重回市場主流，寶駿的第一槍打向了“方盒子”

寶駿交出了在產品大年的第一份答卷。

近日，寶駿品牌正式發佈電智化架構——天輿架構，該架構覆蓋A00級到C級全尺寸車型，包含純電、混動的動力組合。依託天輿架構，寶駿今年將上市四款新車。其中，天輿架構兩款首發新車寶駿悅也Plus、寶駿悅也2024款已經同步上市，寶駿悅也2024款售價分別爲8.08萬元、9.08萬元，寶駿悅也Plus售價則分別爲9.38萬元、10.38萬元。

這兩款車型均採用了當下市場火熱的“方盒子”造型，並配備大疆車載的高階智駕方案。受市場對個性化需求的高漲，整體設計更加偏向於硬派越野車的“方盒子”車型逐漸成爲了藍海，除寶駿外，奇瑞、比亞迪、深藍也已在該細分市場“出牌”。

除上述兩款車型外，第一財經記者還從寶駿方面獲悉，基於天輿架構D平臺，寶駿今年下半年還將推出兩款全新車型，首款五座SUV將於2024年三季度正式上市，首款大六座SUV將於2024年四季度亮相。

這兩款車則是面向多孩家庭羣體，將搶佔二胎、三胎政策相繼放開後，市場對於家庭出行需求的風口。此前，理想、問界等品牌均藉此在市場中脫穎而出。

今年對於寶駿品牌而言非常重要，是其重回主流市場的關鍵年。上述新車的成功與否也直接關係到該品牌的未來發展。

公開資料顯示，寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌，借力中國汽車高速發展的紅利，寶駿在2017年便實現累計銷量突破百萬輛的成績，寶駿730、寶駿560、寶駿530、寶駿510等車型更是成爲了當時的熱門車型。

但從2018年開始，中國汽車市場進入存量競爭的階段，市場結構也開始快速變化，新能源汽車成爲了各家車企必爭之地。而寶駿年銷量也開啓了連續下滑通道，寶駿悅也、雲朵以及KiWi EV等轉型之作也叫好不叫座，並未真正扭轉其頹勢。

今年3月，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃在公開渠道上表示，從今年年初開始到現在，寶駿停掉了所有市場費用，因爲在經過市場“毒打”後，寶駿認爲如果產品、市場、渠道三者節奏不對，（市場費用）全都白費。他進一步稱，今年，寶駿的主要力氣將花在兩件事上，其一是豐富產品譜系，除了純電之外，今明年還佈局了PHEV的SUV、B級轎車等6款新車；其二是進行渠道改革，選出寶駿專營店。按照規劃，寶駿在2023年全體系恢復信心，2024年迴歸市場主流。

據悉，目前寶駿品牌已有覆蓋全國117個城市的149家專營門店，年底全國寶駿專營店將增至300家以上。同時，在服務體系上，寶駿也依託上汽通用五菱全國2800多家門店。