7月5號，是摩納哥大獎賽的正賽時間，也是正常情況下，F1全球收視率的巔峰時刻。
屆時將有超過一億人次，直播觀戰這場摩納哥大獎賽，這也就是爲什麼，F1能跟世界盃、奧運會並列爲世界三大體育賽事的原因。
普羅斯特車組成員，早早的就來到了車隊維修站準備，並且把主要關注點，放在了天氣因素上面。
因爲張一飛之前在排位賽拿到了杆位，只要他起步發車不出現重大失誤，比如說被舒馬赫給起步超車了，那麼他就可以用最低的風險，率先通過擁擠並且危險的賽道1號彎。
一旦通過了1號彎，至少後面三分之一的賽程，運氣因素將影響不到他，會不會在賽道上發生事故，更多是看車手自己的操控跟實力。
張一飛已經用練習賽跟排位賽的驚人一圈，證明了自己在摩納哥賽道上的操控實力。而且AP05新翼片套件跟剎車盤改造，也在機械性能上面領先，地利人和這兩點都已經佔據，接下來就是看天時了！
此刻摩納哥正賽的天氣，雖然不像昨天排位賽那麼萬里無雲，但也稱得上敞亮，絲毫看不出有下雨的可能性。
“右京，今天摩納哥氣象局的數據傳來了嗎？”
瞄了一會兒天空，張一飛開口向山本右京詢問了一句，像是這種氣象數據，都是首先由數據分析師判斷，然後把結果再交給策略組去制定戰術。
“已經收到了，氣象資料顯示依然有陣雨的可能性。”
聽到這話，張一飛臉上的表情有些無奈，這個時代很多天氣預報，真的就是跟摸獎差不多，完全沒有準確性可言，會不會下雨，那還真的就是看緣分。
張一飛並不擔心任何雨戰，相反他在雨天的實力，自認爲能戰得過賽道上最強的舒馬赫！
只不過雨戰將會增添很多變數，特別是在摩納哥這種賽道上，每一場雨戰賽事都可以用雞飛狗跳來形容。
比如82年摩納哥雨戰，比賽到了第74圈的時候，降雨才光臨賽道。直接讓當時領先的普羅斯特撞車退賽，接下來排第二的帕特雷斯，也在第75圈打滑落後。
排在第三是法拉利車隊的皮羅尼，他陰差陽錯的撿漏來到了頭車位置。不過雨戰放慢的速度，讓法拉利策略組對燃油的計算出現失誤，太過於極限的輕載油戰術，導致他在最後一圈賽車沒油停在路上，眼睜睜的看着後面的對手超越自己。
但就在這個最後一圈，相繼成爲頭車的塞薩里斯和達利也先後遭遇賽車問題，加上之前賽車各種事故、故障退賽的車手，跑到後面真就沒人了，讓最開始打滑的帕特雷斯，意外的又撿回了冠軍。
所以96年的雨戰潘尼斯“歐皇運氣”，在摩納哥賽道上還真不是什麼新鮮事情，只要有雨戰的出現，都有大概率後排車手撿漏，把大獎賽冠軍的懸念給保持到最後。
當然，摩納哥賽道上雨戰也不只有撿漏，依然創造過很多經典的賽事。
又比如說08年摩納哥大獎賽雨戰，邁凱輪車隊就用着堪稱完美的戰術策略，讓當時還算得上新人的漢密爾頓，拿下了摩納哥大獎賽冠軍。
這一戰相當於給漢密爾頓的傳奇性加上光環，畢竟這個黑人混血小子，新秀賽季頂着所有人的嘲諷跟種族歧視，拿到了世界亞軍。
緊接着又在第二年雨戰拿下了摩納哥之王的頭銜，再次捍衛了自己的實力跟尊嚴，幾乎讓所有的質疑跟嘲諷都閉嘴了。
不過摩納哥大獎賽上，最傳奇的一場雨戰，並不是漢密爾頓的錦上添花，而是84年的塞納封神之戰！
