果不其然，在楊輝給出了這個方案之後，海軍一週時間的準備之後，一小隊的裝備調研人員就飛抵西南科工。
調研科研軍事裝備這種事，光是海軍肯定不夠，這種相當重要的特種作戰飛機的調研，軍隊最高層同樣也要有人前來‘湊湊熱鬧’，總參也派來一些裝備科研技術人員。
眼看這麼多的人都到了，看樣子都對楊輝提出的這個想法很有興趣，當楊輝帶衆人將裝有awg-9雷達箱子打開之後，碩大的雷達本體讓人不得不感慨美帝技術確實挺牛逼。
“awg-9雷達，f-14雄貓戰鬥機標配，迄今爲止最優秀的截擊機雷達，縱是米格31的相控陣雷在有的方面也還是比不上啊！”
海軍對f14這款飛機不是太熟悉但，總參那隊裝備調研人員對f14非常熟悉，前幾年共和國也對f14這款強大的戰鬥機截擊機表示了極大的興趣，那時候北方邊境陳兵百萬，毛子的tu22m2/m3一直都是共和國心腹大患。
專門爲攔截圖22m2/m3開發的f14戰鬥機，自然是受到了共和國的廣泛關注,但奈何共和國實在是四個兜一樣重，怎麼可能用得起這種吞金巨獸。
要知道爲了能讓f14擁有極強的性能，美國佬直接把飛機變後掠翼盒全部用鈦合金製造，加上並不靠譜的發動機，以及那貴得離譜的aim-54遠程空空導彈。
遠了不說，就是awg-9雷達，美帝自己採購都要300萬美元一部，這已經是共和一架殲七的採購費用相同了，遇到這種貴得嚇人的東西，就是再好共和**隊也用不起啊！
更別說f14那超垃圾的可靠性、後勤維護性能，這年頭的土鱉要真像把這東玩兒轉恐怕比起伊朗也好不了多少，自然最後共和國採購f14這種想法也和採購幻影2000、f16一樣，只能化爲泡影。
最後雖然沒有引進到這飛機。但對這飛機的大致性能，共和國有關人士還是有了比較清楚的認實，總參賀詞派來的調研小組其實就是幾年前考察f14的那隊人馬。
看到熟悉的雷達，這些人表示非常親切。想起當時美帝給的f14雷達官方數據，現在對比着這臺實物，越發地覺得這東西確實太優秀了，絕對是遠遠甩共和現在所有機載雷達一大圈。
楊輝又不失時機地介紹這這些部雷達的來源：“這部awg-9雷達是xx進出口公司從伊朗購買到的，按照他們給的說法。在伊朗已經至少30架次f14戰鬥機因爲後勤部件不足而趴窩，而這裡至少有25部awg-9雷達還有翻新使用的可能！”
早就聽說西南科工這家公司神通廣大，總是能給人不一樣的驚喜，現在的二十多部沒有了備件的awg-9雷達就是明證啊！
“那麼伊朗是願意將這些已經沒法使用的雷達出售給我們？若是能將這批雷達搞到手，關於這次的預警巡邏機項目我們海軍就敢要！海軍對西南科工的能力還是非常認可的。”
有了殲教七a/殲七四兩款飛機的經歷，海軍現在對西南科工已經是非常認同，現在的西南科工也算是難得的一家靠譜的軍工裝備提供單位，殲七四首批的四架飛機已經飛抵海楠島某海軍航空兵基地，部隊初期反映良好。
現在又有了好東西，海軍表示出強烈興趣。這時候就要看西南科工的表現。不僅海軍對時間要求緊，楊輝同樣也知道時間的緊迫，要知道這都已經是87年秋季了，距離89秋季也就兩年時，不趕快把事情整順利，這項目就的黃掉。
“對，伊朗反饋的消息來看，他們也是非常願意把這些多餘的雷達出售給我們，而且因這些雷達在他們手中幾乎就算是廢品了，要低價買上二十、三十部雷達也不是問題。”
這當然不是太大的問題。要拿到這些雷達的方法有很多，總參甚至有比楊輝更絕的一個招數。
“對，拿到這些有問題的雷達不是什麼大問題，甚至我們可以用一些伊朗需要的軍事裝備去換也都行。完全不需要動用任何外匯，還可以養活國內這幾年比較吃緊的軍工單位。”
總參要負責評估採購的軍事裝，對國內軍工企業實際情況知道的挺多，一來就給出了一個非常不錯的建議，讓衆人聽過之後只能自嘆不。
“如此看來，從伊朗搞到這批雷達的問題是比較好解決的。那麼翻新這些雷達的任務又該如何做？西南科工想必也有自己的想法，要不就趕快說來聽聽。”
翻新這批雷達確實不是什麼大事，楊輝早就有了計劃“........，具體就是這樣，我們可以直接找美國人合作，他們因該也不會對這事橫加阻撓！”
完全就沒有這必要的，在楊輝的提示之下，雷達翻新問題也得到了很好的解決。
當有了還算靠譜的雷達來源之後，載機的選擇反而且簡單了起來，海軍對這項目有自己的想法，對於這種預警、巡邏機，還是用小型機載平臺就夠了。
“我看這飛機最後研製出來也就和美國的e2早期型差不多，甚至只比e1好上那麼一點，我看載機也沒有必要使用太大的平臺，用運七就行了。”
沒錯，在海軍深思熟慮之後，還是決定用運七做運載平臺，本來這就只是一部半路出家的預警雷達，相比專用的雷達還是有些不夠格，用運七爲載機就夠了。
實際上這種平臺運八最好，但實際情況不允許，一是運八現在只能生產非氣密艙型，也就是說後艙只能運貨、另一方面則是因爲現在的運八飛機的氣動並有完全吃透。
要裝上一大塊兒的“腫瘤”這對整個飛機的氣動外形改動會非常大，以現在漢中012基地的技術能力絕對玩不轉這麼大的改進。
君不見上位面中都已經到了2000年之後，以運八爲平臺改進空警200，都在試製中摔的人仰馬翻，整個預警機研製對於可謂遭受重創。最後調查事故原因：飛機除冰系統問題，一切還得歸到運八在技術上沒有吃透，最後還是找到安東諾夫來幫助。
2000年的時候情況都是那樣，現在的運八飛機，海軍能信得過？因此，用運七爲機載平臺是比較安全的選，有技術能力強大的西飛爲後盾，運七改進會簡單很多。
至於轟六，這種想法空軍是最早被斃掉的，這東西太不划算，轟六使用成本高，對機場要也是一點兒都不低，以海軍的打算是要準備在沿海地區各大駐地都駐紮上幾架，轟六是沒法做到這一點的。
至於說運七的航程問題，這的確是一個硬傷，但完全可以使用內置可拆卸軟油箱解決這個問題，加上本來就是前線機場佈置，航程短的問題還算可以忍受。
當然，還有一個不算理由的理由，人家運七飛機也是當過客機使用，87年剛定型不久的9運七100飛機，也過最高50架次的市場保有量，舒適程度還是有那麼一點兒的。
雖然這款飛機的後勤維護、使用成本比較高，但這都是因爲這飛機在民航中的高頻率使用才造成的，需知民航業務和軍用業務的差別是非常之大的。
換成軍隊使用這飛機，使用頻率可以降下來好多，加上軍隊的專業維護隊伍，這些問題都可以忍受。再樂觀一點來說，現在的87年運七100已經定型已經交付使用，一年多時間可以暴露出很多問題，在平臺研製中還可以有所改進。