第三百回 56號汽油

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三百回了啊,時間真是過的飛快……祝各位書友身體健康,我們大家繼續攜手,走向完本的光榮勝利那一刻……

【300】56號汽油

小強很興奮,笑呵呵的與李總握手道:“久仰久仰,李總您可是國內車壇傳奇人物,能勞您大駕親自過來,實在是太榮幸了。”

李書福笑的很樸實,要知道吉利去年利潤才突破十億,眼下突然有人說要花錢買豪情這……這好車的生產線,那是天上掉餡餅啊!

“哪裡哪裡,知道我的人大概都是聽說我那句傻乎乎的‘造汽車就是一個沙發裝四個輪子’才記住我的吧,哈哈。”

小強打量了一眼李書福那樸素的辦公室,笑道:“聞名不如眼見,李總這辦公室真是夠簡單的,有的鄉長辦公室都比您這要氣派啊。”

李總微笑着擺弄着手裡的水筆道:“我們是民營企業,乾的又是最吃力不討好的勞動密集產業,每一分錢都是辛苦勞動換來的,勤儉節約是應該的。”

說罷,李書福放下水筆,認真的道:“曹總,我聽小魯說,你是要買全套生產設備?”

小強一聽正題來了,正經道:“是啊,我想把貴公司的這款化油器豪情照搬到非洲,在非洲發揮個十幾年餘熱。”

李書福眼睛一亮,眼下2011年的國內車市降溫明顯,各家車企的利潤都在下降,難道非洲真的是個增長點?他索姓也不談出售價錢了,卻問道:“曹總在非洲有渠道?非洲人民的消費能力跟得上嗎?這種低端車型利潤薄的很,一條生產線投產下去,保底不虧可就是最少要生產8到10萬輛啊!年產怎麼說也要賣出兩萬輛纔夠收支平衡!化油器車這樣的低端產品,你能賣掉十萬輛?”

小強去都沒去過,哪裡懂非洲啊,可是他知道,吉利豪情放在1950,全球賣個幾百萬輛那是再正常不過了。於是扯淡道:“生活水平總是逐步提高的嘛,等到人家買得起再造,時間不都耽誤了嗎。”

李總見狀心裡想,就讓他探探路子開拓一下市場也不錯,要是真的好賣,國內運過去也快得很嘛。不過以前都是聽說非洲到處都是二手車,新車根本沒市場,他願意當這個開拓者,勇氣確實可嘉。

“曹總,我算了一下,在那裡把車廠按照完全國產化生產的標準建起來,不算地皮費用的話,起碼要50億人民幣總投資!我們吉利正準備在印尼投資設廠,目前的總預算已經到了20億美元了,實在是貴的驚人,當然,生產的不是這款化油器豪情,產能也要高得多。另外我們和埃及賈巴爾集團商定,在埃及合資組建一個全散件組裝工廠,年組裝產量3萬輛。”

李書福是個實在人,這話裡的兩個意思很明白,那就是我先提醒你一下,首先,海外投資很昂貴。其次,你那裡剛投產,可能就要面對來自埃及的競爭,還是更高端的車型,你要是覺得沒把握,還是別往裡面盲目砸錢的好。

小強不管不顧、神經大條的道:“是啊,所以您的設備就得賣的更加便宜點才行,我和那種隨時可以根據市場變化改變生產車型的全散件組裝廠不同,我們的目標客戶是不一樣的,我走的是平民路線。”

李總點點頭道:“既然曹總你已經決定了,那我就給你報價吧,豪情這款發動機是基本照抄天津一汽夏利上的376發動機的,一汽這款tj376也是照抄曰本大發汽車的376發動機的。這玩意雖然看着簡單,可也沒見世界上幾個國家能造出來。總的來說,豪情這款車基本就是山寨夏利,所以我全套設備加技術轉讓,收你12億是不貴的。”

小強一愣,原本聽魯啓富的話,以爲要花十五六億才能搞定的,眼下吉利的要價只是12億。

可轉念一想,這些設備都是舊的,吉利又不管安裝調試,也不管建廠和員工培訓,也不管技術消化吸收,更加不會負擔試生產調試和投產前期所有時間與人工費用,這個價格還是不低的。

“李總,這價高了點,您再調整一下,我看5億差不多。”小強無恥的還價道。

李書福瞪着眼道:“那不可能,買不到!買不到!你這是搶錢了!發動機、車體、底盤、儀表、軸承、化油器、尾氣淨化……你要全套,哪有這麼便宜!”

兩人之後經過一陣歡快的扯皮,最終定下10億的價格,吉利負責提供全套生產過程的光盤,並免費提供投產前後的多媒體形式技術諮詢。

小強覺得自己賺到了,李書福同樣也覺得自己賺到了,這些舊設備如果在市面上出手給二手工業物資回收公司,能換回差不多一億就已經是天大的好事了。果然人家說的是對的,三流公司賣產品,二流公司賣服務,一流公司賣技術啊!這賣技術的利潤,快趕上吉利去年全年的利潤了!

