寧德時代曾毓羣1號文件曝光！

前言

寧德時代2024年總裁辦1號文件曝光，據悉該文件是一封出海動員信，由寧德時代董事長曾毓羣親自發出。

來源｜綜合報道

排版｜小鋰

寧德時代如何守護“王冠”？答案或許是：去海外。

5月22日，有媒體報道稱，寧德時代（300750）董事長曾毓羣親自發出2024年總裁辦1號文件——出海動員信。

據悉，曾毓羣在信中表達：國內市場越來越卷，2024年國際局勢瞬息萬變，但新能源大勢是國際共識，暫時的不確定性反而給有能力的人更多機會。

曾毓羣特別提到，寧德時代推出 LRS（Licence Royalty Service），即技術授權模式後，更多國際車企開始積極與寧德時代探討合作，他希望這些項目在近幾年落地，這對寧德時代未來5到10年的海外拓展至關重要。

另外，該消息還稱，寧德時代出海業務目前也由曾毓羣親自負責，譚立斌、黃思應、馮春豔和曾嶸四位聯席總裁分別負責海外銷售、海外基建、海外基地運營和海外採購，直接向曾毓羣彙報。

根據此前寧德時代已披露的6個海外工廠計劃，其分別是：德國圖林根工廠、匈牙利工廠、美國密歇根工廠（與福特合作）、美國內華達工廠（與特斯拉合作）、印尼工廠和泰國工廠。

今年3月，曾毓羣在接受媒體採訪時談及寧德時代出海及面臨的挑戰，他表示，一方面，寧德時代要加快自身高質量的創新，創新仍是公司的核心競爭力。另一方面寧德時代面臨的最大挑戰來自於地緣政治。

“再好的東西走出去也會衝擊別人的市場，所以別人就會想不同的辦法對付我們，這個局面目前沒有辦法改變。關於出海，我們的模式是教會別人，幫助他們一起把產品做出來，共同爲人類新能源事業做貢獻。”曾毓羣說道。

關於5月14日美國宣佈將對電動汽車等中國商品加徵關稅，多位業內人士表示，該政策對中國鋰電產業鏈實際影響不大。

有業內人士表示：“主要是（美政客）選舉用的（手段），不影響我們企業利潤”，“在鋰電池領域，目前美國依賴中國鋰電供應鏈，自己做不出量來，（其短期）並不具備與中國供應鏈脫鉤的能力，不然這次天然石墨和儲能電池就不會等到2026年才（開始）加關稅”。

有頭部負極材料企業人士對相關媒體也表示，美國新能源車市場（現階段）還離不開中國企業供應鏈。基於美國國內的基建速度、電力配套、熟練工人配套等因素，預估3-5年內美國負極材料產能較難形成有效競爭力。

在5月22日的行業會議上，寧德時代創始人曾毓羣指出，一些國家有礦產資源，這些國家希望寧德時代利用這些資源來生產電池。寧德時代過去是在中國生產電池，但如今也不斷通過與海外資源豐富的國家進行深度合作，並且在礦產資源豐富的地方加快產業鏈海外佈局，而不再只是在中國生產電池，寧德時代希望通過這種方法快速佈局海外市場。

可以確定，寧德時代對海外市場的佈局是十分確定的，而在龍頭的示範作用下，將帶領更多的鋰電企業走向國際。

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