最前線｜與奇瑞大卓、東風合作，商湯絕影“端到端”智駕明年量產

文 | 李安琪

編輯 | 李勤

11月27日AI科技日上，商湯科技旗下智能汽車業務品牌「絕影」表示，目前已和奇瑞汽車大卓智能、東風汽車等簽訂合作協議，未來將在高階智駕量產、端到端量產、AI雲服務、AI大模型等領域開展合作。

商湯絕影CEO王曉剛宣佈，其基於地平線J6平臺的智駕方案預計2025年第二季度將量產交付，端到端智駕方案則會在明年年底量產落地。

發佈會上，商湯絕影還發布了智能座艙大模型產品、高階智能駕駛產品體系，以及世界模型等技術。

智能座艙是商湯AI大模型主要陣地之一。商湯絕影認爲，過去車內AI主要提供的是“被動智能”，而在大模型賦能下的AI，擁有更多察言觀色與主動服務的能力。

比如行車過程中，AI大模型會注意後排睡着的孩子，並主動將空調溫度調高、音樂聲量調低、將底盤和駕駛模式都調整爲舒適模式等。

這主要依託於商湯的原生流式多模態大模型、車載類人記憶框架和持續運行框架等技術。原生流式多模態大模型能將用戶的語音、表情、手勢、以及環境數據等作爲輸入，深度理解和推理用戶需求；車載類人記憶框架則讓大模型系統擁有類人的記憶能力，比如短時記憶與長期記憶等，存儲用戶的行爲模式和偏好；結合實時感知和長短期記憶後，主動爲用戶提供服務。

在智能駕駛領域，商湯也展示了基於地平線J6E、J6M、Orin等不同算力平臺，打造的高階智駕、端到端智駕等產品。高階智駕方案最快明年二季度落地，端到端智駕方案則預計明年底量產落地。

端到端已經成爲智駕行業主流方向。但這套新的技術範式從規則驅動轉變爲數據驅動，當下車企和智駕供應商都面臨着如何持續獲得、挖掘高質量駕駛數據的難題。

商湯王曉剛也稱，未來智駕高端局的競爭不止是車端模型的比拼，端到端的決戰，戰場在雲端。

爲此，商湯絕影通過實車採集和仿真生成的數據閉環，打造了一個世界模型“開悟”，可以生成真實物理世界視頻，最長視頻時間長達150秒。

商湯絕影表示，基於1024類場景，“開悟”能夠泛化出更多的平行世界，打造的千萬級生成場景庫預計2025年對行業開放。

除了技術進展之外，商湯絕影還在推進量產交付。當下智駕已經成爲車企競技的技術高點，也是智駕供應商不可錯過的量產節點。

據官方數據，商湯絕影與超30家國內外車企達成合作，覆蓋100餘款車型，預計至2024年底，量產交付累計將突破350萬輛。智駕方案已量產交付廣汽埃安、一汽紅旗等3家車企6款車型。

王曉剛表示，在汽車與AI交匯的節點，傳統的供應商模塊化分工將發生很大變化。商湯願意分享過往積累的大算力集羣與大模型能力、共建數據基礎設施等，與合作伙伴一起走向通用人工智能時代。