地勤人員對張志宏所飛的飛機進行了認真細緻的檢查。雖然張志宏下飛機來不及反映飛機的情況，他也弄不清飛機到底出了什麼故障，但是地勤人員聽說張志宏得了高空減壓症，那就肯定是與座艙壓力有關。
經過檢查，原來是座艙密封增壓系統出了故障，自動調節座艙壓力的活門處在開放的位置，增壓空氣沒有在座艙內停留，就被放了出去，使座艙的壓力沒有隨着高度的升高而增大，在座艙壓力小與人體內部壓力很多的情況下，出現了高空減壓症。
張志宏知道這一情況後，心裡不知道有多後悔。一向嚴謹細緻的他怎麼能犯這麼低級的錯誤呢？
在海平面高度時，大氣的壓力是一個大氣壓，也就是每平方釐米760毫米水銀柱高。隨着高度的升高，大氣的壓力要逐步下降。爲了使飛行員能夠在高空生存，飛機上安裝了密封增壓系統，通過對座艙的增壓，使座艙內的壓力不要低於標準大氣壓太多。
高空飛行的技術要求中，最主要的就是要隨時檢查座艙的密封增壓情況，發現工作不正常，就要立刻停止爬高。而這一點，恰恰被張志宏忽視了。在往上升高的開始階段，張志宏還看了一下座艙壓力錶，當時工作是正常的。也可能是高度還沒有達到一定的高度，系統不正常的工作在儀表上還沒有反映出來，也可能當時的工作就是正常的，後來系統纔出現了故障。關鍵是後來他沒有再關注座艙增壓的工作情況，不知道什麼時候出現了不正常。
當他身穿的補償衣開始充氣，氧氣系統開始緊急供氧事，他纔看了一下座艙壓力錶，當時指示的數值低於正常數值很多。儘管他立即採取了下降高度的措施，但是由於高度已經很高了，要下降到安全高度以下，需要一定的時間。在這個過程中，他的身體就開始出現了不正常的反應。如果他早一點發現，早一點採取措施，就不會造成這麼嚴重的後果，差一點搭上了性命。
這一次張志宏才真正體會到了“飛行無小事”這句話的含義。是啊！只是自己少看了幾次座艙壓力錶的指示情況，就出現了這麼大的麻煩，要是其他方面的故障，就沒有那麼幸運了。
看來，作爲一個飛行員，對每一個課目的準備都要很認真，特別對一些關鍵性的地方，一定要非常清楚，絕對不能忽視。這一次張志宏就是認爲升限飛行是一個簡單的課目，而且是一個體會性質的練習，沒有更復雜的動作，跟着長機往上爬高就行了，所以在準備時就沒有當一回事，結果還是在小河溝裡翻了船。
俗話說，失敗是成功之母，通過這次的教訓，張志宏在以後的飛行中就更謹慎了。這都是後話。
通過這一次的空中險情，李娟也親眼看到了飛行員在空中飛行時，時刻都會遇到意想不到的麻煩，處理的好，就會化險爲夷，處理的不好，就會造成難於彌補的損失。從此，她對張志宏的安全更擔心了，提醒的次數也更多了。只要是第二天飛行，只要能見到張志宏，她都要囑咐一遍：“準備細一點，空中要注意安全，不要蠻幹。”
這已經成了他們分開時的祝福話，也是他們的道別語。說的多了，張志宏也聽得有點煩了，但他的心裡還是感到暖暖的，這是親人的關心，是牽掛。
張志宏安全脫險，陳大壯和林超也感到很欣慰，他們覺得張志宏在十多年的飛行生涯中遇到的事情太多了，而且都能夠化險爲夷，張志宏真是一個“福將”。
在地處大戈壁的高教團，他遇到了沙塵暴，又是一個剛放單飛不久的學員，大家在心裡都認爲他肯定降落不下來了，能安全跳傘就是最好的結果了。可是他憑着紮實的理論知識，遇事不慌的心理素質，硬是把飛機安全的操縱到了地面。
在外出轉場飛行中，他遇到了空中停車，在地理環境不熟，離機場較遠的情況下，又是靠着他的沉着、冷靜，使飛機在機場內迫降成功，挽救的國家的財產，保全了自己的生命。
在複雜氣象的飛行中，他進了雷雨雲，在多種儀表指示不正常的情況下，他克服了一個又一個的困難，闖過了一道又一道的難關，又把飛機安全的駕駛了回來。
在這些特殊情況的處理中，天氣造成的他遇到了，飛機故障造成，他也遇到了。這一次，是因爲飛機故障而引起了身體的變化，他照樣把飛機駕駛回來了。
到目前爲止，飛行中遇到特殊情況的幾種因素他都遇到了。飛機方面的，天氣方面的，身體方面的，他全部都遇到了，而且處理得都很好，使人都無可挑剔。你說他不是一個“福將”嗎？
“老甘，你小子真是有福。我看你是既適合飛行有不適合飛行。”陳大壯深有感慨的說。
這次張志宏平安脫險後，陳大壯、林超幾個戰友又高興的聚在一起，爲張志宏而祝賀。
“錘子，怎麼講？”張志宏有些不解的問。
“說你適合飛行吧，你盡遇到一些麻煩事，而且一次比一次危險，我和小老廣每次都爲你捏一把汗。這次看到你像死人一樣的躺在那裡，我們還以爲再也不能坐在一起說話了。在初教團就應當把你停掉，免得以後遇到這麼多的危險，真不像個適合飛行的料。說你不適合飛行吧，每次特殊情況都處理的那麼好，又有理論，又能夠靈活應用，還有堅強的毅力。要是遇到別人，不知道死過多少回了。你說是不是，小老廣？”
“那到是。不過你這個烏鴉嘴，就不能說點好的、吉利的話。”林超對陳大壯的信口開河表示不滿。
“小老廣，你讓他說吧，他就希望我不要回來。”張志宏也開着玩笑，他知道，這兩個人對自己是最關心的。