正是在這場比賽過後，巴西新人埃爾頓·塞納開始嶄露頭角，並且爲後世的“雨中塞納”名號，打下了基礎。
當年塞納是一名真正的新秀，開着也是堪比去年普羅斯特JS53的托爾曼賽車，簡單來說就是一輛賽道“拖拉機”。
那個時候沒有人注意這位來自巴西的新秀小子，更多是把自己的目光，放在了已經成名的普羅斯特，以及巴西另外一位傳奇車手尼克森·皮奎特身上。
排位賽的時候，塞納表現也並不怎麼出色，僅僅排在了第13順位。按照這個成績，別說是拿下摩納哥冠軍，能進入積分區就算是上帝照顧。
可是正賽一場大雨來臨，讓本來只排在第13的新人塞納，展現出他無與倫比的雨戰能力。硬生生的從13順位，開創了一場驚天逆襲，超越了頭車普羅斯特，開始領跑全場。
只不過這一場比預料中更加猛烈，中途普羅斯特跟賽會溝通，要求終止這場比賽。面對這樣惡劣的天氣，國際汽聯照辦了，比賽第32圈的時候，提前結束了84年的摩納哥大獎賽。
比賽雖然是在32圈結束，但是判定成績並沒有算在第32圈，而是依然按照普羅斯特領先的圈數計算，最終冠軍也不是塞納，而是“教授”普羅斯特。
明明處於領先位置，卻不是賽道上的冠軍，這種結果讓很多人都無法接受，所以關於這場比賽的爭論，一直到幾十年後都沒有結束。
但是無論結果如何，都無法掩蓋塞納在84年摩納哥雨戰的光芒，後續他在摩納哥賽道上的成績，更是向這個世界證明了，他纔是真正的“摩納哥之王”！
要知道很多時候F1比賽成績，是需要靠對比，才能彰顯出偉大。否則一羣菜雞互啄，就算成爲菜雞中的戰鬥雞，成績也沒多大的含金量。
這就是爲什麼，張一飛不願意阿隆索成爲自己的模仿者，而是要有自己的特色跟風格，去逐漸達到歷史上頭哥的實力。否則當舒馬赫從巔峰期滑落，缺少一位強大的對手競爭，職業生涯就算拿冠軍，也顯得黯淡無光。
塞納最巔峰的比較對象，就是他同爲邁凱輪的隊友普羅斯特。
當時的普羅斯特，號稱F1的太陽，簡直如日中天，拿下了四屆摩納哥賽道的冠軍頭銜。但是在1988年的摩納哥大獎賽上，塞納的杆位成績，力壓了排在第二，開着同樣邁凱輪賽車的普羅斯特1.4秒！
很多人可能不清楚單圈1.4秒什麼概念，就拿現在張一飛跟舒馬赫以及海利歐的瘋狂競爭來說，最快單圈差距，也不過就是在0.1秒左右打轉。
1.4秒的差距，可以說秒天秒地！完全不是一個級別的車手，才能開出這樣的杆位圈速差距。只是很可惜，當年塞納遙遙領先的情況下意外退賽，否則他將創造摩納哥賽道上7連冠的記錄。
這個記錄不單單可以用前無古人來形容，大概率後面也不會再有來者了。
當然，這些東西都是屬於過去車手的輝煌，回到現實中張一飛倒不希望用一場摩納哥雨戰，來創造屬於自己的經典賽事。
畢竟雨戰就代表着變數，如果張一飛沒有排位賽的優勢，那麼他可以趁着雨戰放手一搏。就如同“雨中塞納”一樣，把自己雨戰優勢給發揮到最大，創造出另外一個屬於自己的奇蹟之戰。
但問題現在自己是杆位，只要沒有變數，那拿下冠軍的概率是最大的，那爲何要去增添這些毫無必要的雨戰變數呢？
