雨、霧、雷、電……無人駕駛車要通過多少環境考驗?

前一秒感受豔陽高照下一秒感知暴雨傾盆

無人駕駛車要通過多少環境考驗

8月5日,在武漢智能網聯汽車測試場,長江日報記者跟隨測試場工作人員的腳步,體驗十大場景測試區。

步入測試場,最引人注目的是兩個並排而立的長約250米的白色建築體。項目負責人李紀昕介紹,其中一個爲信號屏蔽倉,雙向兩車道,用於模擬智能網聯汽車在隧道內的信號遮蔽測試,以最大限度對自動駕駛汽車進行開發驗證。另一個則是極端天氣環境倉。

走進極端天氣環境倉,一團濃霧擋住了記者的視線,能見度不足2米。摸索着往裡走,一場伴隨着閃電的大雨“不期而至”。

倉內可呈現的各種天氣條件是如何模擬實現的呢?中建二局武漢智能網聯汽車測試場項目總工程師劉浩介紹,倉內鋼結構頂棚共佈置了1089盞燈具,燈具分爲5種燈型,通過總控系統對光源的照度、角度、位置的調節,從而實現模擬“陰、晴、雷電”等氣候條件。另外,頂面安裝了鋼管和噴頭裝置,用以模擬“雨、霧”天氣。“我們在倉外設置有兩個造雨泵站和五個造霧泵站,用來控制雨霧輸水管的流量壓力。通過對泵房、輸水管、噴嘴這一整套系統進行串聯,然後通過總控制系統進行調節,從而實現各種等級的‘雨、霧’模式。”

劉浩說,爲了使模擬天氣的感覺更加真實,倉內還搭配了AR(增強現實技術),汽車可以實現前一秒在感受“豔陽高照”,下一秒就感知“暴雨傾盆”,充分測試出汽車在雨、霧、雷、電等極端氣候下的穩定性。

值得一提的是,造雨、造霧落下的水會通過專用排水溝進入循環水池,水池可以對水進行過濾淨化,淨化後的水將再次進入造雨泵站,從而達到水的循環利用,節能又環保。

來到下一站,汽車開始顛簸起來,這是進入了鄉村交通場景測試區。駛過積水,又駛過碎石路,一路搖搖晃晃。劉浩介紹,該場景測試區包含了普通瀝青路、破損水泥路、積水路、破損瀝青路、無標線路、碎石路、沙土路林蔭路等8個試驗路。“這是模擬汽車在鄉村小路上行駛可能遇見的情況。”

據介紹,項目共有十大場景測試區、四大實驗室羣,通過充分利用大數據、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術,可組合形成130餘種測試場景,爲每輛智能汽車的出廠層層把關”。

傳統汽車在出廠前,需輾轉各地,在不同地勢和極端環境中接受性能測試,一趟下來,可能需要跑遍大半個中國。“我們建設的測試場就好比一個‘綜合超市’,一鍵式囊括了高速環線城市幹道、鄉鎮道路村道、城市立交等幾乎所有的道路場景,滿足智能汽車出廠前的所有測試要求。”李紀昕解釋道。

● 釋疑

智能網聯汽車爲何要去封閉測試?

爲什麼智能網聯汽車除了需要去開放道路測試,還需要去封閉測試場測試?武漢新興汽車產業發展有限公司總經理常志雄解釋道,現在我國智能網聯汽車上路三部曲爲“模擬仿真”“封閉測試”和“上路測試”,一般情況下,爲了更好避免交通隱患和安全隱患,只有在前兩步測試合格後,才能去往開放道路測試。

他表示,當汽車在三個測試環節都合格後,才能夠發放智能網聯汽車生產、經營的牌照。是一個層層遞進的關係,三個步驟都必不可少。

在開放測試道路方面,時下,位於武漢經開區軍山新城的國家新能源與智能網聯汽車基地,基於5G的車路協同自動駕駛開放測試道路總里程已達106公里,部署1800多個路側智能傳感設備,全面覆蓋5G通信網高精度地圖、北斗高精度定位網等相關智能基礎設施,具備L4級以上自動駕駛汽車測試運行條件,成爲全國最大的5G車路協同自動駕駛示範區

● 體驗

東風F1賽車手不用去外地訓練

5日,在武漢國家智能網聯汽車測試場,來自東風風神馬赫車隊的賽車手鄭越表示,在全新的F2賽道上開車感受非常好,以後不用專門去上海賽車場訓練了。

東風風神馬赫車隊隊長羅凱傑介紹,車隊屬於東風公司技術中心,賽車手們都身兼技術職務,比如鄭越就是一名汽車底盤工程師。車隊連續多年參加CTCC國家級比賽,並連續兩年獲得年度車隊總冠軍

在全國各地比賽、訓練是車隊的常態。羅凱傑說,在此之前,距離武漢最近的專業賽道在湖南株洲,有時候也會去上海的賽道訓練,現在武漢本地就有F2賽道,訓練就不用東奔西走,有利於今後提高車隊的成績。

鄭越認爲,這條賽道僅次於上海的F1賽道,相比之下,全新的F2賽道的彎道結合高低起伏的地形,令賽車手的駕駛體驗更豐富,能提升對賽車的操控能力。

本版撰文:長江日報記者郝天嬌 龔萍 通訊員張墨 攝影:長江日報記者任勇 製圖肖琴