賽道上引擎開始咆哮，三輛賽車依次發車，開始了新賽季的冬測。
張一飛跟車組成員，也都站在維修站外，看着賽道上的場景。很明顯今年冬測的競爭感，要比去年濃郁的多，三位車手都是按照比賽標準起步，反應時間都快的驚人。
“這兩位新人表現不錯，起步很快。”
亨利首先開口說了一句，今年新人質量太高了，首次駕駛F1新賽車發車，就如此的迅速嫺熟。要知道往年冬測，還經常出現新人起步熄火的場面，完全不在一個檔次。
“而且還不止如此，速度也很快啊。”
普羅斯特補充了一句，圈速微弱差距靠肉眼看不出來，但是從車手走線精準度，就大概能猜測圈速差距。舒馬赫一如既往教科書級別操作，加泰羅尼亞賽道對於他沒有任何難度。
而海利歐跟馬薩的走線，居然也看不出來明顯的瑕疵，要知道之前僅僅跑了個暖胎圈而已，能有這種走線水準，代表着至少在賽車模擬器上，這兩名新人沒少訓練。
一圈過去，舒馬赫圈速1分23秒337，距離目前賽道記錄1分21秒892，仍有一段距離。不過要知道冬測前期更多是測試賽車，而不是跑最快圈速。
另外現在才第一圈，輪胎溫度在冬季氣候下，並不能短時間達到最佳工況，所以圈速慢也很正常。
但是當海利歐的圈速出現，維修站區域響起了一片驚歎聲音，因爲他第一圈就微弱領先舒馬赫，跑出了1分23秒299的成績。
另外馬薩的成績也不差，跑出了1分23秒516的圈速，遠遠超過了往年新人第一圈平均速度。
“這印地小子，還真是鋒芒畢露啊！”
邁凱輪車隊主席丹尼斯，有些驚訝的說了一句，舒馬赫的速度放在第一圈已經很快了，海利歐還能超越他，只能說明一個問題。
那就是這個印地小子，故意開出這種圈速，他就是要超越舒馬赫來挑釁！
都還沒有正式比賽，僅僅冬測第一次碰面，海利歐就展露出挑釁的舉動，確實讓人感到很意外。
“畢竟他有印地世界冠軍頭銜，而且還號稱印地有史以來最強新人，不可能像一般新人那樣低調畏縮。”
車隊經理惠特馬什解釋了一句，去年美國大獎賽上，就看到過這位年輕印地冠軍的狂妄，他想要低調不搞事情，那才讓人感到奇怪。
“如果基米也有像他這樣的鋒芒，那就好了。”
丹尼斯有些羨慕的說了一句，基米·萊科寧來到車隊一年，表現中規中矩。但可能是性格比較內向冷漠，讓人感受不到那種新人車手的朝氣蓬勃，更加沒有盛氣凌人的狂妄！
同樣是新人，海利歐不用說了，蒙託亞身上也有過，就連大家印象中低調隱忍的中國小子飛，同樣銳氣逼人。
唯獨基米·萊科寧，就如同冰一樣的冷靜，很少看到他有出格的行爲。
“可能基米屬於另外一種風格也說不定，我相信他今年不會讓我們失望。”
這次冬歇期，基米·萊科寧也是放棄了自己的休假，全力備戰新賽季。可能他性格不善於表達自己內心的鬥志，但是用行動證明了“芬蘭冰人”的勝利慾望。
作爲賽車王國的傳承人，上一代芬蘭世界冠軍米卡·哈基寧的指定接班人，基米·萊科寧沒資格失敗。
可能是感受到海利歐的挑釁，從第二圈開始，舒馬赫也放棄了測試反饋，而是加快自己的速度。
四屆世界總冠軍車手，任何人都沒有資格在他前面猖狂，別說現在海利歐只是F1圍場裡面的一個新人。就算他是印地世界冠軍，同樣也要在舒馬赫面前臣服！
海利歐就不是那種認慫的人，相反他的臉上出現了一種興奮的表情，忍耐了一個冬天的鬥志，終於有一名到頂級對手可以接招了！
舒馬赫跟海利歐會槓上，並不是什麼意外的事情，但是讓人沒有想到的是，索伯車隊的馬薩居然也提速了，並且還沒有被這兩個人甩開太多。
往年F3000總冠軍進入F1圍場，基本上就是全場新人的焦點。這就好比同一批新生進入大學，其中有一個是高考狀元，自然也比其他人更加吸引眼球。
但是今年馬薩硬生生的被海利歐給壓制了，而且他本身也不是什麼張狂的性格，顯得比較沒有存在感。本以爲他不會參與到這場鬥爭中來，結果沒有想到，馬薩還是入場了。
張一飛看着眼前這一幕，內心裡面思緒很複雜，因爲這個歷史上原本的2002賽季，已經跟他腦海中的記憶對不上，甚至可以用面目全非來形容。
歷史上法拉利2002賽季跟2004賽季，都是火星車時代，其中2002賽車幾乎就是爲了舒馬赫量身打造，整個賽程17站比賽，舒馬赫全程登上領獎臺，簡直是恐怖的成績。
