預見2025｜比亞迪領跑、奇瑞加速，自主五強繼續呈現上揚態勢

2024年收官，各家車企這一年的銷量競爭落下帷幕，有的提前“交卷”，有的勉強及格，有的與預期目標相差甚遠。面對競爭更加激烈的汽車市場，車企們都在更爲謹慎爲下一年定下目標。

結合上一年的市場表現，蓋世汽車研究院的預測數據庫公佈了各家車企及其品牌在2025年的可能市場表現，（數據會結合市場發展情況，進行逐月滾動更新，僅供參考）在更爲激烈的市場中，車企銷量還將加速分化。

其中，自主車企憑藉新能源汽車和出口產品的規模化發展，有望延續穩定增長勢頭；合資車企則處於新能源汽車轉型發展期，2025年將面臨嚴峻的下滑態勢。

自主陣營中，TOP5車企分別是比亞迪、奇瑞集團、吉利控股、長安汽車和上汽通用五菱。2025年均保持正增長，且集中度將進一步提升。

“銷冠”比亞迪2025年預計將繼續霸榜，銷量預計爲514萬輛，同比增長21%，排名第一。就各子品牌表現來看，比亞迪品牌銷量預計爲484萬輛，同比增加76萬輛，貢獻主要增量；騰勢品牌預計銷量爲17萬輛，同比增加4萬輛；方程豹品牌預計銷量13萬輛，同比增加7萬輛；仰望品牌預計銷量1.5萬輛，同比增加0.6萬輛。

根據蓋世汽車研究院終端數據統計，國內市場比亞迪在20萬元以下市場具有絕對定價權，在不同價位段和細分市場均有爆款車型。2025年智能化是比亞迪的重點，比亞迪將補齊智能化短板，10萬-15萬元車型有望標配高速NOA，20萬元車型實現城市NOA。智能化有望成爲比亞迪2025年實現較快增長的重要因素。

出口方面，目前比亞迪已經做好了相關的產能、物流、服務體系的準備，但是隨着貿易保護主義的擡頭及其他因素，海外市場的拓展可能會面臨較大挑戰。同時，在比亞迪繼續擴張狂飆的過程中，健康生態構建和穩定質量輸出都是不可忽視的巨大挑戰。

2024年規模迅速擴大的奇瑞集團，2025年銷量預計爲307萬輛，僅次於比亞迪，在自主車企中排名第二，同比增長24%。2024年主力增長的新能源和出口兩方面，仍是下一年奇瑞集團增長的主動力。

具體來看，新能源方面，2025年奇瑞風雲系列和捷途山海系列將推出衆多新能源車型，爲銷量提升帶來新鮮血液；出口方面，奇瑞乘用車出口有望達到110萬輛，同比增加10萬輛，俄羅斯與中東市場繼續增長。奇瑞在歐洲市場的佈局，有望在2025年進一步明朗化。

內部賽馬機制下，奇瑞的各個子品牌都在2024年得到了較爲明顯的提升，下一年仍是品牌上量，尤其是新能源比例提升的主要抓手。其中，奇瑞品牌將成爲主要銷量貢獻者，銷量預計爲175萬輛，同比增加15萬輛；捷途品牌預計銷量79萬輛，同比增加24萬輛；星途品牌預計銷量23萬輛，同比增加7萬輛；智界品牌預計銷量18萬輛，同比增加13萬輛；iCAR品牌預計銷量8萬輛，同比增加2萬輛。

吉利控股2025年銷量預計爲251萬輛，同比增長10%，自主陣營中排名第三。

2024年，從《台州宣言》開始，“大吉利”集團從戰略擴張轉向戰略聚焦，10月，吉利旗下的幾何品牌正式併入吉利銀河；11月，吉利旗下兩大面向中高端及國際市場的汽車品牌，領克和極氪開始了新一輪整合，通過聚焦、精簡、整合，優化各品牌資源配置，提升協同效應，以增強產品矩陣的市場競爭力。

技術方面，吉利的GEA架構升級後，模塊化程度高，開發成本預計將進一步降低。2025年銀河品牌多款新車全部基於GEA平臺開發，規模效應下性價比將進一步凸顯。同時，吉利在海外市場的佈局不斷深化，2025年乘用車出口有望達到52萬輛。

其中，吉利品牌銷量預計爲103萬輛，該品牌燃油車佔比較高，2025年銷量同比預計將下滑16萬輛；而銀河品牌預計銷量72萬輛，同比增加23萬輛，是吉利控股銷量增長主力。

領克品牌預計銷量38萬輛，同比增加8萬輛；極氪品牌預計銷量32萬輛，同比增加10萬輛。二者合併後，規模疊加，如果新品牌極氪科技統計，將在新造車品牌中排名有所躍升。

自主陣營中排名第四的爲長安汽車，2025年銷量預計爲174萬輛，同比增長2%。

“香格里拉”戰略下，長安新能源品牌堅持純電、插混、增程多路線發展，2025年均有多款新能源車型上市，產品矩陣持續豐富，子品牌方面，深藍品牌預計銷量38萬輛，同比增加14萬輛，是長安車企銷量增長主動力；啓源品牌預計銷量23萬輛，同比增加8萬輛；阿維塔預計銷量17萬輛，同比增加11萬輛，上述三個子品牌將貢獻主要的新能源銷量。

而長安品牌銷量預計爲95萬輛，同比減少26萬輛，主要是燃油車銷量佔比高，產品更新迭代慢，競爭力不足，還需要一段時間的產品轉型和迭代。

不過，根據長安汽車發佈2025年“3311”全年目標來看，計劃在2025年實現總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源100萬輛、海外100萬輛，與蓋世汽車研究院的預測數據相差較大。

上汽通用五菱2025年銷量預計107萬輛，同比保持基本持平，排名第五。該品牌專注於小型乘用車市場，以高性價比爲核心競爭力，主銷車型五菱宏光MINI EV和五菱繽果在以舊換新政策帶動下銷量持續增加，小型車市場中銷量名列前茅。

子品牌方面，五菱品牌銷量預計87萬輛，同比減少5萬輛；寶駿品牌預計銷量20萬輛，同比增加5萬輛。

2025年，新能源車企預計將要進入更加慘烈的淘汰賽。蔚來汽車CEO李斌在十週年內部信中指出，未來兩三年將是行業最激烈、最殘酷的階段，只有少數優秀企業能生存下來；小鵬汽車董事長何小鵬和小米集團創始人雷軍等人也預測，到2025年，能留在市場上的品牌將不超過5家。

在競爭愈發激烈的市場中，車企銷量預計將加速分化，2025年，是一場屬於倖存者遊戲。

（本文的主要數據和預測，均來自蓋世汽車研究院的產銷預測數據庫、電氣化及智能化配置數據庫，所有的數據基於當下判斷，不作爲最終的結論。）