李明德非常的不服氣，如果松江汽車吞併了國內的那些商用車企業，那麼排名說不定能擠進前五呢。
或者是吞併那些合資車企，也能讓排名提升好幾位。
可惜的是，國家不允許這麼做。雖然說是企業化經營，但是一旦被吞併，國家還是不同意的。
如果想要合併，可以，用股權來交易。
直接拿錢買？你們掏得起錢？不好意思，不賣！
也就是說，如果松江汽車想要擴大，那麼泰華控股集團就將失去對這個企業的控股權。而冰城市政斧也非常的精明，他們絕對不會賣掉股權，即使是溢價百分之三十的超高價格也不賣。
拿了錢又能投資什麼？保留股份，每年的分紅也不是小數目，還能讓公司的總部不會搬遷出冰城，讓他們得到豐厚的稅收。
其他車企也是一樣，想要收購我們啊，行啊，拿股權併購，我們沒有意見。用現金，那就沒得談！
去年華夏的汽車年產銷量超過了六百萬輛，單純的乘用車，佔據了百分之五十以上，而其中松江汽車，佔據了其中的三分之一。
華夏的私人乘用車保有量，去年就已經超過千萬，市場調查顯示，私人汽車，尤其是乘用車，銷量會繼續快速增長。
上頭也關注了這個數據，而且馮宇還跟上頭建議了，將汽車工業作爲支柱產業，那麼既然是支柱產業，怎麼可能讓私企一家獨大？
現在松江汽車就陷入了這麼一個麻煩，想要擴大，在國內希望渺茫，想要被收購的，松江汽車不願意收購，因爲那些小車企都太差，除了工人和地皮，松江汽車都看不上。
看得上的，又收不過來。這就導致了松江汽車的規模，無法有效的快速擴大，依然只有幾個品牌，兩種車標（東方神鹿是自己的車標）。
世界的汽車產銷量，未來幾年都會快速增長。尤其是這兩年，世界經濟形勢非常好，絕對是好機會。
不過這時候還有一個好消息，那就是從去年開始，同用汽車就開始破產了。在全球經濟形勢非常好，汽車產銷量大漲的時候，同用竟然以世界第一的產銷量，開始虧損了！
世界前十的車企，只有同用是虧損的，不過北美的另外一個大型車企福特，同樣經營不太好，利潤大減，與此對應的是，瘋田和大衆的銷量和利潤都快速增長。
照這麼發展下去，那麼同用必然會走上前世的老路，也就是申請破產保護，依託米國政斧救援，關閉工廠，關閉銷售中心，裁員，賣掉品牌等等。
雖然前世同用重新崛起了，但是世界第一的寶座，卻讓給了瘋田，然後再也沒搶回來過，甚至第二的寶座，也是大衆坐着，他們沒有一絲一毫的機會。
同用是經營上出現了問題，他們擁有二十多個品牌，但卻各自爲戰，沒能形成有效的聯合。光是生產和研發資源，都浪費了多少呢。更不要說他們收購過來的一些品牌，乾脆一直就都沒賺錢。
他們原本是想真正做到通用，任何車型，他們都有。但是卻忽略了，因爲太過駁雜，變得通通不行！
通用最大的問題，還是出現在北美市場，他們擁有着自己的同用汽車金融公司，也就是提供汽車貸款的。
他們利用對方的信用來銷售，但是卻需要好多期才能收回來車款。所以雖然他們的銷售量最大，但是很多都拿不到錢。
如果一直不出意外，那麼他們這個模式也沒什麼，反正後來慢慢的錢總能回來了，他們還能通過這家金融公司進行投資，哪怕只是簡單的放貸，也能有不低的利潤。
但是馮宇卻瞭解到，同用跟前世一樣，走了一步超級臭棋，他們的這家汽車金融公司，好死不死的殺入了房地產市場。
因爲此時的房地產市場利潤很高，他們已經成爲了全美五大住房貸款金融機構之一，並且此時看起來，賺的比車貸要高多了。
車貸的時間一般比較短，在過兩年米國兩房危機爆發的時候，很多人會信用破產，還不上貸款了。
如果只有車貸，那麼損失還不大，但是算上了房貸，損失就大了。一套房子的售價，可比一輛車高多了，而且還款期限更長，一旦信用破產，呆賬、壞賬會更多。
原本馮宇是想讓松江汽車按部就班的發展，等三年時間，同用申請破產的時候，他們也已經發展成爲世界頂尖的車企了。
但是卻忘了，他們只做乘用車，在世界車企排名中，竟然連前十還沒進去呢。佔據華夏乘用車市場半壁江山，還包括了低價、低利潤的小精靈，竟然還連前十還沒進入，這就太慢了。
如果還是這麼慢慢的發展，恐怕同用危機來了，松江汽車也不會有太大的爆發崛起。
“老李，這事兒不用着急，我來解決。”馮宇想了想說道。
不就是品牌知名度不夠高嗎？不就是想要得大獎麼，多簡單啊。
自己造獎啊！
這種事兒，之前又不是沒幹過。
那些世界上知名的獎項，還不都是創造出來的。
他們能弄，我們爲什麼不行？
他們弄的那個獎，同樣是推行一種標準。獲獎的，就是標準中最優秀的。
他們能推行標準，我們就不行？我們背靠增長率最高的華夏市場，憑什麼就不能自己弄個獎出來？
不但要弄，而且還要弄成一個世界級的汽車大獎！
不過弄這個獎，也有一個難點，那就是需要其他車企來參加，並且拿出來夠分量的車型才行。
這個比較麻煩，松江汽車在國外，可沒那麼大的面子。
說不得，這次要馮宇親自出面了。
以他世界首富的面子，親自發出邀請函，那些車企，應該會來參加。
只是這個獎具體要怎麼弄，怎麼才能突出松江汽車，這還要仔細考慮一下。
……
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