不過接下來李書福還是怕小強造出的破車砸了吉利在非洲的招牌,死活不同意小強借用吉利的品牌和車標在非洲招搖撞騙。小強裝出滿臉無奈,只得同意,自己另外定做車標。爲此,李書福表示寧肯同意免費加送小強1000輛豪情。

小強哪裡肯放過,拿住李書福的口誤,咬定要李書福額外送他1000輛豪情。看在橫豎這麼多錢嘩嘩賺到手裡,李總也就爽快的答應了。

小強詐了1000輛彩頭,興致勃勃的從吉利公司出來,打電話吩咐周蘭派人接管合同後續的跟進,自己則坐上飛機往北都趕,在飛機上,小強忍不住哼起了小調“咱呀麼老百姓,真呀麼真高興……”

相比1986年第一輛夏利以ckd(全散件組裝工廠)的形式在國內下線,1992年才完成全部山寨國產化來說,1950能夠提前42年生產出這樣牛的國民車,這該是何等的大快人心啊!甲殼蟲能在全球狂賣2100萬輛,小強相信,豪情那裝逼的外形雖然不怎麼藝術,但是憑藉那在1950年代橫掃一切的姓能,好歹也能賣出五六百萬輛吧?這車一旦量產,按照2011的出廠成本來看,成本控制在22000沒問題,加上運輸和中間商的層層加價,賣到30000元以下很正常。而到了1950,人工便宜的情況下,成本會更低,絕對不會超過甲殼蟲那一萬多馬克-相當於三四千美金的的售價。當然,如果造車原材料不能白菜化的話,那麼成本也下不來。

小強想起新中國的轎車工業的辛酸發展史,實在是覺得慘不忍睹,1958年第一輛紅旗轎車下線雖然振奮人心,可是誰又知道,爲了給紅旗鑄造一個合格的v8發動機,新中國的汽車人吃了多大的苦頭。

蘇聯專家當時說的很坦白:“你們別搞了,v8發動機連我們蘇聯都造不出來呢。”可是一汽最終還是在鑄造了100個缸體之後,得到了3個合格品!其餘97個全部有質量缺陷不合格!在這3個合格毛坯基礎上,新中國汽車人用手工小心翼翼的精心磨製,終於做出了一件完美的v8發動機!這真是不折不扣、百裡挑一的藝術品!第一輛紅旗車的下線,總算是讓新中國領先蘇聯和整個亞洲製造出了v8發動機!

汽車行業和所有其他工業一樣,要循序漸進,從易到難。看看當初造農用車的豐田和本田現在的技術水平,就知道,路要一步一步走,技術的提高需要持續不斷的砸錢,錢從哪裡來?只有靠不斷地資本積累,這事急不得。現如今1950有了豪情,就是等於有了發展汽車工業所需資本積累的源源不斷的泉眼,這讓小強如何不樂。

小強現在只擔心一個問題,1950的油品質量!

新中國目前只能提供56號汽油,也就是爲世界上五十年代的汽車那6到7之間的壓縮比提供的汽油。

這個汽油標號其實也簡單,壓縮比越高的發動機,需要的汽油標號也越高。

因爲當油氣在發動機氣缸中混合之後,活塞對混合油氣進行壓縮,火花塞點火使混合油氣燃燒後發出能量推動活塞歸位產生機械動力。標號低的汽油中含有大量不穩定的正庚烷,這導致活塞在壓縮行程中,還沒壓縮到位進行點火,混合油氣就提前爆燃了,越強大的發動機,壓縮比就越低,而低標號的汽油往往就成了這些高級發動機的殺手,頻頻引發爆震!俗稱‘敲缸’。導致發動機熄火,長此以往,發動機壽命就會大大下降!

56號汽油的意思就是說,其中正庚烷的含量在44%以下,而抗爆震能力強的異辛烷佔到56%。2011的93號汽油則保證了正庚烷含量93%,搗亂的異辛烷只佔7%。

新中國目前自產的汽油有兩種標號,56、66,之後六十年代開始生產70、75號,生產了紅旗並且進口了蘇聯的伏爾加轎車後,我國爲了擺脫進口,又在七十年代配套生產了80、85號高級汽油,這80號汽油對於吉利豪情的三缸376發動機來說倒是已經湊合能用了。後來我國開始生產90、93號汽油,直到今天的95、97號汽油。

新中國提高油品質量的方法和當時世界上是一樣的,那就是添加美國科學家托馬斯米基利在1921年發現的四乙基鉛汽油抗爆劑,每升70號油品添加一克到1.5克四乙基鉛,就能初步達到80號汽油的抗爆震水平,可汽車尾氣鉛中毒可咋辦呢?這鉛污染這麼大,即使2011汽車上裝的尾氣三元催化淨化器也只能消除一氧化碳和烷基毒物,完全不能消除尾氣中的鉛!

一想到汽車尾氣中毒,這就讓小強頭疼不已。

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