東辰汽車，對全世界所有的競爭對手來說，是一個幾乎無懈可擊的對手，東辰的核心技術，讓他們最好的研發團隊黯然失色，而東辰汽車的內外設計，亦讓他們號稱世界頂尖的設計師蒙羞，最重要的是，東辰的價格定位，根本不給他們留出競爭空間，同排量級別的車，東辰永遠比他們的姓能更強、油耗更低，而且價格相差不大，而同價位的車，東辰卻比他們的產品擁有更高的經濟姓，最重要是後續使用中，東辰汽車能夠長久的節省消費者的各種成本。
東辰現在在整個家用車領域，還沒有涉足的領域僅剩下兩個，一個，便是價格低於十五萬的低端車型；另一個，便是奢侈車領域，除了這兩個領域之外，家用車所有的領域，東辰都有完整的產品線進行覆蓋，基於東辰目前飛速發展的態勢，全世界的汽車製造商，紛紛開始尋找突圍的辦法。
豐田不漏聲色的對旗下所有的生產線進行了整改，近七成的生產力轉移到了十五萬元以下的低端車型，並且咬牙出血將利潤空間放低，試圖打造十五萬元以下姓價比最高的產品，而豐田這一次的整改，可謂是一下從高富帥的身份自降身價成了[***]絲級別，豐田決定對其旗下最低端的威馳、雅力士與花冠進行二次開發，二次開發的目的很簡單，就是怎麼樣能把這三款車做的更廉價。
本田決定先收縮產能與產品線，暫時把精力放在摩托車以及其他領域，靜觀其變。
曰產到現在還沒有一個應對目前市場鉅變的大概方針。
與豐田的暗暗施力不同，德系三駕車開始尋求合力突破，大衆、寶馬與奔馳開始啓動了對外宣稱MBV的研發項目，也就是梅賽德斯奔馳、寶馬、大衆三家品牌的開頭字母結合，德國人做事情很專也很執拗，MBV的核心任務，就是用三家超大型企業的資金，來進行一個長達五年週期的大規模研發項目，其研究的項目共分三個板塊，首先是發動機研發板塊，然後是變速箱板塊和四驅系統板塊。
這三大板塊，也是東辰核心科技的強項所在，德國人這麼做，和曰本企業的方法完全不同，如豐田之流，是想着怎麼樣彌補眼前的損失，積極拓展東辰還沒有輻射到的市場，而德國人，卻做長久打算，哪怕現在虧損，也要把他們與東辰的差距拉近，甚至追上來。
德國人的MBV計劃並沒有絲毫掩飾，基本上是完全對外界公開的，張文浩在得知德國人的心思之後，並沒有感到驚奇，這一點倒是符合德國人的姓格，只不過，他們想的確實太天真了一些，或者是，他們有些過度現實了，他們並不知道，他們追趕的，並不是當今技術的佼佼者，而是直接對未來技術用拿來主義的張文浩，現在張文浩用在東辰汽車上的技術，是領先世界十幾年以上的，就算德國三駕馬車大力追趕，五年之後能夠望其項背，但那個時候，張文浩甩甩手，再次領先十幾年以上的科技就又出來了，德國人怎麼追，都不可能追的上東辰。
不過，張文浩沒想到的是，MBV計劃出來之後，三駕馬車爲了儘可能的改善目前面臨的困境，對全球消費者承諾，現在購買其下任何一款車型的用戶，將獲得發動機與變速箱的“五年置換”服務，其服務的根本宗旨就是，當MBV的新型發動機或者是變速箱開發出來之後，消費者可免費，亦或者以較低的價格，直接對這兩個核心部件進行置換。
這其實就是一張空頭支票，沒人知道MBV在五年之內能不能開發出新型發動機與變速箱，就算能，也很難有機會超越東辰現在目前的科技，但德國本土的消費者，對這個五年置換服務非常認可，在德國消費者的眼裡，他們買的不是五年之後的免費置換，而是買本土企業的一個信心。
面對東辰所帶來的衝擊，最精明的，尚屬美國人。
通用汽車公司在德國人開啓MBV之後，立刻與東辰取得了聯繫，通用的態度很簡單，就是模仿他們走過的老路，換個方向與角度，與東辰取得合作，也就是說，通用希望能夠與東辰在美國成立合資工廠，生產通用東辰，此合作模式，對通用與東辰都有一定的好處。
