時間過得很快，新型坦克研製協調會之後，龍魂兵工聯合體就專門成立一個坦克研製攻關協調小組，專門負責新型坦克的研製和協調，這樣一來新型坦克的設計研製就開始按部就班地進行着。頂點小說，
再說龍魂兵工最重要的項目之一，風雷系列發動機項目。經過了近三個月的試飛，風雷噴氣發動機在m30飛行試驗平臺上，累計進行了300小時的試飛，雖然也暴露出一些小問題，但是通過簡單的修改很快就解決了。
時間到了1933年5月底，風雷系列發動機的研製進入了最關鍵的時候。風雷噴氣發動機順利完成飛行平臺的驗證試飛，即將裝入m29競技飛機進行試飛。這是風雷噴氣發動機進行的最後試飛，也叫做定型試飛這同時也是m29競技飛機的定型試飛，同時m29競爭飛機也可以看作是新型噴氣式戰鬥機的一個驗證機，類似於後來的美國x系列飛機。
風雷系列發動機項目進展如此順利，甚至大大超乎肖衛國的預料原本他以爲在試飛中肯定會暴露很多問題，也許風雷噴氣發動機還要進行較大的修改，但是從實際的飛行試驗情況來看，風雷噴氣發動機相當成功，這比歷史上英國和德國發展噴氣式動力，不知道順利了多少倍英國的噴氣發動機研製，從1937年正式立項開始，到1943年最終制造出第一臺可用的噴氣發動機，整整用了六年時間，而龍魂兵工聯合體的風雷噴氣發動機只用了一年的時間，便做到了，而且提前了十年，讓噴氣發動機出現在世界上。
現在的風雷噴氣發動機。可以說不但達到了設計指標，甚至還略有超出。當然，最終的定型試飛應該也不會存在多大的問題，畢竟已經過了飛行平臺的試驗，證明它的中高空的表現和地面一樣好，在m29競技飛機上的定型試飛。只是擴大飛行試驗的包線而已。當然，試飛的風險也是很大的，所以這個準備工作必須要做得很充分，不能因爲出現大的問題而影響最終的定型批產。比如說像m20輕型運輸機曾經出現的故障，就差點讓它胎死腹中。
風雷渦輪螺旋槳發動機經過地面的試驗，也即將進入試飛它同樣是採用一架m30運輸機進行改裝，只不過發動機安裝位置，由機尾改到了機鼻。因爲這是一臺渦槳發動機，並且體積也不小。安裝在任何一側的機翼上都不行，一方面是機翼結構強度達不到，一方面換下一臺活塞發動機後，飛行試驗平臺的安全性就不夠了。對於m30運輸機這樣的中小型雙發飛機來說，改裝成飛行試驗平臺的確有些勉爲其難，如果m40運輸機能夠早一些出來就完全可以，只不過m40運輸機也正等着風雷渦輪螺旋槳發動機，這是它的動力。
同樣的。風雷渦輪螺旋槳發動機的試驗平臺改裝，也花費了很大的力量。畢竟要在m30運輸機的機頭部位安裝一臺重達700多千克的渦輪螺旋槳發動機。這樣整個飛機的重心也就發生了大變化，同樣的需要在機身後部增加壓重物。這樣下來，整個飛機的重量就增加了將近15噸，再加上試驗測試設備，就增加了將近2噸。
改裝工作也用了兩個月時間，總算是在1933年的5月底完成了。現在風雷渦輪螺旋槳發動機的飛行試驗就安排在了6月1日進行。這是一個非常重要的節點。同時渦輪螺旋槳發動機也是一種應用前景非常廣闊的發動機，甚至它一點也不比風雷噴氣發動機應用前景差。因爲它相比起噴氣發動機來說，雖然是螺旋槳，使用它的飛機速度上要慢一些，但是它省油、功率大。用作中大型運輸機和轟炸機也是很不錯的，航程和經濟性都好。噴氣發動機的最大缺點就是耗油量大，如果飛機的載油量少了，那麼作戰航程和半徑就比活塞式和渦槳式的飛機短很多。
風雷渦槳發動機由螺旋槳和渦輪發動機組成，螺旋槳由渦輪帶動。由於螺旋槳的直徑較大，轉速要遠比渦輪低，渦輪的轉子轉速接近10000轉每分鐘，而螺旋槳只能在1000轉每分以下，爲使渦輪和螺旋槳都工作在正常的範圍內，在它們之間安裝有一個減速器，這個減速器的負荷重、結構複雜，實際上渦輪發動機本身是不會有太大問題，因爲它和風雷噴氣發動機是基本一樣的。最主要的就是考驗這個減速器有沒有問題，螺旋槳採用的是成熟的五葉變矩螺旋槳，將來m40運輸機上的風雷渦輪螺旋槳發動機，還將使用更爲先進的六葉變矩螺旋槳。
當然，這副五葉變矩螺旋槳要比m30運輸機上原來的兩副五葉變矩螺旋槳要大得多，因爲風雷渦輪螺旋槳發動機的功率達到了2500馬力左右，是m30運輸機上原有的bmw活塞發動機的4倍還有餘，所以它也有一副超大的螺旋槳。這樣一來，這架試驗飛機的起落架也加長了不少，整個飛機被擡高了將近一米。並且由於發動機在機頭，也非常影響飛行員的視線，這對飛機的起飛和降落也是一個巨大的考驗。
6月的天氣還是很不錯，這次風雷渦輪螺旋槳發動機的首次飛行試驗換了一個地點，由德國的梅塞施密特工廠改到了瑞典的龍魂飛機制造有限公司。因爲將來的m40大型運輸機主要是在龍魂飛機制造有限公司生產，梅塞施密特工廠將來會主要負責噴氣式飛機生產。
梅塞施密特博士也趕到了龍魂飛機制造有限公司，他對這裡發生的變化很是震驚，原來這裡還是一片不毛之地，現在一座現代化的飛機制造工廠就展現在世人面前，特別是它的整體規劃，比梅塞施密特工廠這個老廠要好得多總裝廠房全部是按照最先進的脈動式流水生產線構建，現在這裡生產m30商務運輸機的速度非常快，以至於很多時間工人們都在放假，因爲現在的訂單還不足以讓生產線滿負載運轉。