想想看在F1這個競爭如此激烈賽場，而且還要面臨各種事故跟賽車故障，舒馬赫全年最差成績都是第三名，如果不是真實發生，可能很多車迷都想象不到會發生這一幕。
而2004賽季，那輛賽車打破了諸多賽道記錄，基本上可以說橫掃了一遍。而且不單單適合舒馬赫，也很適合巴里切羅，兩個人分別拿到了冠亞軍。
只不過2004年賽季，其他車隊也都出現了火星車，巴頓、阿隆索、蒙託亞等人的成績都不錯。也打破了不少賽道記錄，所以沒有2002年舒馬赫一枝獨秀那麼顯眼。
按理說今天法拉利的“火星車”，將一騎絕塵遠遠把其他車隊甩在後面，雷諾崛起還需要兩三年時間。間接普羅斯特車隊也可以手藝，比不過法拉利賽車，至少比其他車隊強就夠了。
但是現在看來，雷諾R202賽車，居然沒比法拉利火星車F2002慢多少。這到底是雷諾賽車性能強，還是海利歐的實力強？
張一飛在思索着原因，但是如此激烈的對抗，卻讓現場車隊氣氛高漲起來。很多車組成員都衝到了賽道旁邊，朝着飛馳而過的賽車吹着口哨，揮舞着自己手臂。
現在畢竟不是正賽時間點，職業車組成員，也可以像觀衆一樣，爲賽道上車手們的激情而興奮。
某種意義上來說，羣雄爭霸的場面，是比一枝獨秀更利於整個行業的發展。後世F1逐漸衰弱，跟梅賽德斯—奔馳太過於強勢的統治也有點關係。
甚至整個賽季只要看前幾場，得到漢密爾頓賽車速度夠快的訊息，就可以提前預料到結局如何了。
測試圈速不斷上升，車手單圈速度也在不斷交替上升，海利歐在跟舒馬赫不斷瘋狂競爭着。但是馬薩也並沒有被他們大幅度甩開，依然緊咬在這兩個人的後面。
隨着時間的推移，第一輪三支車隊首次冬測結束，舒馬赫以1分22秒081的圈速，成爲目前冬測最快圈速，距離賽道距離僅剩下0.2秒的差距。
這個圈速可以確定，今年冬測的最快圈速，百分百將超越加泰羅尼亞的賽道記錄，甚至是大幅度超過。只能說今年新賽車快的驚人，並且冬測將迎來一場腥風血雨！
海利歐最終還是慢了一籌，首輪測試最快圈速是1分22秒203。但是這個圈速，已經碾壓了去年基米·萊科寧首輪最快圈速1分23秒221，而且快了足足有1秒之多！
不敢相信當賽車調教完成之後，海利歐會跑出怎樣驚人的成績，這一亮相，感覺比去年張一飛恐怖多了。
甚至就連最後的馬薩，首輪測試都跑出來1分22秒553的圈速，放在往年新人終測速度也不過如此。F3000冠軍實力並沒有縮水，只是他碰到了一個怪物級別的新人！
當這個首輪圈速成績出來之後，剩下還沒有測試的車手管理層，都有點面面相覷。原因很簡單，第一輪就這麼變態了，而且其中還有兩個新人，那自己旗下車手首輪測試，得跑出怎樣的圈速才能不算丟臉？
這裡面有一小半車手，可能就連終測圈速，都跑不出這麼快的速度，那今年新賽季還怎麼跑？
有些車隊憂心忡忡，但還有一些車隊卻躍躍欲試，三巨頭自然不用說了，如果連冬測都怕的話，也就不配稱之爲三巨頭。
除了他們之外，豐田跟普羅斯特，都做好了第二批測試的準備。
普羅斯特就不用說了，正處於歷史上最強時期，加上今年又用了法拉利引擎，想要看看這臺AP05實力到底如何。
而豐田車隊，是看到張一飛準備上場，佐藤琢磨開始坐不住了。
作爲曾經亞洲最強的賽車王國，現在卻被中國奪去了風頭，佐藤琢磨作爲日本新一代進入F1圍場的車手，並且還是在豐田車隊旗下，他有義務跟責任，展現日本車手的實力！
歷史上面，佐藤琢磨也確實有點神風敢死隊的味道，賽道上莽撞衝動無比，誰鬆油門誰孫子的感覺。所以撞車、發動機踩爆缸的場面數不勝數，被歐洲媒體瘋狂吐槽。
但是現在他沒有進入英美車隊，而是來到了相對可靠的豐田車隊，可能爆缸歷史會改變，但是他的性格卻沒有改變。張一飛上場，點燃了他心中熊熊戰鬥火焰。
不過另外一邊的張一飛，卻絲毫沒有關注佐藤琢磨，而是在跟科塞爾對話。
“如果賽道上遇到海利歐的挑戰，你是選擇繼續測試，還是比拼速度？”
科塞爾朝着張一飛問了一句，這是接下來可以預見的畫面。
“幹服他！”
張一飛很簡單粗暴的回了一句，海利歐什麼性格他太清楚了，絕對不是暫時退讓就能解決問題的人。
美國小子速度是很快，看起來雷諾R202性能也不錯，不過很抱歉，這次普羅斯特AP05，不輸任何賽車！
同時是時候讓海利歐回憶一下，曾經手下敗將的身份了。