實際上這邊發動機製造基地已經發展的非常不錯了，雖然聯合航空發動機公司旗下工廠和科研設計所散落在整個共和國南方，看起來是分散了科研能力，但仔細研究就會發現，這些分散開來的科研製造基地也是有章法的。
首先公司主要是立足共和國的大西南爲依靠，並且每一處基地都有自己固定的任務，典型的比如624所專心負責核心機的研製和相關熱端部件預研工作，當然還要包括航空發動機的高空臺測試工作；負責大推力渦扇發動機製造的平壩基地；負責小推和渦軸、渦漿製造的株洲基地；負責工業/船舶用燃氣輪機業務的錦官城基地，大家之間實際上並沒有太多的業務重疊，自然也就不存在資源大量浪費現象。
因此平壩這邊的測試中心各種情況都還表現不錯，伴隨cg-2000-1發動機逐漸開始產生盈利，cg-2000-2發動機也大致完成全部的定型測試工作，之前大量投入到齒輪傳動技術上面的資金，現在也終於是出了成果。
早些年cg-2000發動機使用的齒輪傳動系統雖然能夠勉強用，但使用壽命一直都是非常大的一個短板，針對這個問題，聯合航空發動機公司甚至拿出了專項資金來廣發英雄帖，不僅是公司內部的科研設計所對此進行各種研究，其他一些和航空工業不相關，但是有相關齒輪傳動系設計經驗的設計研究所也都有展開研究，甚至連大學的科研力量都被動員起來。
也就是在這種情況下，圍繞着齒輪傳動技術的周邊各種相關技術不斷升級，聯合客機公司才能夠在沒有德國方面的支持下，完後對cg-2000-2發動機的齒輪系統匹配製工作，有力的保證了發動機研製進度。
而之後的資金則繼續投入到項目中，伴隨着中航西南超大推力渦扇發動機要採用齒輪傳動技術的技術路線定下來，對齒輪傳動系統研究的重視，就更是被提到了公司最優先發展的航空發動機子系統技術上，其重要性已經和複合材料風扇葉片、下一代高溫單晶同等級別。
“楊總，現在看到的是研究所在對一款新的齒輪傳動系統進行測試，它綜合之前公司在齒輪傳動技術上所有投資所得到的新技術，項目採用全新的材料、新的設計理念、新的製造方式，甚至在裝配方面都有了新的工藝/檢測設備支持，按照我們之前預計的結果來看，這款新齒輪傳動系統可以在我們老款齒輪傳動系統的壽命基礎上增加70%，並且傳動效率也能有所增加，預計可以直接支持cg-2000-3發動機的使用要求。”
cg-2000-3的研製工作還並沒有立項開始，不過公司這邊相關的技術已經進行預研和技術更新，預計等到開始研製的時候，新的-3型發動機在各方面性能上可以再有一次中等幅度的提升，以保持-3型發動機在技術上的先進性，從而滿足到時候的c-819客機使用需求。
也就是到了這個時候，齒輪傳動技術才能夠算是在cg-2000系列上面全達到預定性能指標，相應的纔算有基礎開始向着更高層次的齒輪傳動發動機開始衝刺，或許幾年之後就能夠聽到一些好消息，但現在肯定是不可能。
四代大推的核心機研製工已經算是大致完成，後續可能還會有一些小的改進，但是在覈心機方面大抵是不會再動什麼大手術，但624所肯定是閒不下來，民用的超大推力渦扇發動機核心機已經展開研製工作，這對624所上上下下來說都是絕對的挑戰，即便是有四代軍用大推核心機的技術打底，但是考慮到民用發動機和軍用發動的性能指標要求差距太大，專門設計一款民用渦扇發動機的核心機，這對於624所來說還是頭一遭。
對於現在共和國的航空發動機工業，雖然心臟病的問題還沒有被徹底治癒，以至於jf-18戰鬥機初始型號動力嚴重不足，但是差距已經不斷地縮小當中，未來重四成功定型的時候，必然是一款擁有着強大動力的四代重型軍用戰鬥機，一款可以正面對抗f-22的飛機，至於說這一位面的美國還會不會關停f-22生產線，這個已經不是什麼值得多想的問題。
共和國的強大，從來都不能一直想着靠敵人犯錯誤來解決，真正的強大是敵人在發展的時候我們也同樣在發展，只不過我們發展的速度還要更快一些，只有這樣的強大起來的國家纔是真正的世界強國。所以重四的對手永遠是f-22，而並非是什麼f-35戰鬥機，真要是把重四拿出去和那東西對比，實在太掉身價。
從航空發動機加工製造基地出來，隨後的jf-18戰鬥機生產線是必須要參觀的，正好這個時候生產線處於開足馬力全力生產的狀態，因此從整個總裝車間廠房高處看下去也是最壯觀的時候，高處看整個總裝線上一排戰鬥機排列地整整齊齊，從最遠處的一號初始站位一個個看過來，大致就能夠看清楚jf-18的總裝工藝全程，滿滿地全都是現代工業給人帶來的無邊震撼。
正好現在站的位置也不錯，所看到的景象頗有種上一位面洛.馬公司宣傳f-35戰鬥機脈動線總裝線的既視感，這種高大上的感覺，即便是之前阿聯酋參觀美國格魯曼公司軍用戰鬥機生線的時候也絕對沒有，這都是技術實力的象徵啊！
“真的是規模龐大啊，這種生產能力讓我對你們公司，乃至你們整個共和國的高端製造業都有了嶄新的認識，很不錯，由這樣有實力的一家公司來交付製造阿聯酋的戰鬥機訂單，我相後續將不會存在任何的困難，60架jf-18a/b戰鬥應該有90%的可能不會再出差錯了，我回去之後會如實國內彙報我所看到的一起，中航西南是一家國際化的超級軍工巨頭，這個已經毫無疑問，我爲此堅信着。”
國際化的超級軍工巨頭，這可不說着玩兒的，想要能配得上這稱號，至少是要能夠排進全世界國防軍工類公司前十才行，現在的中航西南雖然有點實力，但是能不能夠排進前十還真不好說，好在前十五是可以保證的，而這些都是楊輝和所有中航西南人通過這些年努力所打下來的江山！
“能得到這樣的誇獎，我們自然高興的，不過jf-18所代表的只是中航西公司過去的輝煌，中航西南在軍用戰鬥機市場的未來，可就並非是在這個地方，而是另外的.....”