英媒：開放貿易仍是全球化“聖誕大禮”

參考消息網12月23日報道 英國《金融時報》網站12月19日刊登題爲《開放貿易的奇妙禮物已經送出》的文章，作者是艾倫·貝蒂。全文摘編如下：

就珍貴禮物而言，橄欖油、鎵和集裝箱船並不像黃金、乳香和沒藥那樣具有節日的象徵意義。然而，隨着聖誕節臨近，讓我們感謝一下2024年全球化進程中的真正“三賢士”：西班牙消費者維權人士、日本礦產經銷商和中國造船商。

一如既往，貿易即將崩潰的警告聲在今年不絕於耳。然而，詳細闡述各國貿易體系如何應對、市場作何反應以及問題如何緩解與消失的後續報道卻很少。但總得有人站出來制衡那些對全球化持災難論的觀點。

讓我們來看看今年那些沒有發生或已經緩和的危機。首先是全球橄欖油價格的大幅上漲。在歐洲遭遇乾旱之後，從2022年中到2023年中，全球橄欖油價格上漲一倍多。作爲全球最大的橄欖油出口國以及最大的消費國之一，西班牙會爲此感到苦惱是情有可原的。

發生了什麼？西班牙從突尼斯進口橄欖油量增加。西班牙家庭改變消費習慣，從價格較高的初榨橄欖油轉而選用價格較低的非初榨混合油，或改用葵花籽油。西班牙“消費者在行動”組織通過每日價格對比，向超市施壓。儘管全球橄欖油市場依然吃緊，但作爲行業風向標的西班牙連鎖超市梅爾卡多納自7月起多次下調橄欖油價格。如今，每升標準橄欖油的價格已從8歐元降至不到6歐元。西班牙政府還通過下調銷售橄欖油的增值稅來幫助解決問題。

橄欖油產量正在擺脫乾旱的影響，預計2024年至2025年收穫季的橄欖油收成將增加三分之一。從各方面來看，西班牙美食得以存續。

當然，氣候變化會對全球農作物生產構成威脅。但開放的市場和智慧的科學家緩解了其影響。農作物科學家和創新農業一直在提高作物產量。

更重要的是，貨運成本在年初一度回落，隨後在夏季再度飆升。這引發了新的警告：全球航運將受到永久性影響，上次發出這樣的警告是在2021年和2022年的新冠疫情時期。航運業專家表示，這只是企業重建庫存而出現的陣痛。此後，全球集裝箱貨運量不斷增加，運費已在下降。

如果美國當選總統特朗普對中國商品加徵高額關稅，中美之間的貿易量可能會大幅減少，航運業正爲此做好準備。不過，在特朗普的上一個任期內曾出現過這樣的情況：這些進口商品會被越南等東南亞國家的商品所取代，這往往會在價值鏈中增添又一環節。航運公司將不得不調整航線，安排更多的航程從越南出發，但這只是同一批船舶改變航線的問題，並非對全球貿易進行根本性重塑。不管怎樣，近年來訂購的大批集裝箱船(主要來自中國造船廠)已開始投入使用。

毫無疑問，明年將會出現更多對全球化感到恐慌的情況，其中一些是有充分依據的。當然，特朗普入主白宮會極大加劇政府幹預貿易體系而帶來的切實威脅。

不過，制衡力量依然存在，而且又平穩地維持了一年。高價會促使供應增加，貿易壁壘會刺激新貿易路線的開闢，高收入國家的消費者能夠承受衝擊，靈活的經濟體能夠做出調整。一切還沒到無可挽回的地步。（編譯/鄔眉）