主動防禦！人類航天器首次深空奔襲撞擊小行星

2022 年 9 月 27 日早上 7 點 14 分，已經在太空中長途奔襲 308 天的航天器“飛鏢”（DART，雙小行星改道測試航天器）順利撞上一顆小行星。在激起大量塵埃物質的同時，也將對小行星的軌道造成一定影響，這是人類首次進行主動防禦小行星的實驗。

DART撞擊任務藝術效果圖。圖片來源：NASA

這次任務到底是怎麼回事？有什麼意義？請看下文對五大問題的詳解。

問題一：爲什麼要研究主動防禦？

小行星是人類航天和天文界的超級“網紅”，無論是專業機構還是業餘愛好者，都發現了大量的小行星。國際天文聯合會 IAU 經常以發現者、名人和機構來命名小行星，它們也因此頻繁登上新聞頭條。

小行星實在太多了，按照 NASA 實時更新的數據，截至 9 月 27 日，人類已經追蹤到了 1113527 顆小行星。體積較小、尚未被發現的小行星，勢必遠遠超過這個數字。

這些小行星裡，有一些似乎對地球不那麼“友好”，因爲它們的軌道與地球軌道有交叉，這就意味着二者有可能碰撞。隨着人類觀測技術的提升，發現的近地小行星數量在迅速攀升，如今已經近 30000 顆，且超過 900 顆是千米級別的大傢伙，足以對地球生命造成致命威脅。

被發現的近地小行星的數量也在迅速增加。圖片來源：NASA

僅以 2013 年著名的“俄羅斯車里雅賓斯克小行星事件”爲例，一顆直徑僅 15-17 米的小行星衝進地球，就在一個人口稀少的城市造成了 1491 人傷亡。而一顆千米級別的小行星，撞擊能量就能遠超地球上所有核武器加起來的威力。更不用提生物學界討論許久的恐龍滅絕事件，或許一顆千米級的小行星撞擊地球就徹底顛覆了地球歷史。

所以，哪怕災難級別的小行星撞擊地球事件發生概率很低，人類都要做好準備。在小行星面前，人類是命運共同體。

問題二：DART 的目標是什麼？

世界各航天大國都把小行星研究作爲核心項目之一，也出現了諸多任務。

例如，日本的“隼鳥” 1 號和 2 號實現了人類首次和第二次小行星採樣返回，美國的“冥王”號也正在運送小行星樣本返回地球的途中。也有不少任務兼職“飛掠”探測小行星。例如，中國的“嫦娥 2 號”探測器於 2012 年 12 月 13 日近距離（最近 3.2 千米）觀測過“圖塔蒂斯”小行星，還有“羅賽塔”“伽利略”“卡西尼”“新視野號”等探測器都有過探測小行星的歷史。但這些探測器的任務普遍圍繞觀測和採樣展開，幷包含主動防禦小行星。

巨大的DART會在撞擊的瞬間粉身碎骨，把全部動量用以小行星變軌。圖片來源：NASA

按照天體運動學的原理，人類的防禦方案並不用直接摧毀小行星（目前也遠沒有這個能力），僅需施加外力將它稍微推離威脅地球的軌道，即可讓萬有引力帶着它“失之毫釐，謬以千里”，從而錯過與地球的撞擊。而在深空中，一旦錯過，就是永別了。

因而這次 DART 的目標非常明確：要直接用重達 610 千克的航天器以超過 6 千米/秒的速度直接撞擊小行星，最大限度改變小行星的軌道，獲得整體測試效果，並評估未來人類面臨小行星威脅時應該採取怎樣的應對方案。

問題三：爲什麼選孿生小行星作爲測試目標？

選擇的邏輯主要有 4 條：

1.絕對安全。無論航天器撞擊後小行星的軌道怎麼變化，都不能因爲這次測試把它“推向”地球。

2.小行星大小適中，表面材料合適。這樣航天器就能撞出效果來，否則“蚍蜉撼樹”毫無反應，就沒意思了。

3.有精準軌道預報和跟蹤。測試目標必須是人類熟知並長時間觀測的小行星，且軌跡簡單，不會受到複雜軌道攝動力影響，這樣 DART 在深空“億裡奔襲”時能有足夠高的成功把握。

4.精準觀測。撞擊過程必須便於地球和地球附近的航天器連續集中觀測，且撞擊後對軌道的影響要有參照物及時反映出來，例如軌道週期、軌道距離等。

DART的撞擊可以讓小行星軌道週期發生改變並被準確測量出來。圖片來源：NASA

最終，DART 選擇的目標是兩顆孿生小行星 Didymos 和 Dimorphos （希臘神話孿生子/雙胞胎的名字，下文用“大星”和“小星”指代），小星圍繞大星穩定運動，正常情況下，小星運動的軌道週期是 11.9 小時，它們距離地球很近，通過大型天文望遠鏡可以很方便地測量它們之間的相對運動情況。

