“怎麼回事，蒙託亞怎麼又超過去了？”
“是張一飛出現什麼操作失誤了嗎，直線加速還能被對手給反超了？”
聽到這個疑問，一名車迷憤憤不平的說道：“直線加速就無腦地板油，換我上都不會失誤，F1車手還能出現什麼失誤。”
“那爲什麼會這樣？”
“還用問，賽車爛唄！油門都快要踩進發動機裡面了，就是比對手的車慢，對方好歹也是三巨頭之一的威廉姆斯啊！”
一聲聲的議論，代表着無比的不服跟惋惜，誰也沒想到張一飛靠着彎道更爲極限的走線追上來了，甚至出彎速度一度領先對手蒙託亞。
結果在直線上，賽車性能差距，讓他沒有辦法把領先優勢給擴大，被蒙託亞慢慢追回來，並且再次領先。
“中國菜鳥表現的不錯，但不是蒙託亞的對手。”
“加油，哥倫比亞的驕傲，你將成爲F1的巨星！”
“碾壓這羣新人菜鳥們，印地500世界冠軍的目標，應該放在F1世界總冠軍上面！”
哥倫比亞的粉絲同樣無比狂熱，蒙託亞此刻就相當於哥倫比亞版“劉祥”，作爲一個小國，同樣也沒什麼方程式基礎，能出現這麼一位世界冠軍級別的天才車手，自然是舉國推崇。
“一飛君，這都沒超過去嗎？”
維修站裡面的武田純子，揪心的說了一句，她同樣也沒有想到，勝利就在眼前最終就差在了賽車性能上面。
“真是可惜啊。”
站在她身旁的山本右京，迴應了一句。畢竟在對手都不弱的情況下，能得到一個超車機會很不容易。大多數賽事可能跑個幾十圈，才贏來一個微弱的時機。
如果剛纔張一飛賽車性能超越蒙託亞，那麼這一次彎道超車堪稱是完美。
哪怕就是雙方賽車持平，下個入彎之前，張一飛也能憑藉着走線優勢，以及蒙託亞不能變道防守的賽事規則，一舉完成對蒙託亞的超越。
但所有的成立都功敗垂成，就差了那麼一點啊！
對於賽道上的這種情況，策略組的幾名老成員，相反就平靜的很多，甚至就連臉色都沒有變一下。
他們都有着多年的賽事經驗，明白很多東西先天差距擺在那裡，是沒有辦法彌補的。普羅斯特賽車性能，他們心裡比別人要更加清楚，比不上三巨頭車頭是很正常的事情。
而且今年的JS53賽車，要現在還沒有出大毛病，已經算是很不錯的。要是放在去年的JS51賽車上面，別說功敗垂成超不過去，就連超的機會都沒有，能保證不在賽道上“撲街”，就已經值得慶幸。
並且話說回來，普羅斯特現在的賽車研發水平，比上不足，比下還是有餘的，畢竟繼承了Ligier的研發團隊。
歷史上哪怕就是普羅斯特車隊倒閉的那一年，都硬生生的把新賽季原型車給研發出來的。這放在很多私人車隊，都是很難做到的事情，甚至一些末流車隊因爲時間上來不及，研發一臺新型賽車，修修補補用兩年的事情都時有發生。
跟威廉姆斯是有差距，但比什麼米納爾迪、美洲虎車隊還是不差的，甚至是超越了今年的“新軍”豐田車隊。
所以這種差距沒辦法避免，不是每個車隊都有製作“火星車”的能力，無論是車隊還是車手本人，都要學會習慣跟適應。
賽道上面的張一飛，確實也在習慣的過程中。剛纔那種眼睜睜被對手給反超回來的場面，說實話心裡面是很氣跟不甘心。
但是這又有什麼用呢？人人都知道法拉利車隊強，但人人都能進入法拉利車隊嗎？是想讓舒馬赫讓位，還是讓巴里切羅滾蛋？
張一飛好歹也是瞭解普羅斯特車隊的發展歷史，現在的車隊跟賽車狀況，至少比歷史上面要強太多。對於賽車性能的抱怨是毫無意義的，其實這代威廉姆斯跟邁凱輪賽車也就那樣，甚至就連法拉利賽車，都算不上“火星車”。
賽車有差距，卻依然還在技術能追回來的範圍之內，所以張一飛深呼吸一口氣，平緩了一下自己的心情，甚至還按下了方向盤的水泵按鈕，補充了一下自己的水份。
當10號彎過去之後，張一飛來到了賽道的11、12號彎面前。
這兩個彎道算是組合彎，放在阿爾伯特公園賽道上，並不是什麼高速彎，平均過彎速度只在170km/h左右。
但是相比較這兩個彎道的度數，170km/h的過彎速度其實很快了，帶來的G值甚至高達3.2。
