重磅！官方宣佈桂林老汽車站將有新規劃！老城區這塊黃金地能否“起死回生”
桂林老汽車站是個好地方，好好利用，對老城區有好處的.....
日前，桂林市自然資源局公佈了“ 桂林市中心城區漓西中片區中山南局部單元控制性詳細規劃（方案）公示”，針對象山區民族路以南，上海路以北的區域建設規劃進行了公佈。
其中，桂林老汽車站區域將新增兩條城市道路。建設商業、住宅、小學、幼兒園等。該建設規劃不僅激活了老汽車站地理優勢，更是對老城區的發展起到了積極作用。
老汽車站最新規劃方案出爐
10月18日，桂林市自然資源局官方發佈“桂林市中心城區漓西中片區中山南局部單元控制性詳細規劃（方案）公示”。
本次公示將規劃用地位於桂林市象山區，民族路以南、上海路以北、環城西二路以東、中山南路以西，規劃範圍面積約爲55.22公頃。
公示規劃詳細圖
1、規劃範圍
本次控規範圍：規劃用地位於桂林市象山區，規劃範圍東至中山南路，西至環城西二路，北至民族路，南至上海路。規劃範圍爲55.22公頃。
2、規劃定位
通過深入研究老城區現狀存在問題，結合區域改造潛力和發展趨勢，延續中山南路商業、旅遊發展軸，提升片區綜合服務能力，遵循老城空間格局，保留區域內大部分地塊現狀用地性質，合理進行近遠期城市更新，盤活閒置用地，提高土地利用率，優化道路系統，完善公共服務和公用配套設施。將本組團功能定位爲：桂林市中心城區集居住、商業、旅遊服務爲一體的綜合服務組團。
3、人口規模
本次控規範圍規劃人口約1.07萬人。
4、規劃結構
本次規劃打造“一心、一軸、兩帶、三片區”的總體功能結構。 “一心”:即火車站交通樞紐集散中心； “ 一軸”:即中山南路城市綜合發展軸。
“兩帶”:即湘桂鐵路防護綠帶，桃花江旅遊休閒帶； “三片區”:即朱紫巷生活及旅遊配套區、銀錠路南生活及旅遊配套區、銀錠路北生活片區。
5、道路系統規劃
規劃新增原汽車站南、北兩側東西向城市道路，結合老城更新，利用地塊內部公共空間、巷道等預留爲公共通道，提高地塊內外可達性。
6、控制性詳細規劃所確定的用地規劃指標是對未來土地使用的控制與引導，現狀合法的土地用途與控制性詳細規劃指標不符的，可繼續保持其使用功能，直至土地用途有所改變或者進行重新建設爲止。若更改用地或建築物的用途或對用地、建築物進行開發重建，則必須與本控制性詳細規劃規定的控制指標相符。
7、圖中土地使用性質分類依據《國土空間調查、規劃、用途管制用地用海分類指南》(2023)。
8、其餘未盡事項須符合國家及地方有關政策、法規、標準等相關規定。
桂林老汽車站——一代桂林人的珍貴記憶
今年3月，有關“桂林汽車客運總站重新啓用原汽車總站站場”的消息被很多自媒體相繼轉發，引起市民廣泛關注。
隨後，桂林市官方從桂林駿達運輸股份有限公司獲悉，該消息並不屬實。
每日桂林互動攝
彼時，桂林駿達運輸股份有限公司僅僅是將原汽車總站站場（中山南路65號）設爲一個固定上下車站點。
搭乘桂林至陽朔、荔浦、平樂、龍勝、全州等10個縣城的駿達定製快車各條線路的乘客均可在老汽車總站上下車，這一舉措旨在爲市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。
每日桂林互動攝
從2018年桂林汽車客運南站正式投入使用以來，以老汽車總站爲核心的“車站商圈”一直未迎來華麗轉身。
這個曾經的“黃金地塊”的再利用將對周邊羣衆的經濟生活帶來巨大的影響，這也是媒體與廣大市民對其高度關注的原因。
桂林老汽車站的現狀
近日，每日桂林編輯部也來到了桂林老汽車站。過去的痕跡已經所剩無幾。而現在的“它”與過去的輝煌相比，的確稍顯落寞。
每日桂林互動攝
桂林客運總站招牌已被拆下，剩下的是各種超市、培訓學校的商業招牌
每日桂林互動攝
過去的售票處早已消失不見，取而代之的是大型停車場。
每日桂林互動攝
從側門進入站場，原來通往站臺的藍色通道大鐵棚早已不見蹤影。
左側一排的店鋪門可羅雀，“生意難做”成了爲數不多堅守者的口頭禪。
每日桂林互動攝
走進老汽車站內部，已經變成大型停車場的此地，大巴班車與私家車隨意的停放着。
每日桂林互動攝
而再往裡去，則是舊貨市場。小到鍋碗瓢盆，大到各式家用電器，甚至連市場上消失多年的老物件，在這裡你都能找到痕跡。
每日桂林互動攝
門可羅雀，生意不好是現階段老汽車站所有商戶所面臨的共同問題。在每日桂林編輯部與他們的溝通交流中獲悉，這些商戶同樣期待“車站商圈”涅槃重生。
期待老汽車站的“新生”
老汽車總站站場的現狀之所以備受關注，其中有一大原因，是這個有着70多年發展歷程的汽車總站承載着幾代人的記憶。
老桂林汽車客運總站建於20世紀50年代，作爲桂林最重要的交通客運樞紐之一，在沒有高速公路、沒有動車的年代，桂林汽車客運總站是很多桂林人追夢的起點和歸鄉的終點。
除了交通運輸功能，老汽車總站讓桂林人牽掛的另一個原因，是以總站爲核心所組成的“車站商圈”的發展。
老汽車總站附近，東是中山南路，西是銀錠路，兩條路在總站南側交會形成一個三角區，加上不遠的火車站，這一區域在很長一段時間內都是桂林除十字街以外最紅火的商業地帶。
然而，坐落在城市主城區的老汽車總站，作爲主要的客運集散地，在爲桂林人出行帶來便利的同時，也加大了城區交通壓力。
每日桂林互動攝
隨着桂林城市快速發展，交通需求加大，總站附近的路段便格外擁擠，成爲市區主要的瓶頸路段。在這樣的背景下，汽車總站不得不搬。
每日桂林互動攝
2018年7月31日，桂林汽車客運南站正式啓用，老汽車總站完成了它的歷史使命，在不知不覺中化作見證桂林這座城市變遷的符號。
每日桂林互動攝
雖然城市的發展總伴隨着一些“離別的代價”，但如今，桂林老汽車站再次迎來新一波規劃，我們也在期盼着這位老朋友能借助這次機會迎來“新生”
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老汽車站的地理位置的確是優越，這麼放棄的確很可惜。幸運的是，這次規劃的出臺說明有關部門並沒有放棄這塊區域。相信在不久，這塊區域定能再次煥發生機。對於老汽車站，你有什麼回憶？面對老汽車站的現狀你有什麼想說的？面對它的未來發展，你有什麼建議？請大家轉發這條新聞後評論區聊聊
▍內容來源：桂林市自然資源局、每日桂林互動、桂林日報、咖叔在桂林等
▍圖片來源：見標註（其餘源於網絡）
▍圖文編輯：必被LQ的人字拖
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