中國工程院院士杜祥琬：簡單拉閘限電不是低碳，實現“雙碳”目標需要科學轉型

圖源自視覺中國

9月下旬以來，拉閘限電在全國多個省份此起彼伏，甚至波及居民用電。“雙碳”目標提出一年後，尋找經濟穩定增長和降低能耗之間的平衡點成爲市場關注的話題。

日前，2021中關村論壇的平行論壇之一“智能+能源論壇”在中關村自主創新中心示範區舉辦，碳中和是此次論壇的核心議題之一。

論壇上，對於近期熱議的拉閘限電，中國工程院院士杜祥琬表示，“政策性很強，需要把握好節奏，積極且穩妥地發展，既要防止一刀切簡單化，比如以爲簡單地拉閘限電就是低碳，同時也要防止轉型不力帶來的落後和無效投資。”

本次拉閘限電，東北地區首先出圈，這背後有很大的原因是煤炭供應不足，此外，發電機組停機檢修，風電、光伏等新能源發電出力不夠等，也在影響電力供應。

對於中國東部能源高負荷，杜祥琬表示，中國東部很多地方需要能源，但是沒有煤、油、氣資源，與此同時，不能發現更多豐富的非石化資源。“所以有時候我們需要到自己身邊取資源，這樣就可以實現自產自銷，如果與儲能技術相結合，就可以培養一大批產消者，比如‘BIPV’就是將建築和光伏結合起來，自己用電的同時還可以發電，進而緩解對大電網的衝擊。”

“中東部地區從自己身邊取一度電，比‘西電東送’更便宜。電力負荷重的地區，應該把‘身邊來’和‘遠方來’相結合。”

對於實現“雙碳”目標，在杜祥琬看來，這是一個複雜的系統工程，也是一個科學的轉型過程。

首先，要構建以新能源爲主體的新型電力體系。杜祥琬認爲，要大力發展非化石能源，逐步減少化石能源，構建以新能源爲主體的新型電力體系。把縱向的發、輸、變、配、用和“源網荷儲”協調規劃，橫向多能互補，發展多種類型的商業化儲能技術，同時調動各種靈活性資源，完成一個新的電力系統。

杜祥琬此前表示，新能源發電在電力體系中的比重不足30%，其中風能和光能大概是5億千瓦的裝機量，其發電總量佔比大約只有10%。中國距離以新能源爲主體的新型電力系統還有一段距離，但新能源比重的持續提升是非常明確的方向。

“概括起來很簡單，但做起來卻要付出很大的努力。現在中國的排放狀態是這樣的，橫軸是時間，縱軸是排放量，大家能夠看出來本世紀初是非常陡的爬坡期，現在進入趨緩期，我們要降低碳排放強度，讓它在2030年前達到峰值。”杜祥琬說道。

其次，實現“雙碳”也要重新認識能源資源稟賦。今年6月份，杜祥琬院士在接受採訪時就指出，不能只看到化石能源，還應該關注豐富的可再生資源，後者不僅儲量巨大，而且成本正在快速下降，現在必須重新認識中國的能源稟賦情況。

“以前說起我國的能源資源稟賦，人們一提就說六個字：富煤、缺油、少氣，這個認識是誤差很大的，會影響我們國家的能源政策和能源戰略。”杜祥琬說道。

目前，中國已經開發的風能、太陽能均不到技術可開發量的1/10，可開發潛力巨大。技術可開發資源量已經除去了各種地理的、社會的不便開發的那部分資源。如果再加上可觀的水能、生物質能、地熱能、海洋能、固廢能源化等，中可再生能源的資源量非常豐富。

對於可再生能源在“雙碳”目標推進過程中扮演的角色，杜祥琬此前給出了答案——在本世紀初，它們的角色是“微不足道”，如今是“舉足輕重”，而在不久後將變爲“擔當大任”。

除此之外，在節能方面，杜祥琬還提到，儲能帶來的節省電能的成本，將抵消儲能設備的成本，將成爲能源經濟新的增長點。據估計，到2025年，“新能源＋儲能”市場將邁入千億級。

據估計，電化學儲能成本已經突破經濟性拐，他預計未來5年，儲能成本還將再降低1/3，未來10年，儲能成本將再降低66-80%。他說，未來汽車的規模化發展，既有利於節能，又可做到儲能的作用。

他還提到，能源電氣化、電能低碳化是大趨勢，是從工業文明走向生態文明的基礎。數字技術使電網向能源互聯網升級。數字與能源結合，通過能源互聯網，把能源生產端和消費端連起來，實現能源系統的快速響應和實時負載平衡。

（鈦媒體App編輯楊亞茹綜合新京報、21世紀經濟報道、新浪網）