“F1的影響力和收視率早就不如從前，黃金時代已經過去，並且再也不會回來了！現在全球所有賽事裡面，F1的收視率連前十都排不進去，你信嗎？”拉波·埃爾坎道。
F1比賽因爲規則的限制，現如今的可看性已經大不如之前，塞納和舒馬赫那個時代是最好的黃金盛世。
吳前一臉懷疑的看着“真誠”的拉波·埃爾坎，然後掏出手機查了查，這種大數據很容易查到，他一看還真是如此……
從前三大賽事之一的F1，現如今的收視率簡直慘不忍睹，排名第一的是世界盃足球賽，收視率大約在35億！雖然這個數字裡面肯定有重複計算和水份，但依舊太過恐怖，足球爲第一大運動實至名歸。
緊接世界盃足球賽之後的是環法自行車賽、奧運會、歐洲足球冠軍聯賽……第十名是一個叫板球世界盃的體育賽事，大約4億的收視率，而F1賽事的收視率只有慘淡的3.5億。
拉波·埃爾坎雖然看不懂漢字，但能猜到吳前在做什麼，他道：“收視率就是錢，F1比賽的直接經濟價值從來都不如足球比賽，是體現一家車企公司技術高度的競技場。
就拿法拉利車隊和尤文圖斯足球俱樂部來說，尤文圖斯在去年一年的盈利達到4億歐元，再看F1，法拉利車隊在F1中的地位恐怕不用我來吹噓了吧，可一年下來才盈利1億歐元出頭！”
說到法拉利車隊，拉波·埃爾坎臉上有掩蓋不住的傲色，雖然近年來法拉利不敵梅賽德斯AMG車隊，但拿下F1總共16次冠軍的輝煌戰績不會被掩埋，那是阿涅利家族永遠的榮耀。
拉波·埃爾坎那副嘚瑟的模樣，吳前看了想給他一記老拳，但沒有辦法，人家的確強大啊。
“那不如把法拉利車隊轉讓給我吧，咋樣？反正留在你們家族內也不怎麼賺錢，對吧，連技術一起賣給我，我來玩玩，把法拉利車隊從法拉利汽車公司分離出來，然後我出錢給技術使用費。”吳前道。
拉波·埃爾坎臉上的傲色僵住了，這個傢伙怎麼總打法拉利的注意呢，看來要多注意一點，難道自己看走眼了，這個傢伙不是傻，是蔫壞？
“吳，你太看得起我了，家族中的生意我能做主的事情並不多，來，我們繼續看球吧，哇哦，快看，拉什福德要打門了！”
拉波·埃爾坎想要轉移話題，吳前不肯，繼續道：“話說，拉波·埃爾坎，你們家族是誰在執掌法拉利公司啊，不能將賽車部門賣我沒有關係，我想買幾輛法拉利車，能不能給我點優惠呀？”
“噢，親愛的朋友，吳，買車的話沒有任何問題，這件事我就可以做主，是喜歡哪一款限量版嗎？”拉波·埃爾坎答道，他算是看出來了，吳前這個傢伙對足球只有那麼喜歡，倒是非常熱愛超跑。
“吳，是想買‘拉法拉利’還是前些年的‘恩佐法拉利’？哪怕是試驗品FXX也沒行，但這款車只能收藏。你我一見如故，這些都是小意思。”
拉波·埃爾坎態度很積極，法拉利車迷看來是限量的車型，對於阿涅利家族的人來說根本不值一提。
拉波·埃爾坎想要忽悠吳前買曼徹斯特聯隊也是爲了好賺錢，兩人之間並沒有實質性的仇恨，至少暫時沒有，說起來他還在心裡感謝吳前幫他擋下了利茲城堡，自然不會有多壞的心思。
吳前見對方如此痛快，還真讓他有些意外，意大利人這麼熱情的嗎？
法拉利的車，吳前喜歡開的真沒幾輛，但是喜歡的卻不少，他腦海中正在盤算着法拉利歷史上的經典車型，球場內忽然爆起一陣劇烈的歡呼聲。
曼徹斯特聯隊得分了！
穿着紅色10號球衣的拉什福德一記中距離打門，足球如流星一般衝向了球門的右上角，巴塞羅那的門將安德烈·特爾施特根飛身撲球，指尖都已經碰到了足球，可還是沒有能阻擋住，他倒在地上不停捶地，滿臉懊惱。
球場的圍牆都要被聲浪炸裂了，紅魔球迷們見到自己喜愛的球隊終於破門，一個個歡天喜地，啦啦隊喇叭吹得山響，這一次的加油鼓勁和前兩次不同，並沒有什麼特殊的口號，大家都在盡情的潑灑着自己的喜悅。
巴塞球迷在這個時候並沒有喝倒彩，友誼賽嘛，自然要表現出友誼，他們用傳統方式爲自己球隊加油鼓勁，現在比分還贏一球，下半場還剩下30來分鐘，完全不着急，何況還有機會將比分拉大。
“噢，總算進了一球，阿夫拉姆的面色不會那麼難看了，哈哈。”拉波·埃爾坎笑道。
吳前看着身旁站起身走到圍欄邊的“三賤客”和戴維，淡淡的笑了一下，他雖然感受到了足球的激情，可還沒有“與有榮焉”的覺悟。
“拉波，我想好了，我要買1962年的250 GTO，1963年250 GTO，1957年的250Testa Rossa和1961年250 GT加利福尼亞敞篷車，怎麼樣？我夠照顧你家生意了吧，一下要從你那兒買四輛車。”吳前笑道。
吳前每說一輛車的型號，拉波·埃爾坎心裡就FUCK一句，當吳前說完，他差沒跳起來給吳前一拳，這TMD叫照顧生意？那我反過來照顧你生意更好！
吳前想買的四輛法拉利沒有一輛是普通貨色，1963法拉利250GTO跑車，生產於1963年，在第二年就停產了，一年間這輛跑車一共只生產了39輛。
它是當時最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，也是法拉利歷史上最重要的車型之一。250 GTO現存與世的數量僅有5輛，曾經的拍賣價格高達7000萬刀！
1962年的法拉利250 GTO雖然不如1963年的那麼經典值錢，但差距不大，拍賣的價格也達到了5200萬刀。
1957年的法拉利250Testa Rossa，是法拉利史上又一款經典之作，奪人眼球的車身線條加上300匹馬力3升的V12發動機，讓它迅速成爲那個時代富豪的夢幻之車。
至於最後一輛1961年250 GT加利福尼亞敞篷車，同樣是極品中的極品，這臺敞篷車的數量大約有100臺，雖然看上去比另外幾輛法拉利要多，但每當這款車出現在某個拍賣會上的時候，絕對是腥風血雨、鈔票橫飛！