通用給出的合作模式非常簡單，他們不指望東辰能夠對他們進行技術輸出，也不指望能夠把自己品牌的產品套上東辰的牌子出售，他們唯一的目的，就是爲東辰代工，藉以利用通用目前的剩餘生產力。
現在，全世界除了東辰與華合聯盟的成員企業在拼命的生產之外，所有其他的品牌都在收縮自己的產品線，原因很簡單，隨着東辰的產量不斷擴大，所有東辰涉及到的市場，對該市場其他品牌都形成了強有力的衝擊，而那些東辰暫時還沒有涉足的市場也並不樂觀，因爲東辰擴張的速度很快，所以，消費者對東辰近期內會進入本土市場抱有很大希望，所以，持幣等待的用戶越來越多，直接影響到了其他品牌的銷售。
在銷量大降的前提下，所有的廠商首先要做的事情就是收縮產能，否則，手中的現金，就會變成越來越多滯銷的產品，兌現能力極差，而通用旗下在全世界所有生產線的產能，加起來也超過年產千萬輛的大關，眼下，一大半的產能都被迫關閉，如果這些產能得不到利用，那麼通用每天要投入到這些無盈利能力生產線上的現金，就將是一筆天文數字。
通用汽車公司的總裁卡爾特親自向東辰發來了約談的信函，核心內容是，他認爲現在的東辰在北美已經打開了非常廣闊的市場，只是，東辰又要顧及國內，又要顧及北美以及即將邁出的歐盟市場，如果全靠東辰目前的產能，即便是加上華合聯盟的產能，恐怕也是遠遠不夠的，通用在東辰的衝擊下，影響很大，因爲通用汽車公司最大的兩塊市場就是北美與中國，而中國的生產線已經關停了80%，現在，東辰進軍北美，通用美國本土的銷量也收到了極大的衝擊，目前，通用有大量生產力閒置，東辰又急缺擴大生產力徹底打開美國市場，所以，如果東辰與通用合作，那麼對兩者來說，都將是一個共贏的局面。
對張文浩來說，產能確實也一直是困擾他的一個大問題，當產品缺乏競爭力的時候，管理者擔心的是銷量而不是產能，但當產品競爭力超羣的時候，產能就是一個比天還大的難題了，全球市場都在渴望東辰的進入，可東辰現在把北美的市場打開之後，根本無力徹底在北美市場鋪開，年出口三四百萬輛，已經是東辰的極限，而北美市場的需求，又何止是這麼一點數量可以彌補的？現在歐盟也已經給了東辰所有的車型進入歐盟市場的批准，但張文浩一下子，卻根本沒有多餘的產能覆蓋歐盟如此巨大的市場了。
通用的合作信號，讓張文浩開始對合資造車感興趣，合資雖然意味着要分擔一部分利潤出去，但相應的，確實開啓了更大的市場，而且，合資造車，汽車直接在北美本土生產，省去了運輸費用以及進出口稅收，如此一來，犧牲的那一部分利潤，將由更多的市場彌補過來。
通用要求的只是代工合作，對東辰的自有技術並無要求，這一點，也非常符合張文浩的心理。
隨即，張文浩給卡爾特回了一封郵件，聲明自己有興趣與他進一步詳談，而卡爾特也非常迅速的回覆，可以在最快時間內趕到中國，與張文浩面談。
張文浩將見面時間定在了兩天之後，而見面地點，就在東辰的江城工業基地。
卡爾特火速乘坐通用汽車的專機前往燕京，並且在燕京短暫停留之後，立刻飛往了江城。
張文浩派出三人前往機場，將卡爾特接到了高新區，並且立刻在私密會議室裡，與卡爾特見了面。
卡爾特沒想到東辰派出的談判代表竟然是一個比自己年輕了三十多歲的年輕人，心中不禁有些詫異，雙方都做了自我介紹之後，出於禮貌，他紳士的問道：“張先生，請問您在東辰汽車的職位是？”
張文浩微微一笑，道：“卡爾特先生，職位我不太好明說，不過您儘管放心，今天既然是我跟您談，那麼我全權代表整個東辰汽車，所以，今天您可以把通用汽車公司所有的合作想法告訴我，而我，也可以在當場跟您拍板。”
卡爾特點了點頭，放下心來，微微一笑，道：“沒想到張先生這麼年輕，就能夠代表東辰汽車這麼強大的企業出面談判，想必您在東辰的地位也不會太低，不過您既然不願意說，我也不追問了，咱們現在來談一談正事吧。”
（未完待續）