增程纔是終點？阿維塔加入增程動力大軍，價格這不就打下來了？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】近日，重慶長安汽車股份有限公司、阿維塔科技（重慶）有限公司最新工廠改擴建招標文書曝光，其中一則內容很值得關注，招標文書中出現了阿維塔兩款新車型，其中一款爲車型E16，另外一款則是阿維塔12（代號E12），分別有EV和REEV（增程混動版）兩種車型。

也就是說最開始走純電技術路線的阿維塔，即將推出增程式車型。曾幾何時，“脫褲子放屁”、“開行業倒車”“雞肋技術”……是曾經行業對增程式混動的評語。但一個有趣的現象是，市場中的增程式混動車型越來越多了，從理想、問界到哪吒、零跑均佈局了增程式混動車型，甚至成績還不錯。

而從阿維塔的發展來看，由長安、寧德時代、華爲“共創”的品牌，無論在造車底蘊還是電池技術抑或是智能領域都有着強大的企業作爲背書，但缺的還恰巧就是一點點銷量。更有趣的是，長安汽車在增程技術路線上是嘗過甜頭的。

那麼對於阿維塔來說，選擇增程究竟是昏招還是良策呢？

用以提振銷量 成功的道路更容易被選擇？

毫無疑問，阿維塔是一個含着金湯匙出生的品牌，背後的三個“大哥”，哪個拿出來都能獨擋一面。而品牌首款量產車型阿維塔11（參數丨圖片）也是具有相當強的產品力，在動力、智能、品質等多方面都不弱於同價位任何車型。

不過交付量嘛，就很“一般”了。官方數據顯示，阿維塔7月交付量“僅”爲1786輛，在以月銷破萬爲榮的造車新勢力中，阿維塔顯然排不上名次。不過需要明確的是，阿維塔只有一款車型即阿維塔11，且售價在30萬元以上，所以單論車型的話，交付量是不低的。

但奈何大家比的都是品牌銷量，只有一款車的阿維塔就顯得很“弱雞”了，在此背景下，推出新車型顯然是必由之路，據阿維塔CEO譚本宏在合作伙伴招商大會上透露，公司將提前完成"四年四車"的產品規劃，阿維塔12將於今年第三季度亮相、年內交付，E15和E16兩款新車將於明年上市。

只是沒想到的是，阿維塔會增加增程式動力路線。事實上，增程式動力路線對於企業來說最大的好處並不是增加具體車型或所謂的給消費者帶來更多的選擇，而是最大程度的拉低車型的入門門檻。市面上如零跑、哪吒等純電和增程式車型共同銷售的品牌，增程式車型一定代表的就是“起售價”。

而長安事實上也深諳此道，畢竟深藍汽車的成功已經證明了，有一款拉低價格的增程式車型真的很“幸福”，數據顯示，2023年7月，深藍汽車共交付了13039輛新能源汽車，同比增長了112.5%，環比增長了25.6%。其中，深藍S7交付了9197輛，佔比達到70.5%，創下了上市以來的最高紀錄。

增程正在被接受 但適不適合阿維塔呢？

增程式技術雖然總有“不入流”的說法，但架不住市場真的認可這種動力路線。數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車市場插電式混動車型（含增程式）累計銷量99.5萬輛，同比大增97.9%，增速遠超純電動汽車。

而增程式車型在其中也發揮比較大的作用，比較容易找到的例子就是理想汽車，上半年累計銷量達到13.9萬輛，同比大增130.31%，超過去年全年交付量。作爲對比，蔚來汽車上半年累計銷售5.46萬輛，而小鵬則爲4.1萬輛，後兩者都沒賣過理想。

當然，這其中有蔚來、小鵬正在調整的原因，但不得不提的是理想的增程銷量確實可觀，即便到了7月，也拿到了3.25萬的交付量成績。也就是說，無論技術如何，增程總歸是被市場認可的，再加上零跑、哪吒、深藍汽車等的成功，阿維塔選擇加入增程式動力系統以及新的車型大概率會提升品牌整體的銷量。

但需要提到的是，就整個插電混動（包括增程式混動）市場而言，混的好的豪華車型或者高端車型並不太多，除了理想汽車、騰勢等寥寥幾款之外，更多混得好的還是如深藍S7、零跑C11、哪吒S等相對平民化的車型。當然，在插電混動市場，高端、豪華的車型也比較少見，那麼阿維塔作爲後來者能夠闖出自己的一片天地嗎。

此外，阿維塔11已經通過推出單電機車型將售價拉低至31.99萬元，如果後續推出增程式車型，阿維塔高端品牌的形象還立得住嗎？尤其是單看價格的話？