“老李,你說我們可以量產大排量的發動機了?哈哈哈,好,太好了!”
冰城機械製造集團,一直以來,都非常重視發動機的研究,他們跟冰飛廠合作的也一直很愉快。隨着公司的利潤越來越高,投入到研發中的費用也越來越多,技術的進步,也越來越快。
早幾年前,冰城機械製造集團就能生產大排量的發動機,可是成本卻比其他大型車企高了將近一倍。那就意味着,他們只有在華夏纔有競爭力,出了國門,就啥也不是了。
現在松江汽車在國外有知名度的就兩種型號,一種是東方神鹿,另外一種就是小精靈。至於在國內賣的很火的國奧,除了在東歐還可以,歐美賣的都很差。
歐美人很多都喜歡大排量的汽車,尤其是suv,他們要求高強的動力。最初瘋田的4500,就是創造歷史的低價大排量發動機,也讓他們在大排量suv中,創出不小的名號。而現在,瘋田又研究成功了低價的4700cc排量發動機,再一次做出突破。
不是說其他大型車企沒有排量更大的發動機,據說大衆、福特等都有4800排量的發動機技術,甚至在研究6000排量發動機,但僅應用在豪華轎車和跑車上,而不是向豐田一樣,應用在中低端車上。
一個是技術還不夠完全成熟,量產的話,會造成成本過高,從而失去競爭力。瘋田在這一點上做的就非常好,成本控制的極好,售價不會太高,牢牢的霸佔着大排量suv的市場。
也是憑藉4500這款車型,讓瘋田在華夏依然保持了一些知名度,沒有被松江和大衆完全壓制住。
不過一汽跟瘋田提過,想要讓瘋田將這款車型拿出來合資,反正你們有了4700嘛。但是瘋田拒絕了,自己賣顯然利潤更高,同時也是一種技術封鎖。
要是一汽掌握了這種發動機的生產製造技術,那麼瘋田就永遠只能合資了。合資的話,明顯華夏的車企更佔便宜,瘋田當然不願意了。
如果不是爲了打開市場,他們纔不願意跟華夏車企合資呢。這一切所帶來的改變,也都是因爲有了松江牌汽車。
他們現在的目標,就是繼續保持品牌的宣傳,從而讓他們能在未來,逐漸的蠶食華夏的車企,從而徹底佔領這塊市場。如此一來,那麼瘋田成爲世界第一車企,將毫無疑問。
……
要說冰城機械這個新型的發動機其實也是模仿大衆的v型發動機,而靈感,則是來源於飛機發動機。
早在上世紀二十年代,就有人用w12飛機發動機,組裝了一輛24l排量的汽車,轟動了世界。沒錯,就是24l,而不是2.4l。
冰飛廠自然也有w型發動機的技術,但一直沒往汽車方向考慮過,他們一直還在研究,v型發動機。
v6成功了,但是v8則很困難,也能夠造出來,但成本就是比大衆要高很多。
於是馮宇就提示他們,兩個v6並排連在一起,成爲一個w12發動機不行嗎?
這一句話,提醒了冰飛廠派來的工程師,他們馬上想起了自己廠的w12型飛機發動機,其實這已經是一種淘汰的飛機發動機了。
但是如果更新一些技術,將其應用在汽車上,那就太好了。
首先要做的,就是讓這個發動機小型化,降低其排量,控制在6l以下。排量大確實動力強勁,但排量太大的話,可就太費油了。
甚至他們還想過,既然他們有v4發動機,那麼也可以改成w8發動機,肯定比v8體積要小。
發動機太大的話,就無法在車上裝四輪驅動,只能採用後驅的方式,而發動機小一些,這些問題就能解決了。
四輪驅動的車,操控性更好,越野性能也會更佳。這款大功率發動機,他們本身就是給新款東方神鹿研究的啊。
而這次研究成功的,就是w8發動機,排量4.0l,算是華夏第一款自主研發成功的4l以上排量發動機。
“這款發動機的性能穩定嗎?能否繼續增加功率?”馮宇一臉欣喜的問道。
有了這款發動機,那麼東方神鹿的越野性能將提升一大截,憑藉着品牌優勢和價格優勢,擊敗瘋田,絕對沒問題。
而且也能生產出一款中端的suv,推向歐美市場。在那邊,很多人還是非常喜歡大排量越野車的。就算是國內,也有很多人喜歡。
“沒問題,我們在實驗室,已經能製造出來w10和w12發動機,不過我們認爲w10沒有什麼必要,因爲這氣缸還能增加,變成單缸600排量,那麼w8理論上就能達到4.8l排量,功率大增。”
“非常好,那麼我們跟國外的先進發動機,還有多大差距?”馮宇認真的問道。
“如果是應用在普通轎車和suv等車型上面的發動機來說,差距大概還有十年左右。但是如果算上跑車和實驗室的技術,我們差距還有三十年。法拉利的v8發動機,據說已經有8l排量的了。”
單缸1l的排量,還能裝在一個小巧的跑車上面,可見其技術有多麼強大。冰城機械製造集團要是造一個排量8l的v8發動機,那麼恐怕比法拉利的個頭得大一倍,還怎麼裝在車上?
不過這種高級的大排量發動機,應用範圍也比較狹窄,一般都是用在跑車上面。華夏的路況,就限制了跑車的發展。松江推出那一款跑車,賣的也只能說是一般。而國外的進口跑車,由於有更高的稅,所以銷售也不咋地。
倒是魔都有個挺有本事的人,跟馮宇當年的路一樣,進口二手的國外跑車,價格會低很多。然後修葺好了,再賣出去,據說賺了不少錢。
不過這些都沒關係,雖然跑車利潤很高,但銷量更高的車型,還是普通的轎車和suv,跑車這一塊,也不能放棄,只是暫時有所取捨罷了。
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松江的suv在國外的名氣最大,當然要保持住。至於跑車,根本還沒往國外賣呢。
“如此一來,我們在普通家用車和suv領域,距離國外大型車企的差距就越來越小了。很好,馬上推出大排量的suv,同時推出我們新款的高端轎車。跑車的話,也推出一款新的。還有其他車型也考慮一下,那些這幾年又活躍起來的外國車企品牌,必須再次給打壓下去!”
……