任何的飛機，最大起飛重量，都是大於最大降落重量的，因爲起飛的話，只要動力夠就行了，不夠的話，那就飛的距離長一些，但是降落就不同了，要降落的話，起落架要承受衝擊力，重量太大，下來的時候一撞，腿就斷了。
所以，降落一般都被起飛重量要少，反正正常情況下，飛機都是要燒油的啊，如果出了意外，起飛就得降落，那要麼空中放油，要麼就多飛幾圈。
而對艦載機來說，降落的問題就更大了，它降落時候的衝擊本來就很大，甲板承受的能力是有限的，降落的時候有阻攔索，能承受的重量也是有限的，所以，一連串的限制下來，導致了艦載機的降落，重量更是一個要考慮的指標。
這點反而是米格29的一個優勢了，這貨本來就是中型機，降落時候的重量不用考慮，肯定是在可承受的範圍內的，但是現在的t-10k就不同了。
爲何不在首架飛機上用摺疊機翼呢？
因爲大家心中沒底啊，覺得這東西增重太多了。
當改成艦載機之後，各方面的重量都會增加的，機翼增加，設備增多，機體結構加強等等，重量是嗖嗖地向上漲啊！有關這種蘇-27改裝的艦載機，後來命名爲蘇33的戰機的空重，是個很有趣的問題，要是按照後來的數據，這種飛機的空重是18500kg，不含掛架的使用空重是18780kg，後一個說法，是因爲空重是乾的，當加進去潤滑油之類的時候，就要增加二百多千克的重量了，這個重量，按說並不大，但是呢，如果從蘇33的性能去反推的話，也就是起飛重量的時候，把內油，彈藥啥的減去，就可以得到另一個數據了，它的空重，逆推得到的數據是19750千克，幾乎接近二十噸了！這個數據很可怕了，因爲，庫茲涅佐夫號上的允許着艦重量才22.4噸，這意味着什麼？
作戰的時候無所謂了，但是，正常訓練的時候，這種飛機幾乎都是空載的，什麼都不掛飛行，如果掛多了，回來的時候太重，就得把多餘的扔掉才行。
如果經常這樣搞，誰都受不了啊。
其實雄貓艦載機也有這種問題，它可以掛載六枚不死鳥起飛，但是降落的時候，只允許掛載四枚，所以它要扔掉兩枚才能着艦，不過呢，人家能掛四枚降落，已經很不錯了，正常的巡邏中，掛兩枚就足夠了，除非是爆發戰爭，反艦導彈如同箭雨一般地飛過來，他們纔會奢侈地掛載六枚不死鳥的。
現在呢，這種蘇27改裝的艦載機呢？
平時啥都不能掛啊！這是它最主要的一個問題了。
現在唯一的優點，就是在秦觀的幫助下，讓他們的雷達的重量降低下來了，把笨重的倒卡天線拆下來，換成平板縫隙雷達天線，自重輕了二百多千克，但是呢，僅僅這些還不夠，他們的空重，依舊是接近二十噸的，這是他們面臨的一個主要的問題，以後該如何說服海軍使用這種飛機，而不是米格-29呢？
西蒙諾夫的難題，被秦觀一言戳破了，頓時他就知道，這個秦總是無所不能的，他肯定是有辦法的。
“那您看，該如何解決呢？”
西蒙諾夫問到。
“哪裡重減哪裡啊，不行再接着打孔。”
秦觀笑着說道，這當然是調侃了，現在，說完了這句玩笑話，他才認真起來：“首先，你們的電子設備落後，如果這款戰機完全採購我們的航電設備的話，可以再減輕三百千克的重量。”
雷達的後續處理電路還沒有換裝呢，還有複雜的散熱管道等等，如果用漢國的設備，這些都是可以降低重量的地方了。
完全換裝我們的設備，我們當設備的提供商啊，秦觀是認真的，西蒙諾夫很爲難，因爲他知道，這有很多問題的，畢竟，他們的飛機，裝一堆漢國的設備，這算是怎麼一回事啊。
你讓我提供意見，我自然就提供了，當年殲十一改裝成殲十一b，空重降低了六百千克，很大程度就是航電降低下來的啊，秦觀在心中暗暗地想到。
“接着，就是大量使用複合材料。
在很多部位鋪設複合材料，可以讓自重再降低三百千克到五百千克左右。”
現在，漢國已經開發出來了一系列的複合材料，這種材料的出現，可以讓飛機的自重有很大的減輕。
其實在六十年代，航空用的複合材料就已經被開發出來了，到了現在，戰機的蒙皮的一些部位，已經開始鋪設這種複合材料了，像f-117這種飛機，表面幾乎全部都是符合材料做成的了，哪怕是f-22這種戰鬥機，符合材料也達到了百分之二十多。
對熊國來說，這方面還是空白，對他們來說，寧可多上點鈦合金，也不願意用複合材料的，畢竟，熊國資源很多，尤其是鈦合金，他們甚至可以奢侈地把整個核潛艇的外殼都用鈦合金來打造的，但是呢，複合材料的研究卻是空白。
現在，如果把這種飛機的外面使用複合材料來打造的話，就可以繼續降低重量了，這樣的方式，也得靠漢國來提供幫助，因爲他們照樣沒有技術啊。
秦觀繼續說道。
這個最大降落質量，是多方面限制的，如果控制系統更加的先進，降落下來的衝擊力可以減少，那自然也就能增加這個重量了，總之，這些，都是需要漢國的配合的，至於你們最後用不用，那就是你們的事情了，秦觀已經把這個方案給介紹了。
我們可是無私幫助啊。