不過“天時”這種東西，也不是張一飛能控制的，他唯一能做的就是，把可能出現意外的準備工作都做好，比如說備好雨胎，準備雨戰進站策略等等。
下午一點，隨着比賽時間越來越接近，整個摩納哥賽道所有的看臺，都可以用人滿爲患來形容。甚至就連街道兩旁的高層建築，窗戶、陽臺等等地方，都擠滿了等待比賽開始的觀衆。
理論上摩納哥大獎賽的觀衆人數是二十萬人，但實際上就這個局勢來看，可能巔峰觀戰人數要達到二十五萬以上，因爲很多賽道兩旁建築人數沒有辦法統計。
“快看，已經開始車手巡遊了，那張亞洲臉是普羅斯特的車手飛吧？”
一位觀衆遠遠的看到巡遊花車駛過來，上面站着將參與本次摩納哥大獎賽的F1車手，立馬興奮的尖叫起來。
“你臉盲是嗎？那是日本新人佐藤琢磨，車尾角落裡面那個身穿藍色賽車服的男人，纔是賽道上的死神飛！”
身旁一個女性車迷，用着鄙夷的語氣，吐槽了那個認錯人的歐洲觀衆。
同時她在說這句話的時候，眼神裡面充滿了迷醉跟崇拜，就是這個男人拿下了摩納哥大獎賽的杆位，並且跑出了神奇一圈。
此刻張一飛低調的神態，冷峻的面容，真不愧號稱是沒有感情的賽車機器！
對於歐美外國人來說，夸人最靈魂的三句話，就是“他是一部機器”、“他像一頭野獸”、“他是真正的戰士”。
比如說拳王泰森，巔峰時期的外號就是“野獸”，這在他們看來，稱之爲賽車機器，就是對於一名車手最高的讚揚。
不單單是這幾位觀衆，隨着巡遊花車逐漸靠近看臺觀衆密集區，等候的車迷跟粉絲們，都開始站起身來，用盡自己的力氣，爲花車上面自己所支持的車手加油歡呼。
同時車手們，也都在揮手致意，這種與車迷之間的互動熱場，也是賽前花車巡遊的真正意義所在。
不過很快，觀衆席裡面開始出現了整齊的呼聲，掩蓋了其他車手的名字，此刻響徹賽道上的呼聲，就是“飛”這個音節！
“飛~~！飛~~！飛~~！”
聽到這些整齊的狂呼，說實話張一飛第一時間，還真沒有反應過來是叫自己。
因爲以往賽道上這種齊呼，基本上都是以中國觀衆爲主，所以他們的習慣都是叫“張一飛”全名，只有老外才喜歡用單音節的“飛”來稱呼。
從這些不標準的音節中，能很明顯的聽出來，賽道上的歡呼聲音，並不再是以往中國車迷跟粉絲佔據主體，而是來自全世界各地的車迷，開始高呼着張一飛的名字。
整齊的呼聲，如同多米諾骨牌一樣，從一個點開始，然後擴散到整個摩納哥賽道。很快響徹雲霄的歡呼聲音，迴盪在這條F1的皇冠賽道上，這不單單是亞洲車手第一次在摩納哥賽道上，有着如此高的人氣跟影響力。
哪怕就是歷史上的歐洲車手，能引發全場高呼名字的，也不超過兩位數！
“志哥，我沒有聽錯吧，這些人都是在歡呼着飛哥的名字？”
普羅斯特車隊維修站，阿虎也是聽到了全場的齊呼聲音，他跟張一飛一樣的詫異，第一時間硬是不敢確定，這是對飛哥的全場歡呼。
“沒錯，這是對一飛的歡呼，這是世界對他實力的認可跟尊重！”
相比較阿虎的迷迷糊糊，旁邊的陳志在聽到全場高喊張一飛名字的時候，眼眶都已經紅了。
從雷諾大獎賽算起來，已經接近三年的時間，他們所接觸到的，幾乎絕大多數都是對張一飛的冷眼與嘲笑，哪怕就是賽道上有歡呼，也是以中國或者華人車迷粉絲爲主。
