由於思緒比較混亂，我一直也不明白，我到這個世界來到底該做些什麼，因爲我覺得我在這個世界生活得還比較方便，你知道，許多發明都是懶人設計的，目的是讓自己更懶或者更舒適。
我在後世做的二世祖，有許多東西，都不在我的視線範圍內。
好在，經過這一趟，我又知道我有什麼東西需要去發明了。
這個就是減震裝置。
作爲王爺的馬車，雖然內部極其奢華，但它也根本沒法解決一個問題就是震動。
這個世界沒有彈簧，沒有軸承，沒有橡膠輪胎。
在這三樣東西里面，我覺得做個彈簧應該沒有什麼問題吧。
至於嚴格做到滿足一些力學定律，我覺得沒有必要，這個問題就讓其他人去操心吧。對於牛頓力學的公式，我最多記得幾個什麼S=v*t，也就是路程等於速度乘以時間。
這個是初中的課程吧。
當然，愛因斯坦的那個光能公式我也知道，e=mc2。可這有什麼用呢。
於是，我就只能找來兩個鐵匠，畫一張草圖，讓他們去製作要麼螺旋形的彈簧，要麼圓柱形的彈簧。
至於怎樣達到最完美的效果，我難道要跟他們講彈簧拉伸的長度跟它所受的力成正比嗎？
當然，爲了表示我對這個東西的重視，我覺得有必要花幾天時間和這幾個工匠共同研究一下。說實話，我對動手製作也挺感興趣的，關鍵是，這個東西不會有什麼危險，不像做火柴，隨時有可能燃燒，或者爆炸，也不像做水泥，滿身塵土。
怎樣把一截硬度足夠的鋼絲做成彈簧，這個問題倒是難倒我了，我的目的是要做馬車的減震器，當然鋼絲的直徑得足夠大才行。
因爲我和這些工匠一樣，完全沒有什麼理論指導，只能算是摸着石頭過河，在實踐中總結，用各種方法制作。
當然，我們最先用直徑小一點的鋼絲製作彈簧，雖然不盡完美，好在，它也能被稱爲彈簧。
不就是把一根鋼絲繞成一圈一圈的嗎。
看着地上一些半成品，次品，我想，再試一次就成功了。愛因斯坦製作小板凳也報廢了好幾個呢。
綜合幾個工匠的意見，把鋼條放到炭火裡燒紅，這樣的話，鋼條就容易彎曲多了，然後，把鋼條纏在一根鐵棍上，儘量靠緊密，等冷卻後，終於出現了一個我比較滿意的所謂彈簧的東西。
彈簧要使它發揮作用，最主要的是發生彈性形變只要能夠復原，不管你是壓它，還是拉它。也就是說，彈簧主要的功能是存儲能量，這就達到減震的目的。
我讓工匠試了試，雖然效果不是很理想，但倒也能讓我滿意。
主要的可能就是在使用壽命上跟現代化的彈簧有一點差別吧。
（工業化的彈簧是怎樣生產出來的？作者不知道）
不管怎樣吧，這個彈簧具有一定的減震功能。
不過，把這個玩意兒裝上馬車，就不是我所能熟悉的了。
雖然後世我開過不少的車，但讓我修車可就有點強人所難。再說，這個馬車的構造可就跟汽車有本質的區別了。
因爲沒有軸承，馬車的底座和車身是分開的，也就是說，車在往前移動的時候，車軸跟着車輪在旋轉。這樣一來，彈簧就根本沒有地方可放置，就算放置了也不會起作用。
看來，下一步，我得製作出軸承才行。
後世我不過知道有軸承這麼個東西，也見過一些軸承，也只是大體知道軸承有幾個主要的部件，這些就只有憑印象了。
我真有點後悔當時沒學工科了，當然，以我這個從小養尊處優的大少爺來說，學工科是有點丟人了。再說，我剛讀大二就被拋了過來，就算學工科，也學不到什麼東西。
前思後想，我還是隻能發揮這些人的創造思維。
我召集了幾個鐵匠，幾個製作馬車的匠人，跟他們提出了，能不能只讓輪子轉動，而不讓車軸轉動的方法。
他們想半天當然想不出什麼好辦法，我就適時的提出軸承這個概念，後世的軸承屬於精密機械的基礎，我也不要求那麼高了，能使用一年半年的我也就很滿意了。
可這個軸承倒底是怎麼製作出來的，我一竅不通。
只有通過若干次實驗了，至少我知道需要內外兩個鋼圈，鋼圈中間固定兩排滾子，滾子在凹槽內轉動，而不脫落，這當然需要固件。大體上就這樣吧。
