中美直航增班 每週可望100班次

美國交通部日前宣佈，從3月31日起將允許中國航司執飛的中美往返航班數量，從35架次增加到50架次。若美國航司對等增班，中美之間的定期直飛客運航班有望從當前每週66班增至每週100班。（中新社）

美國交通部日前宣佈，從3月31日起將允許中國航司執飛的中美往返航班數量，從35架次增加到50架次。這是疫情結束以來，中國航司執飛中美往返航班第5度增加班次，若美國航司對等增班，中美之間的定期直飛客運航班有望從當前每週66班增至每週100班。

公開資料顯示，截至2月3日，中美航班維持每週共66班次，其中中方35班，美方31班。自大陸宣佈防疫解封后，美國交通部2023年5月首次宣佈新增中美直飛航班，中國航司每週可營運12班。此後多次增班，同年9月1日起每週可營運18班；10月29日起增至每週24班；11月9日起增至35班。

2023年11月21日，中國民用航空局長宋志勇與美國駐中國大使勃恩斯舉行會談，並出席勃恩斯在官邸爲中美航空合作項目（ACP）舉辦的招待會。雙方就落實兩國領導人舊金山會晤共識和願景，推動中美進一步大幅增加航班，加強中美兩國民航各領域合作深入交換了意見。

儘管宋志勇明確提到，要推進中美直航航班大幅增加，但目前中美之間的航班量依然遠少於疫情前，且恢復速度也遠慢於亞洲和歐洲國家。大陸《第一財經》引述航班管家數據，2024年初，中美之間的航班恢復率只有20.1％，中歐恢復率已經達到84.1％，中國到英國、中東等的航班量則已超過疫情前。

報導指，除了審批節奏的影響，中美航線的恢復速度也受一些外部因素的影響。多位行業內人士透露，目前美國航司的飛行員以及空管等人員配備依然未能恢復到疫情前。此外，美國航司要執行中美航線，仍不準飛越俄羅斯領空，繞開俄羅斯領空飛行，也將增加不少飛行成本和盈利壓力。

因此，對於美國航司來說，在有限的人力資源下，選擇執飛更多更容易賺錢的歐美航線，或許更有利可圖。民航數據分析師李瀚明分析，華東和華南的美東航線回程需要繞路10％左右，華北的美國航線則需要多飛約一個京滬線的時間。