但是今天的摩納哥賽道，沒有真正意義上的主場車手，而且中國跟華人車迷，遠遠佔據不到目前觀衆的主流人數，根本帶不動這種全場高呼。
那麼剩下的理由只有一個，那就是張一飛第一次在不屬於自己的主場，征服了這些曾經看不起他的老外觀衆。
讓這些來自全世界各地的車迷，都異口同聲的喊着張一飛的名字，爲他的表現跟實力，奉獻出屬於自己的崇拜跟欽佩！
“一飛君，終於邁出了車壇巨星的一步。”
另外一邊的山本右京，聽到這樣的歡呼聲音，語氣中也是充滿了唏噓。
山本右京雖然沒有揹負張一飛這樣的家國情懷，但是每一次在賽道上，看着他被人嘲笑中國佬、菜鳥車手的時候，一樣心裡面不好受。
今年的新賽季，這些嘲諷聲音終於沒有了，而且張一飛依靠着自己鏖戰舒馬赫的成績，在世界各地收穫了無數的眼球跟關注。
但是他始終沒有辦法像歐美車手那樣，輕易的征服整個車壇，讓世界爲之傾倒。
本以爲這一幕，需要靠着漫長的時間歷練，隨着張一飛登頂世界冠軍，才能得到歐美車壇的承認，從賽道上的新星，成爲真正的車壇巨星。
結果沒想到，今天在摩納哥，見到了這種“征服者”一般的歡呼。
可能張一飛在排位賽上的神奇一圈，力壓舒馬赫掌控八年的單圈記錄，折服了這些曾經充滿優越感的歐美車迷。讓他們想到曾經這條賽道上，也是有着這麼一位巴西小子，開啓了自己的巔峰職業生涯。
相比較起來，可能現在的張一飛，要比84年的塞納，更接近巔峰一點。
“這是一個起點，他終究會成爲像塞納一樣偉大的車手！”
武田純子聲音都哽咽了，她當初選擇用一場“豪賭”的方式，成爲了張一飛團隊中一員，就是爲了見證他到底能走到哪一步。
可以說張一飛新秀賽季的表現，就已經實現了當初武田純子對於張一飛的最高期待，那就是拿下一場分站賽事冠軍。
要知道日本賽車幾十年歷史裡面，都還沒有任何一名車手，拿下過F1分站賽事的冠軍，這個期待放在當初來看，真的不能算低。
武田純子就這樣，一步步的看着張一飛往着更高峰邁去，現在他終於得到了整個F1車壇的承認，如同那些傳奇車手一樣，在摩納哥有着全場高呼。
一飛君，終有一天會冠上“偉大”這兩個字！
花車上面的張一飛，此刻也是從最初的詫異中反應過來，他感慨萬千的揮舞着自己手臂，朝着賽道兩旁的車迷致謝。
說實話，這一幕比張一飛想象中，要來的突然許多。他認爲自己要真正的征服車壇跟觀衆，得把摩納哥這顆F1皇冠明珠，給握在手心的時候，才能得到這種全場高呼的場景。
結果沒想到，這一幕早了許多，可能排位賽上的圈速實在太驚人了，讓觀戰這場摩納哥大獎賽的觀衆，都感到心悅臣服。
“OH MY GOD！真沒有想到，會在花車巡遊階段，全場的觀衆就向飛表達了自己的敬意，這可是以往摩納哥之王纔有的待遇，難道說飛的表現，已經被默認爲摩納哥之王了嗎？”
布倫德爾語氣中也是充滿了驚訝，他解說了接近二十年的F1大獎賽，賽前就能出現這種全場高喊一名車手名字的場景，簡直是屈指可數。
只有普羅斯特、塞納、舒馬赫這種頂級車手，才能在不屬於自己主場的賽道，得到這種致敬跟禮遇。
毫無疑問，摩納哥不是張一飛的主場，甚至他從來都沒有跑過摩納哥賽道。