小星的個頭很小，直徑僅 160 米，飛行的引力環境純粹，但凡它的週期出現一點變化，都可以被地球上的科學家識別出來，並用來評估撞擊的影響。

因而，儘管預計 DART 撞擊僅能把這個是自身質量 1000 萬倍的“小”星速度改變 0.4 毫米/秒，但已經能讓它的軌道週期變化 10 分鐘，對科學家們而言足夠了。

問題四：DART 用了哪些新技術？

問題三中已經提到，選擇這兩顆孿生星的重要原因之一就是清楚它們的“容易撞”，但這並不代表這個從地球出發飛行近 1 年、跨越數億千米的“飛鏢”能準確“紮上”目標，航天器也需要採用一系列新技術，確保那一瞬間的成功。不過由於航天器瞬間要被毀掉，就沒必要帶上太多頂級科研載荷，DART 所有的新技術都是圍繞讓它更準來設計的。

這個“準”是指什麼呢？

1.飛得準

DART 使用了 NASA 的嶄新 NEXT-C 離子電推進發動機，採用超高電壓電離惰性氣體氙，從而獲得持續不斷的推力。這套系統耗電驚人，需要用 22 平米的新一代柔性太陽能電池板供能。飛行過程中，還需要太陽和恆星敏感器獲得準確姿態。

2.看得準

DART 的撞擊地點在距離地球 1000 萬千米之外，光速雙向通信延時超過 1 分鐘，它必須自主完成導航和撞擊，一雙精準的“眼睛”必不可少。基於“新視野號” LORRI 相機技術，DART 所攜帶的 DRACO 技術更進一步，識別的精度、準度和清晰度更強。有了這雙“眼睛”和定製的自動智能導航軟件，DART 能真正憑一己之力完成任務。

DART在撞擊瞬間的高清畫面準確傳回。圖片來源：NASA

3.傳得準時

DART 任務的高光時刻是撞擊的瞬間，但這也是它粉身碎骨的瞬間。不同於常規任務可以把數據暫存後待機傳回地球，DART 必須在瞬間傳回大量數據，尤其是以 6 千米/秒速度撞擊的過程中，要快速拍攝清晰的小行星近景，“可視即可傳”，直到爆炸的瞬間。因而，NASA 對這次任務的直播也很簡單，就是任務的主相機發回的景象。爲這些超高要求保駕護航的，是一整套高增益天線系統 RLSA。這是它的太空首秀，效果也顯而易見。

問題五：如何觀測整個撞擊過程和結果？

由於精準的軌道預報和控制，DART 的撞擊很早就被記錄在科學界的日程表中，最終有部署在 10 餘個國家和地區的近 20 臺地面望遠鏡參與了這次聯合觀測。與此同時，遠在太空之中的哈勃太空望遠鏡，詹姆斯·韋伯太空望遠鏡，甚至正在太空中飛行的小行星探測器“露西”，都把鏡頭對準了撞擊地點。

但是，這些“遠觀”都無法真正呈現撞擊的清晰畫面。爲此，DART 早在撞擊前 15 天就提前釋放了一個小衛星 LICIACube，它攜帶了兩部高清相機。它在撞擊完成後 2 分 45 秒準時飛抵現場，記錄下撞擊後的情況，隨後滑向深空。

望遠鏡的觀測結果、小衛星的高清相機拍攝結果及 DART 自己發回的撞擊前實時直播，讓科學家們能掌握撞擊的全程情況。

“赫拉”號將會全面檢測孿生小行星及撞擊結果。圖片來源：ESA

爲了更進一步評估整體撞擊情況，歐空局正在建造“赫拉”號航天器，它的目標是於 2024 年升空，隨後前往這兩顆孿生小行星，利用各種先進的科學儀器和小衛星對它們進行詳細科學研究，尤其是評估 DART 撞擊後對小星的影響。

正如前文所說，DART 並未攜帶科學儀器，事實上也沒有時間進行科學測量，但“赫拉”能完美補上這個缺口。有了它，一個完整的人類航天探索測試纔算完全閉環。

人類航天已經走過 65 年，隨着科技的進步，我們探索宇宙的好奇心逐漸增加，航天任務也在變得越來越複雜。地球是人類的搖籃，但我們總要探測搖籃之外的世界。航天科技，就是走出搖籃、打開宇宙之門的最好鑰匙。

參考：

[1]NASA官網：https://solarsystem.nasa.gov/asteroids-comets-and-meteors/asteroids/in-depth/

[2]NASA官網：https://www.nasa.gov/planetarydefense/dart/dart-news/

[3]ESA官網：https://www.esa.int/Space_Safety/Hera

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