也就是說過彎時候，相當於3.2倍的自身體重壓在身上，而且還需要在這個過程中，精準的操控着時速接近兩百公里的賽車，並且敏銳找到最快切彎路線，來迎戰對手的挑戰！
所以這兩個彎道，一些有野心的車手，就會選擇冒險超車。
之前張一飛並沒有在這兩個彎道冒險的想法，畢竟自己還是一個新人，賽程足足有58圈，先穩着一點開再說。
不過經歷了剛纔那種被對手給硬吃的場面，張一飛哪怕就是平緩了那種不甘，心底裡面的不服氣，終究是沒有辦法抹去。
既然賽車性能在直線加速上有差距，那麼自己就只有在彎道內，徹底的完成超越，然後通過防守戰術，把蒙託亞給壓在自己車後。
只是這些東西想法容易，但做起來卻無比艱難，蒙託亞不是什麼菜鳥，印地500世界冠軍實力擺在這裡，張一飛想要彎道硬吃他，還真有點困難。
不過對於一名車手來說，困難就是自己必須要挑戰的事情。賽道上面沒有那麼多軟柿子給自己捏，終究還是要靠着硬碰硬，才能穩定那冠軍的巔峰！
張一飛開始再次逼近蒙託亞，他的這種舉動，無疑釋放出一個強烈的信號，就是做好的超車準備。
“飛還真是不服氣啊。”
普羅斯特感慨了一句，張一飛現在的表現，很像是當年的塞納。無論面對怎樣的對手，都不會選擇低頭認輸，想盡一切辦法追回來。
只不過塞納成也倔強、輸也倔強，如果不是無法容忍新星舒馬赫對自己的緊追不捨，可能他也不會在彎道上面失控。
科塞爾聽着普羅斯特的話，沒有任何的迴應，只是看着屏幕上的一些傳感器，開始計劃張一飛的進站時間。
能不能超越蒙託亞，已經不是科塞爾的首要目標，作爲一名比賽工程師，科賽爾要看的是全局佈置。
”這就是年輕的優勢，他們永遠都有一股挑戰的衝勁，無論是否成功，我都看好飛的這種狀態。”
亨利倒是迴應了一句，他一邊說着，一邊目光死死鎖定在賽道上的轉播畫面。
明顯導播也感受到張一飛的進攻慾望，所以把畫面切到了他跟蒙託亞的賽車上。
憑藉着入彎時候延遲剎車等等操作，張一飛跟蒙託亞兩個人，可以說是一前一後進入到11號彎，雙方的車距相隔不到3米！
一臺F1賽車長度，大概就是不到5米的樣子，這個距離就連一個車身長度都沒有，用“緊貼”這個詞來形容毫不過分。
“還想挑戰我嗎？”
看着後視鏡裡面越來越靠近的藍色賽車，蒙託亞冷冰冰的默唸了一句，心裡面也是升起了一股怒火。
這是張一飛的處子秀，同樣也是蒙託亞的處子秀。但是相對於張一飛的前十目標，蒙託亞的野心就遠遠不止於此，他要做的是超越前輩，同爲印地500冠軍進入F1圍場的維倫紐夫！
前六拿到幾分蒙託亞都沒放在眼中，處子秀登上領獎臺，纔對得起背後支持自己的哥倫比亞同胞，對得起自己哥倫比亞巨星的身份。
所以從始至終，蒙託亞都很反感所謂的新人稱號，也不願意把自己跟張一飛這種放在一起比較。
但是沒有想到，這個中國佬簡直就跟狗皮膏藥一樣，居然黏着自己不放了。被自己超越，並且還反超了一次，這樣都沒有認清楚現實，又打算髮動新一輪進攻。
這簡直就是不自量力！
蒙託亞怒氣一上來，防守也就更加的強硬，他打算讓張一飛明白，什麼叫做不可戰勝！
“中國車手飛跟蒙託亞再次鏖戰一起，這兩個人之間火藥味越來越濃，哪怕就是坐在解說室，我都能感受到他們兩個人內心裡面的那種不服氣。”
“切斯，你覺得這個彎道過後，誰將會成爲勝利者？”
“蒙託亞。”
澳洲解說切斯，毫不猶豫的就給出了答案，連委婉一點的說法都沒有。
“WHY（爲什麼）？”
“很明顯，印地500冠軍、威廉姆斯車手，這些都不是中國新人能比的。而且現在蒙託亞明顯使出全力了，他不會給飛任何機會。”
“我也認同你的說法。”
布倫德爾贊同了一句，這點其實沒多大懸念，各方面綜合條件，蒙託亞都領先張一飛太多。
但是賽道上面的場景，很多時候都是充滿了不可預料，張一飛利用入彎的速度，非常強硬的插入到蒙託亞的走線中，騎上路肩頂着撞車的風險，逼迫蒙託亞避讓。
頭盔下的張一飛，臉上表情可以用冷漠連形容，之前不是靠性能硬吃我嗎？現在就來試試，在11號彎道，到底誰能撐到最後！