中橫公路復建 估13年全線通車

行政院副院長鄭文燦（左三）21日至東勢視察「臺8線36K至62K（含臺8甲線）谷關至德基段」復建計劃，臺中市議員謝志忠（右三）向鄭文燦遞上「打通中橫陳情書」，轉達鄉親意見。（潘虹恩攝）

中橫公路受921大地震重創至今已24年，行政院副院長鄭文燦21日至臺中視察中橫復建計劃，公路總局評估以採臺8線臨37線雙向通行的復建方案爲優選。鄭文燦表示，這項中期方案總經費逾206億元，約13年可通車；短期方案將再投入14億元，希望分階段開放管制，滿足居民交通需求。

鄭文燦、立法院副院長蔡其昌及臺中市議員謝志忠、蔡成圭等21日至林業保育署臺中分署雙崎工作站，視察「臺8線36K至62K（含臺8甲線）谷關至德基段」復建計劃。鄭文燦表示，蔡其昌及臺中市府都曾向行政院和交通部建議，中橫復建短期和中期方案都要規畫。

針對中橫復建，公路總局提出2種方案，一是臺8線臨37線雙向通行方案，以青山下線分東、西兩段修復，將新建9座橋樑、6座隧道；另一方案是回覆地震前通行模式，分中橫上、下線配對通行，將新建11座橋樑及11座隧道，公路總局以前者作爲優選方案。

鄭文燦表示，公路總局針對地質安全進行2次初步分析，預期在2025年時崩塌機率小於1％，中期復建計劃從谷關到德基約24公里，採取青山下線的方式，分東、西兩段修復，總經費超過206億元，規畫與施工會長達13年。而短期安全方案目前已投入27億元推動，將再投入14億元，希望能分階段、循序開放車種和管制時段，滿足大梨山地區聯外需求。

鄭文燦說，中期方案目前在可行性審議階段，國發會正進行最後審議，未來會兼顧地質安全、降低環境衝擊與氣候變遷共存的前提下審慎周延推動，讓中橫復原，將大梨山地區民衆的民生交通需求放在首位，兼顧自然生態的條件下，讓修復計劃完成。