西雅圖附近海域劍拔弩張，瀰漫着濃重的戰爭氛圍，原本川流不息的貨船和漁船已經極少能看到，但由於當今時代的信息不暢，很多從遠東返回的花旗國貨船並不知曉，兀自向西雅圖港駛來。
西雅圖港外密佈水雷，這些不知情的貨輪若是撞上去，必然炸了個粉身碎骨，死於非命。
從任何一個角度來看，華盛頓州政府都不能允許這種情況發生。
因此，在海峽入口外圍十幾公里處，始終派遣了一艘懸掛星條旗的“蒙哥馬利”級防護巡洋艦來回巡視，其目的就是防止美籍貨輪誤入雷區，指揮民間貨輪儘量前往其他港口停靠卸貨。
若是貨輪煤炭不足，或者因其他原因必須進港卸貨的情況下，就由“蒙哥馬利”號巡洋艦派遣水兵上船搜查，嚴格審查其身份，貨物和目的港。
在排除可疑因素後，安排引水員順着預留的雷區通道，將貨輪引導駛入海峽內部港口卸貨，這是一種戰時不得已的安排。
“蒙哥馬利”號防護巡洋艦是一艘1894年建成的老艦，排水量馬力，最高航速17節，裝備9門127毫米炮，屬於太平洋艦隊編制內的老兵，也是美海軍試驗性的作品。
這種老艦在大西洋艦隊是看不見的，只有在美海軍太平洋艦隊這種養老院，才能看到這種極具年代感的風帆巡洋艦，保留着全套的風帆結構。
下午3點多的時候
一艘來自阿拉斯加州裝滿鯨油的捕鯨船在港口引水員的引導下，順着預留的雷區通道緩緩駛入海峽中。
此時的天氣陰晦，似乎即將迎來一場綿綿陰雨，若是氣溫驟降的話便是雨雪交加的惡劣天氣。
海面上寒風凜冽，風浪也隨之大了起來。
“蒙哥馬利”號防護巡洋艦上的官兵縮頭縮腦的躲在艦艇背風處，誰都不願意長時間的站在刀子般的寒風中，那實在太受罪了，而且可能嚴重凍傷。
他們不知道的是，此刻有一前一後兩艘潛艇保持在通氣管的高度，緊隨着捕鯨船悄悄的潛入海峽中。
這兩艘潛艇在海峽外口耐心等待了好多天，終於等到了這個滲透的好機會。
在後面一艘舷號T101潛艇中，是潛艇支隊長陳滿屯上校赫然親自指揮，他雙手緊緊把控着潛望鏡，口中不時的下達命令；
“左車停，右車怠速，左舵15度慢速前進。”
“報告水深？”
“報告長官，海峽水深77米。”
“報告位置？”
“報告長官，我艇距離左岸3.7公里，距離右岸約11.5公里，，水深已減至63米。”
“繼續觀測，隨時報告動態。”
“是，長官。”
“左車啓動，右車啓動，保持一檔慢速行駛。”
“是，長官。”
進入海峽之後，這裡面應該是沒有敷設魚雷的，
在潛艇經過的尼厄貝港和安吉利斯港口，港灣裡動輒停靠着數十上百艘漁船，還有很多停泊在錨地上的貨輪。
若是布放水雷，對這些民船就是徹頭徹尾的災難。
海峽寬約公里，長約130餘公里，到了盡頭是一個呈“T”字形的寬闊水域，向北不足百公里便抵達加拿大第二大城市溫哥華，向南約140多公里便抵達普吉特海灣深處的西雅圖港。
小心翼翼操縱潛艇行駛了三個小時後，天色已經黑了。
這時候潛望鏡什麼也看不見，陳滿屯上校只能冒險讓潛艇上浮，很快修長的潛艇浮出了海面，在海天一色昏暗的夜色中，T101潛艇完全無法觀察到一同潛進來的T103號艇在何方？
如今四面皆敵，出於安全考慮，T101潛艇也不敢使用燈光信號和無線電通訊，害怕被岸上的炮臺或者港口觀察到，那樂子可就大了。
海峽中的浪涌很大，潛艇只有行駛或者拋錨兩種選擇，若是停車隨波逐流的話，很容易被海浪推送到兩側岸邊擱淺。
陳滿屯的上校考慮了下，安排航海長與副艇長在潛艇指揮台上輪流瞭望，引導潛艇繼續深入。
又繼續行駛了大約8個多小時，按照行程計算差不多快到海峽“T”字口了，這時候在潛艇指揮台上瞭望的副艇長何光輝中尉忽然高聲尖叫起來；“快，快停車，前方發現敵人大艦隊，距離約二公里。”
這一聲叫喊，把全體官兵嚇得心跳都慢了半拍。
一艘潛艇暴露在敵人大艦隊的面前意味着什麼，用腳趾頭想想都知道下場不妙。
陳滿屯上校立刻爬到潛艇指揮台上，不管不顧雨雪如刀子一樣抽打在臉上向遠方看去，頓時目瞪口呆，反應過來後一疊聲地命令道；“左車進二，右車退一，右舵45度轉向，準備下潛。”
