張善政爲全臺司機荒找解方 喊話中央「學日本」

全臺都鬧司機荒,市長張善政20日市政會議向中央喊話,呼籲師法日本開放外籍司機。(蔡依珍攝)

全臺都鬧司機荒,桃園祭出多項「開源節流」措施,甚至創全國之先開辦「受訓即就業」司機招募計劃,仍無法力挽狂瀾,市長張善政20日市政會議向中央喊話,呼籲師法日本開放外籍司機,將「運輸業駕駛」列入可提供居留權的特定職業技能,吸引外籍人士投入公車司機,除此之外還要在國道客運開放雙層巴士,解決通勤民衆需求。

張善政說,基北北桃、桃竹竹苗通勤月票推出以來,公共運輸運量明顯提升,機捷上升最明顯,市府已向中央爭取添購新列車,公車也成長很快,但桃園公車先天體質弱,疫情時公車減班,司機轉行開貨運或轉職,疫情舒緩,流失的駕駛早已找到新工作而不願意回來,讓司機荒問題更加嚴峻,桃園需要近千名司機,但仍缺逾250人、高達1/4,「這數字真的嚇死人!」

張善政說,桃園祭出多項「開源節流」政策,像是薪資補貼從原本的6000元加碼到1萬,但提高待遇只能「止血」,又絞盡腦汁「開源」,針對沒有公車駕照者創全國之先提出「受訓即就業」計劃,讓有志之士受訓就能有正常薪水還有久任獎勵,首梯次46人將開訓,預計5個月後上路,另外也調整公車路線,在偏遠地區或尚待培養客人的新路線以9人座小巴取代大公車,紓解大客車和司機數量不足問題,避免資源浪費,更重新檢討公車合理營運成本並調漲運價,並要求業者從差額裡提撥部分當公車駕駛津貼改善待遇。

「缺司機不是桃園片面問題,而是全國問題!」張善政指出,桃園從多角度補洞,但缺司機不是單一縣市遇到的困境,希望中央交通部更全方面來解決,他喊話中央,師法同樣面臨少子化和缺司機問題的日本,開放外籍司機,並認列爲臺灣缺乏的專業,讓專業駕駛可以申請居留權,他認爲基本語言、路標都可以訓練,「日本可以做,沒道理臺灣不能做!」希望行政院能持開放心胸參採。

除此之外,很多市民和同仁上下班都在搭公車或客運,不時傳出減班或脫班,甚至國道客運上下班尖峰時間班班客滿,排隊2、3班才上得了車,聽在他耳裡非常難過,因此他也建議中央開放雙層巴士上國道,他提到遊覽車就是1層半高度,再加高半層高度並非不可行,座位數就能從一般客運的42座提高到雙層巴士的60座,增加單輛巴士運量,還可節省客運司機需求,希望桃園從善意出發,反映地方看到的問題,能和中央攜手合作改善。

張善政也提到,桃園的交通問題,不只是交通局的責任,各單位也都要在業務範圍內儘量協助,例如交通局去年開始推動「偏心左轉車道」改善路口塞車問題,已完成100處,大幅減少路口等待的秒數,平均減少近15%,他請各區公所一起響應,盤點類似交通繁忙關卡或路口,只要每區挑出10路口,1年就有130個路口,在公所管轄的道路,也可以用偏心左轉車道設計來解決路口塞車問題,透過創意花小錢達到更大成效。