。
“東岸之鷹”號除了艏艉各安裝了兩門12磅炮以外，在舯部甲板下兩側各安裝了8門火炮。其中：24磅火炮2門、18磅火炮2門、12磅火炮4門，全船共20門大小火炮。以“東岸之鷹”號250噸的排水量來說，安裝20門火炮、尤其是口徑還不小的20門火炮本來是一個很大的負擔，一個搞不好很容易就會像1628年瑞典的“瓦薩”號一樣因重心不穩而沉沒。
不過這一切在有了輕便的鋼製艦炮的情況下就完全不同了。瑞典人現在肯定很後悔，他們要是晚幾年再完工這艘花費了6萬多鎊巨資打造的戰艦的話，可能就會因爲可以從穿越衆這裡買到輕便的鋼製艦炮而使“瓦薩”號倖免於難。
安裝了20門火炮的“東岸之鷹”號仍然穩穩地航行在顛簸的南大西洋洋麪上，隨着炮兵出身的代理船長陸銘的一聲令下，船艏的兩門12磅鋼炮首先打響，效果…呃…效果很不理想。王啓年舉着望遠鏡在預定彈着點附近看了半天，都沒等到炮彈落下。
陸銘不爲所動，挨個走到每一門火炮身後，大聲發令“開炮”。剩下的18門火炮依次發射，結果有好有壞。發射完畢的炮組開始將火炮進行復位，這層炮甲板建造的時候特意留了些傾角，方便炮手們在火炮發射後能更省力、更迅速地將火炮復位。
“別太着急。”王啓年看着陸銘笑着道，“我們的炮手習慣了在沒有顛簸地炮臺上打炮，這海上第一次炮擊訓練就打成現在這個模樣已經算是不錯了。我瞭解我們的小夥子，給他們一些時間訓練，適應了之後，精準度很快就會上來。”
“我本來也沒太擔心。”陸銘也笑着說：“這年代戰艦交火都是在離着很近的地方雙方側舷對側舷，開火互毆，間或還有一些跳幫廝殺奪船的路數，就是因爲這射程和命中率都實在是太可憐，不得不這樣而已。練肯定是要再練的，不過我們現在炮手滿打滿算才一百多，水手也就航海學校這麼些，是不是少了些？”
對於陸銘試探性的問題王啓年沒有立刻回答。這牽扯到的事情比較複雜，甚至涉及到了海陸之爭，他一時也沒法回答，只能打個哈哈掩飾過去。