“中高級新能源轎車三劍客”聚齊，你站誰？

在剛剛開幕的成都車展，我相信新聞熱度離不開“中高級新能源轎車三劍客首度集結”，也就是榮威D7、比亞迪海豹（參數丨圖片）以及長安深藍SL03，這三款車都分別是該細分市場內率先完成純電、混動雙線佈局的產品，並且是各自品牌面向中高級純電轎車市場推出的全新力作，想要一時在它們之間分出高下，確實有一定難度....

在汽車領域，定位、創意過關，一個新產品大概率也就過關了；而最後的關鍵，除了價格，還體現在同級競爭對手的強弱。從定位上看，榮威D7與比亞迪海豹、長安深藍SL03屬於同級別車型，而且這三款車有一個最大的共同點，就是EV車型都搭載後置電機、採用後置後驅方式，以傳統燃油車的角度來看，妥妥的性能派了，而新能源車的屬性，也讓“性能”二字變得名副其實。好比加速的對比之下，D7 EV百公里加速6.5s，海豹爲7.2s，深藍SL03爲6.9s，顯然榮威D7更勝一籌。

再說車身尺寸，雖然屬於同級別車型，但車身尺寸和軸距有一定的差距，具體可以參考下面的表格，對於這個級別的車型來講，空間之外，格調和豪華可能是用戶最看重的，營造越級的視覺觀感是重點，這三款車各有個性，究竟誰更符合用戶的口味，還得站在消費者的立場來判斷。

還有關鍵的三電技術方面，三款車都是大廠出品，配備的也是各自最新的三電技術，電機功率也都是主流水平；至於續航里程，也沒有太多的懸念：基於當下的產業鏈、主流廠商在三電技術上的沉澱和對市場主流需求的把控，最終結果都不會讓人失望。

另外，海豹和深藍SL03雖然上市時間不算太長，但已經成爲目前市場的明星車型，已經從側面說明了消費者對這類產品的感知度和認知度，而作爲榮威新能源的重磅產品，榮威D7在外觀、技術方面均有突破，它的出現將會使新能源中高級轎車市場競爭進一步加劇，尤其比亞迪海豹、深藍SL03將迎來重要對手。

這也是榮威D7備受討論的原因之一，該車在設計上全面體現了當下主流中國品牌的設計優勢，採用電感化設計語言，通過簡約純粹的風格，搭配精緻獨特的細節，諸如極具科技感的前臉、修長而富有張力的側面、圓潤飽滿的尾部等，塑造出自信可靠、優雅尊貴的氣質。

來到車內，空間成爲榮威D7的一大殺手鐗，超過2.8m的軸距功不可沒，哪怕身高1.8m的成人落座第二排後還能得到充裕的腿部空間；且前後備箱總容積達到447 L，整體空間表現超出預期。同時，雲宿座艙在細節處經過打磨，以符合中高級轎車必備的幸福空間，所以你能看到車內大面積麂皮材質，匹配絎縫工藝，以及9層材質打造的高級座椅、180°放平的貼心設置，豪華級別的配置確實讓對手感到壓力。

當然，智能配置上也很有看頭，在全新斑馬智行車機系統使用下，擁有一語多意、長途充電自動規劃、手車導航無縫流轉等多項獨特功能，包含長途充電自動規劃、“荷包蛋”續航顯示(EV)、動態壁紙/個性壁紙以及閃念助手等創新功能，智能等級完全不輸造車新勢力。

至於動力方面，混動版的榮威D7 DMH 擁有行業領先的CLTC 1400km綜合續航，低至4.3升每百公里的饋電油耗，並且CLTC 125km的超高純電續航里程，屬於同級領先。而榮威D7 EV搭載的魔方電池應用了零燃技術，擁有610km的最大續航，6.5秒的零百加速，也讓用戶遠離旅程焦慮。與此同時，榮威D7採用五連桿後懸，匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應商，動力強勁的背後，操控實力也經得起考驗。

寫在文後：

無論是過去的BBA，還是後來的蔚小理，新“三駕馬車”與老“三駕馬車”代表着高端和品質的同時，前後間的更替也在說明汽車市場的巨大變遷。而在細分市場再細分的背景下，國內中高級新能源轎車領域，尚未出現這一“組合”。而隨着榮威D7的面世，其將與比亞迪海豹、深藍SL03一起初步形成“中高級新能源轎車三劍客”；憑藉其優勢核心競爭力，再加上“傳統新勢力”在服務與渠道建設等方面的天然優勢，相信榮威D7未來上市後將迅速搶佔到自己的一席之地。