“中高級新能源轎車三劍客”聚齊,你站誰?
在剛剛開幕的成都車展,我相信新聞熱度離不開“中高級新能源轎車三劍客首度集結”,也就是榮威D7、比亞迪海豹(參數丨圖片)以及長安深藍SL03,這三款車都分別是該細分市場內率先完成純電、混動雙線佈局的產品,並且是各自品牌面向中高級純電轎車市場推出的全新力作,想要一時在它們之間分出高下,確實有一定難度....
在汽車領域,定位、創意過關,一個新產品大概率也就過關了;而最後的關鍵,除了價格,還體現在同級競爭對手的強弱。從定位上看,榮威D7與比亞迪海豹、長安深藍SL03屬於同級別車型,而且這三款車有一個最大的共同點,就是EV車型都搭載後置電機、採用後置後驅方式,以傳統燃油車的角度來看,妥妥的性能派了,而新能源車的屬性,也讓“性能”二字變得名副其實。好比加速的對比之下,D7 EV百公里加速6.5s,海豹爲7.2s,深藍SL03爲6.9s,顯然榮威D7更勝一籌。
再說車身尺寸,雖然屬於同級別車型,但車身尺寸和軸距有一定的差距,具體可以參考下面的表格,對於這個級別的車型來講,空間之外,格調和豪華可能是用戶最看重的,營造越級的視覺觀感是重點,這三款車各有個性,究竟誰更符合用戶的口味,還得站在消費者的立場來判斷。
還有關鍵的三電技術方面,三款車都是大廠出品,配備的也是各自最新的三電技術,電機功率也都是主流水平;至於續航里程,也沒有太多的懸念:基於當下的產業鏈、主流廠商在三電技術上的沉澱和對市場主流需求的把控,最終結果都不會讓人失望。
另外,海豹和深藍SL03雖然上市時間不算太長,但已經成爲目前市場的明星車型,已經從側面說明了消費者對這類產品的感知度和認知度,而作爲榮威新能源的重磅產品,榮威D7在外觀、技術方面均有突破,它的出現將會使新能源中高級轎車市場競爭進一步加劇,尤其比亞迪海豹、深藍SL03將迎來重要對手。
這也是榮威D7備受討論的原因之一,該車在設計上全面體現了當下主流中國品牌的設計優勢,採用電感化設計語言,通過簡約純粹的風格,搭配精緻獨特的細節,諸如極具科技感的前臉、修長而富有張力的側面、圓潤飽滿的尾部等,塑造出自信可靠、優雅尊貴的氣質。
來到車內,空間成爲榮威D7的一大殺手鐗,超過2.8m的軸距功不可沒,哪怕身高1.8m的成人落座第二排後還能得到充裕的腿部空間;且前後備箱總容積達到447 L,整體空間表現超出預期。同時,雲宿座艙在細節處經過打磨,以符合中高級轎車必備的幸福空間,所以你能看到車內大面積麂皮材質,匹配絎縫工藝,以及9層材質打造的高級座椅、180°放平的貼心設置,豪華級別的配置確實讓對手感到壓力。
當然,智能配置上也很有看頭,在全新斑馬智行車機系統使用下,擁有一語多意、長途充電自動規劃、手車導航無縫流轉等多項獨特功能,包含長途充電自動規劃、“荷包蛋”續航顯示(EV)、動態壁紙/個性壁紙以及閃念助手等創新功能,智能等級完全不輸造車新勢力。
至於動力方面,混動版的榮威D7 DMH 擁有行業領先的CLTC 1400km綜合續航,低至4.3升每百公里的饋電油耗,並且CLTC 125km的超高純電續航里程,屬於同級領先。而榮威D7 EV搭載的魔方電池應用了零燃技術,擁有610km的最大續航,6.5秒的零百加速,也讓用戶遠離旅程焦慮。與此同時,榮威D7採用五連桿後懸,匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應商,動力強勁的背後,操控實力也經得起考驗。
寫在文後:
無論是過去的BBA,還是後來的蔚小理,新“三駕馬車”與老“三駕馬車”代表着高端和品質的同時,前後間的更替也在說明汽車市場的巨大變遷。而在細分市場再細分的背景下,國內中高級新能源轎車領域,尚未出現這一“組合”。而隨着榮威D7的面世,其將與比亞迪海豹、深藍SL03一起初步形成“中高級新能源轎車三劍客”;憑藉其優勢核心競爭力,再加上“傳統新勢力”在服務與渠道建設等方面的天然優勢,相信榮威D7未來上市後將迅速搶佔到自己的一席之地。