“右舵45度已轉向，下潛好。”
“下潛，準備坐沉。”
“明白，準備坐沉。”
陳滿屯上校二話不說的命令下潛，然後和副艇長何光輝兩人關上頭頂的艙蓋，一前一後從滑梯上溜了下來，臉上依然是一副心有餘悸的樣子。
太特麼刺激了！
在海峽寬闊的T字口處，大白艦隊主力艦艇全都拋錨在此，實行嚴格的燈火管制，在氣候惡劣的雨雪交加天氣裡，巨大的黑影彷彿海面上的一座又一座大山。
不注意的話，根本看不見。
幸虧有一艘煤炭補給船開着燈作業，正在錨地上給一艘巡洋艦補給，燈光映出了戰列艦龐大了可怕的側影，副艇長何光輝中尉才能僥倖發現2公里外的目標。
否則，即便衝到眼面前，也很難發現。
反過來看
由於潛艇在海面上暴露的面積很小，加之氣候極其惡劣，海面上雨雪交加，能見度低，艦隊發現潛艇的可能性很小。
海水“咕嚕咕嚕”的涌進壓載艙，潛艇保持着四平八穩的姿態慢慢坐沉水底，直到這時，神情緊張的艇員們才長長舒了口氣，彷彿從死神的凝視中解脫出來。
現在剩下來的問題就是；打還是不打？
打是很簡單的，前方2公里密密麻麻停靠的就是敵方大艦隊，在潛望鏡深度稍微瞄準以後，將4發魚雷全都打出去就是了，然後以最快的速度將魚雷架上的備用魚雷推進發射管，再次一一打出，全部過程大約要10餘分鐘，剩下的就是逃命了。
陳滿屯上校考慮了好一會兒以後，還是決定不打，但是做好隨時打的準備，爲什麼這麼說呢？
一起潛入海峽內的還有T103號艇，如果103號艇動手發射了魚雷，那麼101號艇也必須打，以儘量擴大戰果，這沒什麼可說的。
按照潛艇支隊作戰紀律；
T103艇在失去指揮之後，遇到合適的目標可以自主決定是否攻擊？
不打的理由也很充足，陳滿屯上校憑藉着經驗感覺到，美海軍大白艦隊停放在“T”字灣口很不尋常。
深入思考之後，他大概能猜出一些端倪。
囊括美海軍精銳主力戰列艦的大白艦隊可謂是國之重器，不能有半點行差差錯，正常應該停靠在港口裡，方能確保安全。
爲什麼會臨時拋錨在“T”字灣口呢？
結合西雅圖港周邊地理環境，答案便呼之欲出。
美海軍大白艦隊早晨從西雅圖港出發，以6~8節的速度行駛，140餘公里的路程大約下午3~4時左右能夠行駛到“T”字灣口，此時由於氣候急劇惡劣，海面上雨雪交加，能見度不良，這讓大白艦隊陷入進退兩難的境地。
繼續按照原計劃，趁着夜色從海峽突圍，意味着要在極端惡劣的氣候條件下繼續行駛9~10個小時，還要穿越非常危險的雷區，雨雪交加的深夜完全找不到星星和月亮參照物，搞個不好自己就葬身在雷區裡。
穩妥起見，視線尚可的情況下在寬闊的海灣裡拋錨，不失爲一項選擇。
上萬噸的艦艇和汽車不一樣，不可能說停就停，以6至8節的慢速航行的時候，想要停下來動輒就衝出去幾公里遠。
這個年代沒有先進的航行設備，夜航尤其危險，距離只能靠眼睛瞅（夜間光學測距儀無法發揮作用），等發現不對勁兒，多數已經來不及了。
在惡劣氣候下編隊航行很容易發生事故，尤其是在夜間視線不良的時候，沒有危及生死存亡的緊急情況，嚴格杜絕大艦艇編隊夜航，尤其是在狹窄的海峽中。
若真發生事故，那麼一撞就是一串兒。
假若明天氣候轉好
大白艦隊中午時分拔錨起航，穿越130公里的海峽大概十個小時左右，可以於夜間十時左右突破海峽水雷區，藉着夜色的掩護逃入茫茫的太平洋中。
憑藉着經驗，陳滿屯上校覺得自己的猜測八九不離十。
若真如此的話，自己的潛艇就不能打草驚蛇，靜悄悄地拖在後面一路跟隨，適當的時候發一個電報就好了，通知大艦隊來圍殲敵人。
雖然自己的戰功可能有所損失，但在大是大非的問題上，陳滿屯上校還是拎得清的，他將自己的決定通知了全艇成員，然後便指揮艇員忙碌開了。
現在的T101號艇距離敵大編隊實在太近了，必須要悄悄的移動位置，拉開距離。
陳滿屯上校對自己的判斷充滿信心；
即便判斷錯了也沒啥，無非是耽誤幾天時間罷了，沒有任何損失。
T101號艇如今就像掉到米缸裡的老鼠，白花花的大米就在嘴邊，任何時候想吃就吃，着什麼急呢？