在我看來，這玩意比彈簧難度大多了。
在鋼圈內表面削凹槽就是一個很難完成的任務。
好在，這個時候，我還不需要量產，全手工一點一點的磨也要磨出來。
爲了一次比一次做出更好的產品，我當然要求這些人做相對的記錄，我的目標當然是標準化。
有了一個標準，纔有可能量產或者改進。
可這些鐵匠，木匠，沒幾個認字的。
反正這個世界缺少的就是一套嚴密的理論體系。我的任務就是構建這樣的體系。讓它在大明的土地上生根。
那麼我做的就是伏爾泰的事情。
那就是所謂的法國啓蒙運動。
也許，我把自己想象得太偉大了一些，這個時候的我不過大明若干屁都不是的王爺之中的一個。
文不能文，武不能武，肩不能挑，背不能扛的。吃飯浪費大米，呼吸浪費空氣。總的來說，我一無是處啊。
好在，我有錢，有錢就可以讓這些對這個社會有貢獻的人爲我所用。
他們說存在的就是合理的，我作爲王爺存在當然也是合理的。
而我讓他們加班加點生產一副軸承，也是合理的。
我是未來穿越來的人啊，要是這些都不會，說出去不是讓人笑掉大牙。可惜，我空有一肚子酸水，無處傾倒，說起話來好像自己多厲害，當真正動手的
時候，才發現自己什麼都不會。
可你要讓一個後世衣來伸手飯來張口的二世祖這也會，那也會，你是不是太高看我們祖國的未來領導者了。
再說，所謂術業有專攻，我的歷史使命就是消耗這個世界的勞動者產生的剩餘價值的。
我反正什麼都不會，我相信，李剛他兒子也跟我一樣，什麼都不會，除了會喊一句，他爸是李剛。
我真不知道老一輩無產階級革命家放不放心把祖國和人民的未來交到我們這樣一羣人手上。
他們流血又流汗打下的江山。
我看着手上的這個軸承的內外兩個鋼套，我突然想到了後世我的祖國，我這思維的跳躍太強烈了。
每一項發明的成功無疑都會經歷很多次的失敗，就連一個小小的軸承，我招來的幾個鐵匠也費勁心機，要製作出來也是非常的不容易，好在，在精度上，我沒有要求到納米級，過得去就行。
就是這樣，也花了我們很長的時間，一個轉動起來會發出很重的金屬摩擦的聲音的軸承也算是成功了，那裡面的幾粒珠子，根本就不能用球來稱呼，叫做橄欖可能更好一些。一個鐵匠用豬油代替了潤滑油起到潤滑的作用，效果稍微好了一點，但我真擔心這玩意的使用壽命。
好在，不管怎樣，它能起到減少摩擦，使軸固定而不旋轉的作用，有了這個功能，我的目的就達到了。
然後，就是依靠這個發明，改裝馬車了。
可惜，我無法使用一種強度足夠的橡膠來製作充氣輪胎，不然，這個世界第一舒適的馬車就會成功製造出來了。
當然，還有一點我無法改變就是動力。
汽油不行，柴油不行，電也沒有，馬車已經是這個世界最好的動力源了。
人類對新能源的使用無疑是社會變革的起點。
比如，電能，比如石油，比如現如今的太陽能，核能。
可我們偉大的大明王朝還在使用清潔無污染的畜能！畜能雖然有上述優點，但它也有一個顯著的缺點，效率低下。離我需求的理想狀態還差了十萬八千里。
不管怎樣，大明第一輛安有彈簧減震和軸承的馬車在商王府誕生了。雖然比不上我在後世坐在法拉利裡面的感覺，但好歹在這個世界是獨一無二的最高級享受了。
皇上的馬車能有這樣舒適的感覺嗎，雖然他的馬車用八匹馬來拉，而我的車最多隻能六匹，事實上，我只用一匹馬，低碳，環保嘛。
這個理念，後世都深入人心了，我都給帶這邊來了。但這個世界可沒有溫室效應這個說法。全世界所有人呼吸一天的二氧化碳也沒有一家工廠產生的廢氣多。
再說，這個世界的森林覆蓋率，就是後世的瑞典見了都會不好意思說自己是建立在森林裡的國家。
我有什麼好擔心的呢，採礦，挖煤，淘金啊。人類活動的破壞，遠遠趕不上自然界自我修復的速度。
（本章完）