中國首位！是個90後姑娘

（原標題：中國首位！是個90後姑娘🤙）

詹春珮是中國首位遠洋公務船女船長，從南印度洋馬航MH370客機失聯搜尋到東海“桑吉”輪燃爆應急處置，她至今已參與了20多次海上重大搜救任務，航程平均每年可繞地球一週。

一名女性要經歷多少風浪才能成爲一位船長？詹春珮的答案是：十年。

“各船舶請注意，這裡是上海海事局‘海巡01’輪。附近水域內漁網漁船密集，過往商船加強瞭望，謹慎駕駛……”

“海巡01”輪是一艘長128.6米、5000噸級的海事綜合執法船，集巡航、執法、搜救功能於一體，她的船長是90後姑娘詹春珮。

巡東海、穿南海、越赤道……十年來，詹春珮從暈船的新手到三副、二副、大副……一步步成長爲中國首位遠洋公務船女船長。

長江口航道是大型船舶進江出海的咽喉要道，百舸爭流，每年有約26萬艘次船舶途經這裡，平均每天700多艘次。每個月至少巡長江口2到3次，每次5到7天，遇到特殊搜尋任務，則需要遠渡重洋，這是詹春珮在“海巡01”輪上的日常。

惡劣的天氣、複雜的海況，還有危機四伏的搜救現場，每一次出航，都考驗着船長與海洋的博弈能力。

“水上也會有各種類似岸上的交通狀況，比如超速、超載、跨海區航行。如果海上出現火情，我們也要作爲現場指揮，協調船舶甚至參與到滅火行動中去。”詹春珮形容，“海上110、120、119的事兒，我們多少都幹一點。”

2013年，浙江諸暨姑娘詹春珮從上海海事大學航海技術專業畢業後，考入了上海海事局，同年恰逢當時世界最大的公務船“海巡01”輪列編，兩位“新兵”的命運在此交匯。

2014年，馬航MH370客機失聯，作爲中方指揮船的“海巡01”輪奉命赴南印度洋展開搜尋。初出茅廬的詹春珮主動請纓加入搜尋團隊，擔任見習三副。

搜索區域位於印度洋的咆哮西風帶，風急浪高，詹春珮即便出海前做足了心理準備，還是難逃“暈船”。詹春珮笑稱，暈船就像打怪升級一樣，開始一天要吐十來次，後來，八級以下的風浪環境中，她都可以做到“該吃吃、該睡睡”。

海上的苦遠不止於暈船。搜救情況緊急時，船上往往全員出動。彼時資歷尚淺的詹春珮也不得不“勇闖”駕駛臺，根據搜救需要判斷風流壓差，調整速度航向，準確把控船位，剛開始操縱船舶時，只是轉個向都讓她緊張不已。

海上環境惡劣，詹春珮選擇了迎難而上。東海海巡執法總隊副總隊長姜龍是“海巡01”輪首任船長，也是詹春珮的教官，勇敢、堅韌是這位徒弟留給姜龍的最初印象。

曾經，詹春珮以爲海上搜救就是在狂風惡浪之中、於千鈞一髮之際救人於水火。而真實的救援中，他們更多的是面對茫茫大海無跡可尋的無奈。

2015年年底，漁船“蘇贛漁運02886”在長江口外140海里處翻沉，船上9人下落不明。詹春珮作爲三副在駕駛臺操控船舶並協助船長開展現場指揮，凜冽的寒風中，她和水手們一遍遍呼喚、探測卻沒得到任何迴音。

正要撤出之際，水手長冒險再次跳上難船底部反覆敲擊船底，經過各方的不懈努力，終於從翻扣36小時的漁船中救出了倖存漁民。倖存者救出後不久，漁船便沉沒了。

從死神手中“搶人”並非易事，但詹春珮相信，他們每多做一次努力，對遇險者而言就多一線生機。“一絲希望，百倍努力”這句話自此不再是一句口號，而是詹春珮的座右銘。

大多數時候，船上的日子是瑣碎又重複的，每天迎來日出，送走晚霞。

“最享受的時刻就是海上夜航時萬里無雲，整個天空就像一張天鵝絨的幕布，上面綴滿了星星。”這是詹春珮眼裡的浪漫時刻，回到宿舍，她用畫筆記錄下月光、星辰、海浪與燈塔。

與“海巡01”輪並肩作戰的十年中，從南印度洋馬航MH370客機失聯搜尋到東海“桑吉”輪燃爆應急處置，詹春珮參與了20多次海上重大搜救任務，航程平均每年可繞地球一週。

2024年1月1日，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海吳淞口國際郵輪港開啓商業首航，“海巡01”輪爲其開道護航。一個月後，詹春珮正式成爲船長，這天她發了一條朋友圈：“2024.2.1漫漫亦燦燦。”前方是漫長的路，也會有燦爛的光。

女性能在航海事業中走多遠？對於這樣的提問，詹春珮說得最多的一句話就是“你試一試。”

詹春珮：如果對航海事業感興趣，就來試一試，不要給自己後悔的機會。不管是公務船還是商船、大型郵輪，現在已經有越來越多的船舶在培養女性船員了，說明女性可以做這個工作，而且可以做好。

成爲中國首位遠洋公務船女船長，獲頒全國五一勞動獎章、中國青年五四獎章，也許是詹春珮人生的高光時刻，但絕非至高點。

詹春珮表示，希望自己能成爲一名優秀的、雖老猶新的船長。“老”是經驗老，“新”是希望自己的狀態永遠年輕。