中國衝擊2.0 掀新一波貿易戰

中美新一輪貿易戰，電動車首當其衝。圖爲北京國際汽車展覽會。（中新社）

大陸改革開放後，隨着1990年代起全球自由貿易興盛，「中國製造」以低價競爭力席捲全球，這是中國衝擊1.0；疫後，北京加大力度推動出口以重振經濟，「中國製造」再次衝擊全世界，對比上一波是勞力密集加工品，這波是電動車、鋰電池、太陽能板等，落入中美對抗結構中，中國衝擊2.0，成爲歐美對中國啓動貿易戰的根源。

從統計來看，大陸第1季工業產能利用率73.6％，創2020年第1季以來新低。大陸官方的解釋爲，與春節假期等因素相關，今後幾季的產能利用率有望逐步回升。

中國2001年加入世界貿易組織後，又與美國合作反恐，在全球化環境下，大陸低價品撲向全球，爲歐美消費者帶來物美價廉的商品；但根據美方說法，大量的中國商品讓美國失去200多萬個工作崗位，傢俱、玩具和服裝製造商倒閉，美國前總統川普以此藉口，於2018年對中國發動貿易戰。

疫後的中國，長期培植的減碳或綠能產業大爆發，當內需尚在復甦下，國際市場成爲最佳出路。如今的世界，在美國帶頭下是保護主義盛行，並不斷在戰略產業建構去中化的供應鏈，落在反中恐中的語境上，中國電動車、鋰電池、太陽能板乃至鋼鐵的強大競爭力，看在歐美眼中，是破壞國家安全、侵害其國內產業。

與此同時，中國目前是通縮加上人民幣相對貶值，美國則是通膨未歇，美元強勢，也是中國出口產品競爭力的來源之一。

歐美戰略上應對中國有不同看法，惟獨炒作中國產能過剩、「紅潮再臨」有共識，最明顯就是大陸國家主席習近平訪法，勸說歐盟未來勿對電動車課高關稅，無功而返。

光憑一句中國產能過剩就能打趴中國產品？恐怕沒那麼簡單。根據統計，大陸企業掌控全球99％電池陽極用石墨，及69％的合成石墨市場，美國要組去中化的電動車聯盟，有如天方夜譚。另項統計則披露，去年在歐洲賣出的電動車，有約兩成產自中國，但這兩成中，卻有一半是出自西方車廠在中國的工廠。無論怎麼看，歐美拿產能過剩對中國祭出新一波的懲罰性關稅，都是七傷拳。

可以預見，未來全球有兩大不確定因素，一是川普可能再度當選美國總統，二是歐美以產能過剩爲由對中國發動貿易戰，兩者如交疊，必引發地緣政治與財經風暴。