這一幕讓布倫德爾，不由回想起84年的大雨，同樣一位第一次踏上摩納哥賽道的新人，在比賽過程中得到了全場歡呼，這個人就是塞納。
飛他能複製塞納的奇蹟嗎？
就在布倫德爾疑惑的時候，旁邊的摩納哥解說雅克，補充了一句說道：“沒錯，很少有一名車手，能得到摩納哥觀衆的承認，更別說是在賽前。”
“可能飛在排位賽的神奇一圈，讓大家都回憶起88年摩納哥排位賽，塞納所跑出來的奇蹟一圈了吧。他們期待着在這場摩納哥正賽中，再出現一位傳奇車手！”
雅克跟布倫德爾想到的並不是一場比賽，但卻不約而同的想到了同一個人，那個號稱F1史上最偉大的車手，永遠的車神塞納。
某種意義上來說，把現在的張一飛跟塞納相提並論，就已經是一種莫大的褒獎。
兩位解說的感嘆，更是刺激了賽道上觀衆們的熱情，“飛”的名字歡呼的更加響亮。
這種局面，讓花車上的其他車手，心裡面都有着一種說不出來的滋味。
一些沒有跑出來的老將，都用着羨慕的眼神，看着站在車尾角落的張一飛。現在已經沒有人會再排斥這名中國小子，只不過張一飛還是習慣性的站在花車角落。
但是位置並不能掩蓋車手的光芒，就好比現在整個賽道的焦點，都放在了張一飛身上。
一些年輕的車手，在羨慕之中還流露出一絲崇拜，這裡面就有今年的新人馬薩跟佐藤琢磨。
無論如何，去年新秀賽季張一飛風靡全球的事蹟，都影響到了那些還未進入F1圍場的新人車手們。很多人心裡面，都想着複製張一飛的傳奇經歷，也張狂跟強悍的戰績，得到世界的關注。
這裡面最狂熱的，可能就是佐藤琢磨了，他已經徹底的把張一飛當作偶像來看待。認爲一飛閣下，是亞洲車手的巔峰，是黃種人的驕傲！
所以他毫不遮掩對張一飛的敬佩，直接在花車上鼓掌祝賀，絲毫沒有身爲同等級車手的覺悟，更像是一個小老弟。
當然除了羨慕之外，自然還有嫉妒跟恨，這裡面的代表就是海利歐。
數十萬人高呼的場景，讓他想起了當初在美國大獎賽的畫面，那一刻張一飛受盡萬千嘲諷，卻最終絕地翻盤，成爲了自己職業生涯最爲恥辱的一日。
現在大半年過去了，沒想到等來的不是自己的復仇，而是張一飛再次征服F1圍場觀衆的場景！
並且這一次，海利歐當一個陪襯者搶風頭都做不到，因爲張一飛在摩納哥賽道上跑出了神奇一圈，美國小子撞車沒有跑完排位賽，成績雙方根本不在一個檔次上。
各種嫉妒跟恨，充斥着海利歐的內心，他從來都沒有想過，自己在進入F1圍場後，依然會在張一飛面前一敗塗地！
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這裡面情緒最複雜的，可能就是舒馬赫了，作爲事實上的“摩納哥之王”，全場卻高呼着另外一位車手的名字。
這種情景讓他想起了94年，哪怕自己第一次奪取了摩納哥大獎賽冠軍席位，賽道上的觀衆們，心中依然在緬懷着那位叫做塞納的車手。
自己用了八年時間，征服了這條F1皇冠上的明珠，並且讓所有人都爲之崇拜、臣服。
現在八年過去了，難道歷史又要開始輪迴了嗎？
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